Самый дешевый клон Chevrolet Captiva продается за 700 тысяч рублей
Недавно была анонсирована новая версия завоевавшего популярность в России кроссовера – Chevrolet Captiva 2019. Наряду с полюбившимися многим особенностями он получил множество обновлений. Кроме того, обновленную версию будут выпускать и в Китае под новыми брендами, соответственно и стоимость таких автомобилей станет на порядок ниже.
Baojun 530
Baojun 530 — это самая недорогая версия Chevrolet Captiva. Эту модель официально представил автомобильный концерн SGMW, базирующийся в Китае. Машина стала ярче своего предшественника, так как обновился экстерьер и появились новые косметические детали. Производитель утверждает, что длина кроссовера стала больше на 4 см.
Внутри использован все тот же дешевый пластик, но разработчики смогли его замаскировать, поэтому он не режет глаз. Панель приборов стала полностью цифровой, такой фишкой может похвастаться далеко не каждый автомобиль среднего ценового сегмента. Мультимедийная система управляется большим дисплеем, который реагирует на прикосновения и голос, к ней подключены камеры кругового обзора.
К сожалению, обновленная версия не может похвастаться силовыми характеристиками. Пока планируется выпуск моделей объемом двигателя 1,5 л и мощностью 147 л.с. с механической коробкой или вариатором.
В Китае стоимость Baojun 530 составляет 701 000 в переводе на рубли.
Под какими еще именами продается Chevrolet Captiva
Обновленная версия Chevrolet Captiva будет доступна во многих странах под разными названиями:
- Китай — Baojun 530;
- Таиланд и Южная Америка — Chevrolet Captiva;
- Индия — MG Hector;
- Индонезия — Wuling Almaz.
Доходы от бедж-инжиниринга вознамерился получать еще один член альянса SGMW — фирма Wuling Motors. Свой вид новой Chevrolet Captiva он представил в виде концепта Wuling SUV в Индонезии. При этом двигатель и трансмиссия оставлены без изменений — бензиновая турбочетвёрка объемом 1.5 л с механической или роботизированной коробкой передач.
Возможно ли появление Captiva в России под брендом Ravon
Раньше Captiva производилась под брендами Chevrolet, Daewoo, Holden и Opel. Но с этого года автомобиль выпускает только SGMW. Так как новая Каптива в разных странах реализуется под разными названиями, вполне возможно, что в скором времени это авто появится и на российском рынке под маркой Ravon.
Chevrolet Captiva — это фактически машина-легенда. Ее успешно продавали с некоторыми изменениями более 10 лет, ведь первая версия появилась аж в 2006 г и продавалась только на Корейском рынке. Сегодня название автомобиля принадлежит концерну General Motors, а он в свою очередь тесно сотрудничает с китайскими производителями.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Что купить после Каптивы?
Что купить после Каптивы?
Сообщение АндрейЛ » 08 фев 2017, 09:52
Ну тогда: мне вот этот нравится
Сообщение CaBa » 08 фев 2017, 09:55
Ну тогда: мне вот этот нравится
Вполне. Но я последнее время понял, что рамник — хорошо, но не то что мне надо.
Капу бы на пневме, чтобы можно было повыше задрать при необходимости. Самое то будет!
А так Колеос новый симатичен.
Сообщение Plm » 08 фев 2017, 09:59
Да и не то время сейчас что бы менять машины. Сам подумываю лет 5 откатать. А с моим пробегом в 7000км/год, я думаю, проблем возникнуть не должно.
Я тоже поглядываю ради интереса что нового придумали маркетологи, но не примеряю Когда придет время менять рынок уже будет совершенно другой.
Хотя, на текущий момент, если бы вдруг вздумал менять, то, наверно, отдал бы предпочтение Соренто. Мне кажется, он как то близок по духу.
Сравнение аналогов Шевроле Каптива или Опель Антара: что лучше
Два кроссовера, выпущенные компаниями Опель и Шевроле в 2006 году, на первый взгляд очень похожи и не имеют отличий. Они построены на одной платформе и имеют почти идентичную стоимость. Именно поэтому при выборе авто возникает вопрос сравнения: что же лучше Шевроле Каптива или Опель Антара.
Несмотря на некоторые отличия в конструкции, собираемая в Южной Корее модель Шевроле Каптива – это аналог Опель Антара. Обе машины построены на одной платформе и имеют схожие технические характеристики. Они даже появились на рынке приблизительно в одно и то же время и могут служить прекрасной иллюстрацией несколько странной политике компании General Motors, пытающейся, таким образом, конкурировать сама с собой. При этом и тот и другой кроссовер пользуются популярностью и, в течение довольно длительного времени, остаются в производстве.
Читайте также: Технологическая карта шевроле лачетти
Общие достоинства
По своей сути и Каптива, и Антара – паркетники, имеющие неплохую, для автомобилей такого класса, проходимость. К их сильным сторонам можно отнести:
Обязательно посмотрите:
- Широкую гамму моторов. Отличаясь рабочим объёмом и мощностью, они позволяют автовладельцам выбрать наиболее подходящий им по темпераменту и финансовым возможностям вариант. За редким исключением, и на Antara и на Captiva устанавливаются одни и те же силовые агрегаты.
- Совершенную трансмиссию. Обе машины выпускаются только с полным приводом, при этом задний мост является отключаемым. Конструкция не блещет оригинальностью технических решений, но работает надёжно, не вызывая серьёзных нареканий.
- Энергоёмкую подвеску. На переднем мосту установлены качающиеся свечи системы Мак-Ферсон, Сзади – многорычажная система, оснащённая устройством регулировки уровня. Обе машины имеют довольно высокий клиренс.
- Прочным кузовом, хорошо защищённым от коррозии. Кроссоверы обеих версий могут похвастать просторным салоном с продуманным алгоритмом трансформации внутреннего пространства.
Ощутимые отличия
И всё же, эти машины неодинаковы. Они близнецы, но не двойняшки. Разница, пусть и незначительная, всё же есть, а это значит, что при покупке автомобиля многие потенциальные клиенты задаются вопросом: что же всё-таки предпочесть Opel Antara или Chevrolet Captiva? Определиться можно, только осознав, в чём заключаются отличия. Перечислим самые важные.
- В отличие от выпускающейся в семиместной модификации и имеющей третий, складываемый ряд сидений Шевроле, Антара способен вместить только пять человек. Это значит, что многодетные семьи или любители путешествовать в большой компании предпочтут версию от Шевроле.
- Материалы отделки салона у немецкого автомобиля более качественные, а предлагаемая гамма цветов – шире. Лучше и подгонка деталей. Хотя разница и не столь значительна, для многих именно она может стать решающей.
- Понятно, что дизайн салона – понятие субъективное. Однако если суммировать все отзывы, то любителей активной езды больше удовлетворяет подход немецких разработчиков.
- С учётом того, что часть багажника Captiva занята третьим рядом сидений, запаску разместили снаружи. Находящаяся под задним свесом, она постоянно заляпана грязью и, извлекая её, придётся поводиться. На Antara чистое и сухое запасное колесо более доступно, поскольку расположено под полом багажника.
- Пятиместный немецкий кроссовер несколько компактнее американского собрата, и имеет более короткую базу. За счёт этого он обладает лучшей проходимостью.
- Если сравнивать новые автомобили, то подвеска моделей, сошедших с конвейера Шевроле, более мягкая, чем у машин, собранных на заводах Opel. Это добавляет комфорта, но ухудшает управляемость на высоких скоростях. Впрочем, с учётом того, что пружины и амортизаторы у кроссоверов взаимозаменяемые, настройку подвески можно изменить в нужную сторону при первом же ремонте.
Видео: тест-драйв и обзоры моделей
Один шанс на двоих
Хочется надеяться, что эта информация поможет сделать свой выбор тем, кто ещё не решил, какая машина подходит ему лучше – Opel Antara или Chevrolet Captiva. Главное, это определиться, какие из перечисленных качеств важнее. Но, в любом случае, это будет хороший автомобиль с высокими техническими характеристиками.
Сравнительный тест-драйв Chevrolet Captiva и Opel Antara: Игроки «Арсенала»
Их выпускают в одном цеху петербургского завода «Арсенал», и хотя у дилеров сейчас еще представлены Antara, сделанные в Корее, уже в будущем году в «пэ-тэ-эсках» обоих наших героев будут написано слово «Россия». Тем интереснее попытаться угадать, какой из двух кроссоверов GM будет больше востребован у нас: как выяснилось, это совершенно разные автомобили – Chevrolet Captiva и Opel Antara.
Читайте также: Как закручивать крышку расширительного бачка шевроле круз
Пять и семь
Мы уже забыли, что такое кроссовер от Opel: Frontera закончила свой век еще до начала автомобильного бума в России. Ну а Chevrolet, купив Daewoo, вообще впервые решился представить паркетник из Кореи.
Так что перед нами не просто новинки, а модели, пытающиеся с чистого листа завоевать авторитет для своих марок в новом сегменте.
Эти автомобили одной только историей своего создания обречены на сходство (еще бы – общая платформа, одинаковая конструкция основных элементов, да что там говорить – даже завод один).
Очевидно, понимая это лучше других, в GM изначально сделали все, чтобы развести Captiva и Antara в сознании покупателей. И, в общем, у них это получилось.
Opel Antara
Технические характеристики
(данные производителя):
| Габариты (длина/ширина/высота) | 4 580 мм/1 850 мм/1 704 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем двигателя и мощность | 2.4 л. /140 л.с. |
| Разгон до 100 км/ч | 13.3 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Средний расход топлива | 10.1 л |
| Размер багажника | 370 л |
Главное отличие, известное и до теста: кроссовер Opel – принципиально пятиместный; он призван конкурировать с такими же пятиместными моделями от Peugeot, Honda, Toyota, Ford и т. д.
Chevrolet же предлагается и в семиместном исполнении (хотя нам на тест досталась более редкий, пятиместный вариант), что серьезно расширяет число его потенциальных покупателей.
Получается, это автомобиль не просто «для семьи», а «для большой семьи». А по цене он конкурирует с самыми недорогими кроссоверами: в основном, кстати, тоже корейскими.
Впрочем, снаружи все эти отличия незаметны. Да, Captiva массивнее, длиннее, и, возможно, поэтому линии ее кузова кажутся более грубыми, а силуэт — грузным.
В ближайшее время на рынок выйдет Antara с двигателем 3.2 л
Правда, схожих черт все равно больше: не слишком оригинальные фары, широкая полоска на решетке радиатора, полное отсутствие «эпатажных» элементов. «Родственники» – они и есть «родственники».
Я это где-то видел…
И салоны обоих кроссоверов похожи – по крайней мере, тем, что найти в них что-то принципиально новое сможет лишь тот, кто давно не сидел ни в Opel, ни в корейских Chevrolet и, соответственно, не знает последние стандарты их дизайна.
Посидите в Vectra (или даже в Astra) познакомьтесь с особенностями эргономики Epica: все то же самое – ну, может, в слегка модернизированном варианте – вы увидите в Antara и Captiva.
Если не обращать внимания на высокую посадку и непривычный для городской модели обзор, даже не скажешь, где сидишь: в седане среднего класса или в «паркетнике».
У обеих машин есть определенный фирменный стиль: соответственно «опелевский» и «шевролетовский». Например, подсветка приборов в Opel – желтоватая, а в Chevrolet – зеленоватая.
Chevrolet Captiva
Технические характеристики
(данные производителя):
| Габариты (длина/ширина/высота) | 4 635 мм/1 850 мм/1 720 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем двигателя и мощность | 3.2 л. /225 л.с. (дизель) |
| Разгон до 100 км/ч | 8.8 с |
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Средний расход топлива | 9.3 л |
| Размер багажника | 465 л |
Формы и расположение клавиш на центральной консоли, кнопки на руле, шрифты и окантовки приборов – все как в уже известных моделях. Аккуратно, но без изюминки.
Читайте также: Bcpr6e 11 применяемость шевроле лачетти
Безусловно, есть и отличия, которые можно оценить категориями «лучше-хуже». Так, центральная консоль у «корейского немца» строже и выглядит единым целым, а вот его соперник этим похвастать не может.
Кресло Opel гостеприимнее принимает тело водителя, но здесь разница не принципиальна – тем более, что боковая поддержка хороша и там и там.
Радует диапазон регулировок сидений, позволяющий нормально разместиться людям разного роста. Обзор в обоих кроссоверах хороший, а боковые зеркала просто великолепны.
Руль приятнее на ощупь в Chevrolet (опелевский показался более скользким); жалко только, что обе «баранки» великоваты и само по себе их вращение удовольствия не доставляет.
Chevrolet сразу предложил более мощный мотор 3.2 л: поэтому сейчас «дорогая» Captiva дороже «дорогой» Antara
Краткий итог: новое слово в оформлении как конкретного элемента, так и всего салона в целом дизайнерам сказать не удалось. Впрочем, они, похоже, и не пытались.
Резвость – норма жизни?
Для владельца Chevrolet вождение с бесконечными виражами и перестроениями вряд ли станет любимым занятием. Не то чтобы оно невозможно, отнюдь, но водитель и пассажиры вряд ли получат от этого удовольствие.
Реакции на поворот руля в Captiva размытые, педали не самые информативные (в частности, свободный ход тормоза велик), и дозировать усилие нелегко. Наконец, крены великоваты; к тому же; каждую остановку Captiva сопровождает довольно резким клевком носовой части.
Может показаться, что 3.2-литровый мотор не выдает положенных по паспорту 227 л. с. Это ощущение обманчиво: тяга не впечатляет лишь поначалу, и все-таки 297 Нм крутящего момента чего-то да стоят!
Если обращаться с газом поаккуратнее и не утапливать нервно педаль в пол («автомат» все равно не поспеет за вами), машина порадует уверенным набором скорости и типично «шевролетовским» басовитым гулом мотора.
За рулем Opel желание «прокатить» с ветерком появляется быстрее. Официальная позиция GM на этот счет сформулирована так: «Antara обладает ярко выраженными спортивными нотками».
На ходу «немец» действительно показался более собранным и цепким. Видимо, все дело – в несколько иных, нежели у Captiva, настройках шасси. В результате Antara хоть и не проявляет выдающихся «бойцовских» качеств, но и сильных кренов в поворотах себе не позволяет, а на команды водителя отзывается куда охотнее.
Правда мотор объемом 2.4 л ошибок «автомату» не прощает: если сначала сбросить скорость, а потом «втопить», машине нужно будет немало времени, чтобы «собраться с мыслями». Какая уж тут спортивность…
С другой стороны, Antara предлагает АКПП с возможностью ручного переключения: как раз для таких случаев.
Чем мягче покрытие – тем лучше в очном споре выглядит Chevrolet. На асфальте же, пусть даже с трещинами и ямами, Opel берет свое: здесь его подвеска явно комфортнее.
Но когда съезжаешь с дороги, становится очевидно, что более вальяжная и даже валкая Captiva лучше штурмует неровности. Да и по проходимости она, как минимум, не уступает «Опелю».
…и все-таки они вместе!
В мире, где судьба многих проектов определяется словами «экономическая целесообразность», странные, на первый взгляд, решения могут иметь вполне реальное объяснение.
«Двое из ларца»…и ларец этот концерн GM открыл неспроста. Разница между Antara и Captiva на самом деле весьма существенна. Каждый из них претендует на кошелек и симпатию определенного покупателя, так что, решение вывести на рынок два ,вроде бы, похожих кроссовера не кажется странным.
Престижность, цена, мощность двигателя, пассажирская вместимость, поведение в городе и на плохой дороге – по всем основным параметрам Opel отличается от Chevrolet.
Покупатель Antara – более агрессивный, очевидно чаще ездит в городе и готов доплатить за «статус». Тот, кто предпочтет Captiva, на наш взгляд, – скорее, не гонщик, а путешественник, заинтересованный в относительно проходимом автомобиле на семерых.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле