ivan_87, у меня наоборот, дребезжит при сбросе газа, давишь педаль, газанешь и отпускаешь, при падении оборотов появляется дребезг.
Сегодня был у ОД, прокатился с мастером-приемщиком, послушали, продемонстрировал ему звук. В итоге сделали вывод, под замену по гарантии заднюю часть глушителя (резонатор выхлопной трубы). Заменили, глушители были в наличии. Специально попросил инженера по гарантии, когда демонтировали резонатор, потрясти его для проверки наличия внутри посторонних предметов, но ничего не брякало, тишина.
Начал греметь и бренчать глушитель #4771
Начал греметь и бренчать глушитель #4772
Начал греметь и бренчать глушитель #4773
У меня пробег 10 тыс.ум, никакого дребезжания, даже тихого, специально слушал. Проблема похоже есть у многих с глушителем, в сети начали видео появляться.
На подтеки массово жалуются владельцы новых кроссоверов.
Шасси и тормоза не соответствуют возможностям двигателя.
Проблема становится уже массовой.
Обновляться модели не будут.
Покупатели жалуются на пренебрежительное и откровенное хамское отношение менеджеров дилеров.
Все китайские производители не могут догнать по продажам Hyundai.
Полноценных сезонов шоу зрители не видели с 2019 года.
Ждать месяцы, чтобы купить по обычной цене, нет смысла из-за роста цен, подсчитал автолюбитель.
В их числе протечки и проблемы с запуском.
Прошло три месяца с резонансного письма представительства.
Причина – чипы для автомобилей будут в дефиците и после 2022 года.
Впечатления после Volkswagen Jetta.
Межсервисное ТО стоит 25 тыс. рублей.
Разброс в ездовых свойствах оказался таким, что Лады могут позавидовать.
Моряки говорят, что это привычная картина в зимнее время года.
-
- Камера заднего вида КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Мультимедиа и аудиосистемы
- 6 ч. 33 мин. назад
- Коврики в салон КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
- 2 дн. 18 ч. назад
- Защита картера КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
- 2 дн. 18 ч. назад
- Защитная сетка в бампер. КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
- 2 дн. 19 ч. назад
- ТО 0 КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание
- 2 дн. 19 ч. назад
- Поломки, недостатки, детские болячки КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание
- 2 дн. 19 ч. назад
- Проектор на лобовое стекло КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Системы безопасности и вспомогательные ассистенты
- 2 дн. 19 ч. назад
- Автосигнализация на КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Охранные и противоугонные системы
- 2 дн. 19 ч. назад
- Оплётка руля для КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
- 2 дн. 19 ч. назад
- Расход топлива КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
- 3 дн. 14 ч. назад
- Вибрация двигателя на холостых КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
- 3 дн. 14 ч. назад
- Катализатор КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
- 5 дн. 13 ч. назад
- Штатное ГУ КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Мультимедиа и аудиосистемы
- 1 нед. 1 день назад
- ТО 1 КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание
- 1 нед. 2 дн. назад
- Не завёлся двигатель в мороз КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
- 1 нед. 3 дн. назад
- Телематические сервисы Блюлинк на КРЕТА 2.
- в Эксплуатация и ремонт / Охранные и противоугонные системы
- 1 нед. 3 дн. назад
- Упоры капота КРЕТА 2
- в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
- 1 нед. 6 дн. назад
- С трудом вклюдчаются передачи на механике
- в Эксплуатация и ремонт / Трансмиссия
- 1 нед. 6 дн. назад
- Уходит охлаждающая жидкость КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Отопление, охлаждение и вентиляция
- 2 нед. 1 день назад
- Ближний свет КРЕТА 2
- в Эксплуатация и ремонт / Электрооборудование и свет
- 2 нед. 1 день назад
На подтеки массово жалуются владельцы новых кроссоверов.
Шасси и тормоза не соответствуют возможностям двигателя.
Проблема становится уже массовой.
Обновляться модели не будут.
Покупатели жалуются на пренебрежительное и откровенное хамское отношение менеджеров дилеров.
Все китайские производители не могут догнать по продажам Hyundai.
Полноценных сезонов шоу зрители не видели с 2019 года.
Ждать месяцы, чтобы купить по обычной цене, нет смысла из-за роста цен, подсчитал автолюбитель.
В их числе протечки и проблемы с запуском.
Прошло три месяца с резонансного письма представительства.
Причина – чипы для автомобилей будут в дефиците и после 2022 года.
Впечатления после Volkswagen Jetta.
Межсервисное ТО стоит 25 тыс. рублей.
Разброс в ездовых свойствах оказался таким, что Лады могут позавидовать.
Моряки говорят, что это привычная картина в зимнее время года.
Владельцы жалуются на течь масла в трансмиссии с первых километров пробега.
После покупки появляется множество неприятных и досаждающих мелочей.
Производство стартует летом 2022 года.
Немцы приняли решение вывести новинку на наш рынок.
Hyundai Creta 2.0 4WD 5дв. внедорожник, 150 л.с, 6АКПП, 2015 г.в. – неисправности глушителя двигателя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Непривычный или слишком громкий звук выхлопа.
-Запах выхлопных газов в салоне при закрытых окнах.
-Отработанные газы визуально заметны из-под днища.
-Неприятный запах выхлопных газов, при заведомо качественном топливе.
-Наличие примесей, вылетающих из глушителя при работе: насыщенный цветной или белый дым, капли влаги или масла. Данный признак также может свидетельствовать о неисправности двигателя, поэтому требуется -дополнительная диагностика.
-Резонансный дребезг при изменении оборотов коленчатого вала, глушитель «звенит».
-При проезде неровностей, резком трогании с места или торможении, слышны удары глушителя о корпус.
-Выхлопная система цепляется за незначительные неровности дороги.
-Повышенный расход топлива при исправной топливной системе автомобиля.
-Затруднения при запуске двигателя, при отсутствии иных неисправностей.
-Визуально заметные повреждения: вмятины, прогары, сквозная коррозия. Вплоть до того, что у вас может быть пробит глушитель.
-Слишком сильно греется глушитель, ощущается избыточный нагрев днища кузова в салоне.-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.Виды неисправностей выхлопной системы
-Отвалился глушитель. Не обязательно оставить систему выхлопа на дороге. У вас может быть оборван один или несколько подвесов, труба может лопнуть в середине системы.
-Дырка в глушителе. Может образоваться механическим или химическим путем. Коррозия, агрессивная химия и неровности дороги – основные враги выхлопной системы.
-Прогорел глушитель. Эта неисправность, как правило, возникает из-за некачественного топлива или нарушений в настройке мотора.
-Сечет глушитель. Термин применяется при нарушении герметичности соединений. Выхлопные газы под давлением вырываются наружу. Неисправность имеет характерный звук.
-Гремит глушитель. Имеются ввиду не удары о днище, а характерные резонансные звуки при нарушении внутренней структуры «банок».
-Забитый глушитель. Подобная неисправность не обязательно связана с оплавленным внутри катализатором. Забиться может любой компонент выхлопной системы – от трубы до второго глушителя. Это может быть либо сажа, либо обломки внутренних перегородок.
-Обрыв гофры. Распространенная проблема при механическом контакте с грунтом.Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
Перед осуществлением ремонта следует провести тщательную диагностику выхлопной системы – чтобы не ограничиваться заменой одной-двух явно неисправных деталей, а выявить и потенциальных «кандидатов» на скорый отказ.
Под днищем автомобиля, особенно с внушительным пробегом, все элементы покрыты грязью и коррозией. Естественно, резьбовые соединения, как и вставленные друг в друга трубы глушителя и соединительные хомуты, «прикипают намертво». Однако пользоваться «грубой силой», ударяя по деталям молотком и «выворачивая» трубы довольно рискованно – из-за вероятности повредить соседние узлы под днищем.
После демонтажа деталей выхлопной системы необходимо провести их диагностику – и принять решение об их замене или ремонте. Современные составы (клеи, герметики) позволяют достаточно эффективно справляться с мелкими «пробоинами». Для более серьёзных случаев потребуется сварка, наварка заплаток или же замена детали целиком.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
