Вообще-то если почитать инструкцию на С100 — то там DEXRON® II-D или DEXRON® III
С учетом того что его уже не найти — то можно смело доливать DEXRON VI — они совместимы. Да и в морозы он получше себя ведет.
Номерок для заказа 93165414
Сообщение butcherrr » 17 июл 2014, 15:15
для с140 2014 г.в. для доливки подскажите номерок.
Изначально было маловато.
Сообщение T-I-M » 28 дек 2014, 15:13
Сообщение GraveHeaD » 28 дек 2014, 16:33
Дексрон 3 или 6 надо туда. Смотри по допускам к маслу.
У меня там ЛиквиМоли ТопТек 1200.
Вообще по допускам должно соответствовать 3му дексрону, но я бы рекомендовал 6й.
Сообщение CaBa » 28 дек 2014, 17:25
Сообщение GraveHeaD » 28 дек 2014, 17:39
Ага, по колхозному. Берем грушу, простите, отсасываем до верхнего шланга, заливаем новое. Заводим, крутим руль (или проехаться можно). Снова грушу и т.д.
Частичной заменой 2 банки ликвимоли туда влил за недельку.
Можно конечно и полным сливом, но там геморойней, надо потом от воздуха прокачивать и т.д.
Сообщение CaBa » 28 дек 2014, 22:03
Сообщение GraveHeaD » 29 дек 2014, 08:54
Ну это правильно, а вот у меня гаража то нету, и проводить эти процедуры негде Колодки практически в поле менял летом.
Поэтому по колхозному.
Масло там не сильно то и портится, за год не отличается почти ничем от того, что в бутылке. Я поменял исключительно из-за опасений, чтобы шланги не сорвало на морозе, т.к. родное масло более густое и вязкое.
Chevrolet Captiva 2.2, 2.4, 3.0 масло в ГУР сколько и какого требуется?
Шевроле Каптива – южнокорейский кроссовер на платформе Opel Antara. В отличие от немецкой пятиместной машины, Каптива обладала просторным семиместным салоном в самых дорогих версиях. На российском рынке машину официально продавали до 2015 года.
Кроссовер выпускали в Калининграде с бензиновыми двигателями объемом 2.4 и 3.0 л, а также дизелем 2.2 литра. В зависимости от комплектации можно было заказать механическую или автоматическую коробку передач. Этот автомобиль еще выпускают в Казахстане, однако в Россию пока не поставляют.
Когда менять
Производить замену масла в гидроусилителе руля автомобиля Chevrolet Captiva рекомендуется каждые 30-80 тыс. км. Нельзя исключать и более ранней замены в суровых условиях эксплуатации. Дело в том, что из-за частых обгонов и резких перестроений качество гидравлического масла ухудшается раньше указанного срока. В конечном итоге это может вызывать неполадки в управлении и технические неисправности, если вовремя не заменить смазочный материал.
Читайте также: Накладка решетка радиатора шевроле авео
Сколько масла заливать
Первое поколение С100-С140, 2006-2015
Какое масло
Для гидроусилителя Chevrolet Captiva требуется гидравлическое масло PSF 19 40 715, аналогами которого являются Comma PSF MVCHF, Ravenol Hydraulik PSF Fluid, MOtul Multi HF и другие продукты PSF. В качестве альтернативы можно остановить выбор на масле с допуском Dexron VI: Ravenol ATF VI, Febi 32600 и Castrol Transmax Dexron VI.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Масло в ГУР
Масло в ГУР
Сообщение valdey » 27 мар 2014, 14:14
Сообщение copshootcop » 27 мар 2014, 14:43
Сообщение copshootcop » 27 мар 2014, 14:44
Режим : Нормальный
Интервалы : Контроль 30000 км / 12 мес.
Продукты : Transmax Dex III Multivehicle
: ATF Dex II Multivehicle
Сообщение miha666 » 27 мар 2014, 15:12
Сообщение Comrades » 27 мар 2014, 16:33
Вообще-то если почитать инструкцию на С100 — то там DEXRON® II-D или DEXRON® III
С учетом того что его уже не найти — то можно смело доливать DEXRON VI — они совместимы. Да и в морозы он получше себя ведет.
Номерок для заказа 93165414
Сообщение butcherrr » 17 июл 2014, 15:15
для с140 2014 г.в. для доливки подскажите номерок.
Изначально было маловато.
Сообщение T-I-M » 28 дек 2014, 15:13
Сообщение GraveHeaD » 28 дек 2014, 16:33
Дексрон 3 или 6 надо туда. Смотри по допускам к маслу.
У меня там ЛиквиМоли ТопТек 1200.
Вообще по допускам должно соответствовать 3му дексрону, но я бы рекомендовал 6й.
Сообщение CaBa » 28 дек 2014, 17:25
Сообщение GraveHeaD » 28 дек 2014, 17:39
Ага, по колхозному. Берем грушу, простите, отсасываем до верхнего шланга, заливаем новое. Заводим, крутим руль (или проехаться можно). Снова грушу и т.д.
Частичной заменой 2 банки ликвимоли туда влил за недельку.
Можно конечно и полным сливом, но там геморойней, надо потом от воздуха прокачивать и т.д.
Сообщение CaBa » 28 дек 2014, 22:03
Сообщение GraveHeaD » 29 дек 2014, 08:54
Ну это правильно, а вот у меня гаража то нету, и проводить эти процедуры негде Колодки практически в поле менял летом.
Поэтому по колхозному.
Масло там не сильно то и портится, за год не отличается почти ничем от того, что в бутылке. Я поменял исключительно из-за опасений, чтобы шланги не сорвало на морозе, т.к. родное масло более густое и вязкое.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Масло в ГУР
Масло в ГУР
Сообщение valdey » 27 мар 2014, 14:14
Читайте также: Где находится фильтр салона шевроле авео 2012
Сообщение copshootcop » 27 мар 2014, 14:43
Сообщение copshootcop » 27 мар 2014, 14:44
Режим : Нормальный
Интервалы : Контроль 30000 км / 12 мес.
Продукты : Transmax Dex III Multivehicle
: ATF Dex II Multivehicle
Сообщение miha666 » 27 мар 2014, 15:12
Сообщение Comrades » 27 мар 2014, 16:33
Вообще-то если почитать инструкцию на С100 — то там DEXRON® II-D или DEXRON® III
С учетом того что его уже не найти — то можно смело доливать DEXRON VI — они совместимы. Да и в морозы он получше себя ведет.
Номерок для заказа 93165414
Сообщение butcherrr » 17 июл 2014, 15:15
для с140 2014 г.в. для доливки подскажите номерок.
Изначально было маловато.
Сообщение T-I-M » 28 дек 2014, 15:13
Сообщение GraveHeaD » 28 дек 2014, 16:33
Дексрон 3 или 6 надо туда. Смотри по допускам к маслу.
У меня там ЛиквиМоли ТопТек 1200.
Вообще по допускам должно соответствовать 3му дексрону, но я бы рекомендовал 6й.
Сообщение CaBa » 28 дек 2014, 17:25
Сообщение GraveHeaD » 28 дек 2014, 17:39
Ага, по колхозному. Берем грушу, простите, отсасываем до верхнего шланга, заливаем новое. Заводим, крутим руль (или проехаться можно). Снова грушу и т.д.
Частичной заменой 2 банки ликвимоли туда влил за недельку.
Можно конечно и полным сливом, но там геморойней, надо потом от воздуха прокачивать и т.д.
Сообщение CaBa » 28 дек 2014, 22:03
Сообщение GraveHeaD » 29 дек 2014, 08:54
Ну это правильно, а вот у меня гаража то нету, и проводить эти процедуры негде Колодки практически в поле менял летом.
Поэтому по колхозному.
Масло там не сильно то и портится, за год не отличается почти ничем от того, что в бутылке. Я поменял исключительно из-за опасений, чтобы шланги не сорвало на морозе, т.к. родное масло более густое и вязкое.
Заправочные объемы масел и марки жидкостей для Chevrolet Captiva
Недорогой внедорожник среднего размера, производится в Кореи. Обладает хорошими ездовыми качествами, уверенно держится на бездорожье, надежный и комфортный – основные преимущества авто, за которые его ценят российские водители. Приобретают не только новым, но и в подержанном состоянии.
Chevrolet Captiva неприхотлив в обслуживание. Большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не имея специальных навыков. Одна из самых распространенных процедур – замена расходных материалов. Она предусмотрена для любого авто и проводится с определенной периодичностью.
Если говорить о моторном масле, то оно теряет свои свойства уже через 15 тысяч км, а иногда и раньше при неблагоприятных условиях эксплуатации. Высокие нагрузки приводят к быстрому ухудшению смазочных материалов. В таком случае замена жидкости необходима, как только машина проходит 10 тысяч км. К основным факторам, сокращающим срок службы масла, относят:
- Езду по бездорожью;
- Пыльные дороги;
- Нарушение правил дорожного движения, повышенная маневренность;
- Высокая скорость;
- Перепады температур.
Использование некачественных расходных материалов влечет за собой серьезные проблемы. Возникают они с работой силовой установки и автомобиля в целом. Затраты на ее восстановление будут в разы больше. Сколько и какое масло использовать для каждого агрегата, можно узнать из таблицы, приведенной ниже.
Рекомендуемое масло и количество жидкостей в Шевроле Каптива
Наименование масла/жидкости Источник
Что залито в гур шевроле каптива
Гидроусилитель руля, сокращенно ГУР – одна из систем автомобиля, обеспечивающая повышенный комфорт при езде. Данная система является частью рулевого управления.
Назначение системы ГУР: облегчение управления направлением движения автомобиля. 
Конструктивно гидроусилитель рулевого управления на Chevrolet Captiva – это замкнутая гидравлическая система, включающая в себя:
• насос;
• регулятор давления в системе (установлен в насосе);
• трубопроводы;
• резервуар — расширительный бачек;
• фильтрующий элемент (сетка в расширительном бачке);
• радиатор охлаждения (устанавливался не на все модели);
• золотник для управления движением смазочного масла (установлен в рулевой рейке);
• рабочий гидроцилиндр, для передачи усилия на элементы рулевого управления (установлен в рулевой рейке);
• для работы вся система заполнена специальной технической жидкостью.
Конструкция предусматривает сохранение работоспособности рулевого управления при выходе из строя системы рулевого управления. Но в этом случае руль станет «тугим», управлять автомобилем с неисправным ГУР – опасно! 
Принцип работы системы
Откачиваем старое масло из расширительного бачка системы 
Заливаем новое масло до уровня; 
Перед завершением работ, повторно контролируем уровень Специалисты нашей компании рекомендуют проводить замену жидкости ГУР на Шевроле Каптива ориентировочно каждые 65-75 тыс. км. пробега автомобиля. 
Проведение нашими специалистами комплекса мероприятий по замене жидкости ГУР на Шевроле Каптива может гарантировать ее исправную работу в будущем. Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
ГУР: вопросы, проблемы и их решение.
ГУР: вопросы, проблемы и их решение.
Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:43 Ребят, вот еще вопрос:
сегодня при парковке вывернул руль до конца вправо и включив заднюю хотел выровнять машину, но не получилось. руль не возвращался обратно влево.
такое ощущение как будто колеса уже вывернуты до упора влево и уперлись например в поребрик. но руль был выкручен вправо.
после нескольких попыток вывернуть его влево он все таки пошел, но рывками.
после этого такого не повторялось пока. вот теперь парюсь т.к. завтра ехать в дальняк.
что может быть и что делать. P.S. друзья намекнули что может залип клапан на насосе ГУРа. реально такое? Сообщение РОМАН060477 » 23 авг 2012, 14:49 Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:50 Сообщение pipe » 23 авг 2012, 15:03 Сообщение Иван2891 » 23 авг 2012, 17:01 Сообщение pipe » 03 окт 2012, 15:29 Источник
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Европа Авто © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер