35 комментариев к записи “ Шевроле Тахо. Когда денег не жалко ”
Поидее на новом Тахе с моторм 6.2 еще и прямой впрыск применен. А это уже совсем другой разговор по поводу надежности.
Если чо — то я мега-хейтер японских автиков.
КТО ШАРИТ — где можна купить хорошие бронестекла (такие чтоб калаш не брал ) — на Мерс W124 1989 года и Jeep Grand Cherokee 1993 года .
Лиса. Сделай обзор SEAT ALTEA FREETRACK.
Кто за обзор RAM 3500, ну или RAM 2500?
Лиса привет . Звонили в GM , на Тахо с 2017 года налог на роскошь не распростроняется , кому верить .
Авто действительно хорошее и вид брутальный. Елена, а был ли у вас обзор линейки infiniti qx56-80? Если да, то опубликуйте ещё раз пожалуйста.Если нет, то будем ждать с большим интересом! Спасибо.
Расход у очень старого Тахо — 27 литров )
А я вот про коврики. Прикольные, захотел приобрести таковые и… И мне предложили самые самые, называются «обломинго». =) Типа приходите позже на много позже…
Почему не покупаю? К вышеуказанным причинам хочется добавить ещё одну, потому-что Шевроле ушёл из России, вернее, ушёл, оставив только Тахо.
Где гарантия, что завтра он не уйдёт окончательно.
Потому что 200 не ломается, а это хрень по сравнению с ним даже рядом не стоит в плане надежности
один фиг неубедительно, при такой цене крузак интересней
у меня соренто 2 16 жрет по городу а тахо все 20 22 наверно
Сравниваем НОВЫЙ Chevrolet Tahoe и СТАРЫЙ
Сегодня обзор автомобиля Chevrolet Tahoe , и утром при пустом баке я заправила его АИ-92 на 4 тыс. рублей! Конечно, его восьмицилиндровый движок очень классно урчит, но умиление проходит, когда тратишь такие суммы, в моем случае – в неделю. Поэтому теперь во многих странах, где бензин дороже, чем в Америке, появится дизель.
Привычного тест-драйва нового Шевроле Тахо пока не будет, поскольку в России он появится в мае-июне. Но так как вам зашел обзор нового Cadillac Escalade , который мне помогал делать мой приятель Григорий из Майами, сегодня попробуем повторить формат того материала. Только моим напарником станет другой человек – Альберт, который тоже ведет свой канал на Ютюб. Надеюсь, встретите его также радушно, как Григория.
Ранее в своем аккаунте в Инстаграм lisarulit я запускала опрос: нравится ли моей аудитории салон Chevrolet Tahoe, и большинство подписчиков его одобрили. Мне же, например, некоторые моменты несимпатичны: цвет элементов отделки, качество экрана мультимедиа, пластик на бардачке. Но то, что текущее поколение Тахо гораздо лучше предыдущего – факт. Хотя модерновым его не назовешь, зато моему мужу 50+ лет он нравится. К чему я это? Просто в новом внедорожнике салон полностью изменится!
В уже уходящем поколении центральный дисплей небольшой по размерам, незамысловатый по графике. В Тахо-21 появился большой планшет с необходимым набором функций, в том числе Apple CarPlay и Android Auto. Плохо, что экран не прикрыт козырьком, но это скорее вкусовщина, кому-то более симпатичен такой облик.
Подлокотники традиционной для американских машин здесь большие, с огромным количеством подстаканников. Самое интересное – подлокотники на электроприводе.
Теперь в Chevrolet Tahoe появилась дополнительная опция – зеркало заднего вида, на котором можно видеть картинку с задних камер. Фишка не новая, но удобная. Музыка Bose – она сейчас очень распространена. В версии 21 года обивка салона стала лучше – появилось больше кожи или кожзама (Альберт пока не понял), но теперь она вместо пластика на многих элементах, в том числе, на дверных картах. Там же никелированные ручки, вставка под дерево, внизу – дубовенький пластик. Последнего всего же осталось прилично, но в сравнении с прошлыми поколениями – гораздо меньше.
Тахо вообще никогда не отличался бомбическим интерьером – это скорее рабочая лошадка. Поэтому и делила ранее интерьер с пикапом Silverado. Сейчас их развели. Теперь в Tahoe не будет селектора за рулем («кочерги»), появятся кнопки. Моему помощнику по ту сторону океана такое нововведение не очень понравилось, говорит, что для такой большой машины это неудобно. Даже целую экзекуцию в наказание для создателя данной системы придумал.)
Читайте также: Где находится бензонасос шевроле каптива
Посмотрим под капот
V8 в старой модели выглядит как-то неблагородно, но это надежнейший восьмицилиндровый агрегат, 425 л/с, огромный атмосферник на 6,2 л. Вместо него приходит двигатель, которого у нас никогда не было – теперь в России будет 5,7 л, тоже с системой дезактивации цилиндров, но доработанной. Вторым мотором окажется дизель от Сильверадо, что показывал неплохие показатели по расходу топлива (8-10 литров) – это Duramax на 3 л, 277 л/с, 460 Нм крутящего момента. Я верю, что у нас его уложат в 250 сил. Коробку передач с восьмиступки обновили до десяточки – с обоими движками.
Появилась в новой модели пневматическая независимая задняя подвеска, правда опционально. Моста больше нет, и слава Богу. За пневму придется доплатить, как и в Эскалэйде, но зато можно заказать дополнительно продвинутые адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control. За счет пневмы также можно регулировать дорожный просвет – доступны 102 мм для регулировки.
Потрудились дизайнеры и над кузовом, добавив плавных линий, летящие зеркала как у Bentley Continental GT, исчезли двухэтажные фары. Альберт проводит аналогию: из кирпича здесь пытались сделать обмылок. Удачно ли – время покажет. А вам нравятся такие изменения во внешности авто?
Раньше в России оптика была галогенной, теперь в любой комплектации будут диоды – и передние фары, и задние фонари. Из новшеств – в решетке радиатора появились активные заслонки, которые призваны улучшить аэродинамику внедорожника. Вы верите в то, что это возможно? По мне так это маркетинговый ход.)
Комплектация авто на обзоре – Z71, с пакетом «off road». Ее основное отличие в обновленном скошенном бампере, где «юбка» сидит довольно низко. Российские владельцы ее часто обрезают. Резина АТ, достаточно «зубастая». Запаска – обычная шоссейная, мой помощник по тесту полагает, что «зубастая» просто не встанет в ее паз. Альберт говорит, что, исходя из всего перечисленного, основной задачей автомобиля становится доставить семью на кемпинг по протоптанной тропинке, в бездорожье лучше не соваться. Как по мне, ездовые характеристики все же стали лучше.
Сам же внедорожник или кроссовер – как хотите так и зовите, вырос на 17 см в длину, колесная база увеличилась на 13 см. Теперь для задних пассажиров стало гораздо комфортнее. Особенно если вторым рядом стоят «капитанские» кресла, а возможность их установки сохранилась. Больше всего повезло третьему ряду сидений – там места в новом Тахо стало гораздо больше, а пол – ниже. По официальным данным перед коленями пассажиров последнего ряда стало на 25 см больше. Хотелось бы самой это увидеть.
Говорят, в трехрядной версии еще и под багажник место осталось. Вполне войдут повседневные покупки из супермаркета. Если же нет – складываете последний ряд сидений и получаете объем багажного отделения 122,9 куб. фута или 3480 литров.
Ключ Шевроле Тахо Альберту напомнил нечто от дешевой корейской тачки. Из функций на нем: открыть/закрыть, дистанционный запуск, два варианта открывания багажника (только стекло или полное).
В США эта машина новой стоит 80 тысяч долларов. В принципе за эти деньги, рассказывает Альберт, хотелось бы получить и кожу получше, и регулировок сидений побольше, и люк, еще каких-то плюшек. В остальном же за названую сумму вы получаете очень много машины с хорошим мотором, на неплохих дисках, в нормальной комплектации.
Это полноразмерный внедорожник с тремя полноценными рядами сидений, с 8-ю цилиндрами, может не только перевозить всю семью, но и тянуть все что угодно, любые прицепы. Очень надежный, легко проходит 500 тыс. км. – только меняйте жидкости. Также за эти деньги вы получаете целый набор видеокамер, и они здесь действительно нужны, а еще кучу электронных помощников.
По моим ощущениям, в новом Chevrolet Tahoe производитель хочет немного развести модели, сделать его более шикарным, подтянуть к Cadillac Escalade, что ли. Теперь Тахо точно перестал быть тем «грузовиком» из прошлого, который многие помнят. Он стал шикарным даже в Америке, что, традиционно, влечет повышение цены…)
Ребята, как думаете, сколько будет стоить обновленная версия в России? Мне кажется, что он лишь немножко не достанет до Эскалэйда. Смотрите мой новый выпуск с обзором Chevrolet Tahoe, и делитесь своим мнением в комментариях, за которые всех благодарю:
Читайте также: Ошибка 0223 шевроле круз
Ее детские годы и юность
Елена Лисовская появилась на свет 30 мая 1979 г. в Грозном. Вскоре после ее рождения родители приняли решение перебраться в Москву. В школе девушка училась на «отлично». Ровно до тех пор, пока отец не приобрел автомобиль. Лена стала проводить с ним в гараже все свободное время. Она задавала ему не по годам взрослые вопросы, а вместо уроков принялась штудировать руководства по ремонту транспортных средств.
Елена росла, ей хотелось не просто копаться в машинах, она хотела «рулить». Водить автомобиль Лисовская научилась рано. Отец девушки оказался весьма предприимчивым мужчиной. Он занялся бизнесом: скупал подержанные авто, ремонтировал их и снова продавал, но уже дороже. Процесс был поставлен на поток. В понедельник он покупал несколько транспортных средств, до пятницы приводил их в порядок, чтобы за выходные реализовать.
Елена с матерью помогали главе семейства. Они мыли салон, занимались мелким ремонтом и покраской автомобилей. В 17 лет Лисовская стала обладательницей собственного средства передвижения – «Жигулей» 9-й модели.
Окончив школу, Елена поступила на факультет международной журналистики. В МГИМО Лисовская поступила без труда, училась на «отлично», параллельно продолжала помогать родителям с ремонтом авто. После окончания вуза Лена получила распределение в Занзибар. Она должна была там отработать год, но вернулась домой через неделю.
Как начинала бизнес в лихие 90-е
По возвращении из Занзибара, чтобы как-то скрасить разочарование дочери в выбранной профессии, родители подарили Елене Daewoo Nexia. Лисовская устроилась в фирму по продаже ПО, успела поработать менеджером. В один момент ей срочно понадобились деньги. Девушка выставила авто на продажу.
Соседка помогла Елене выторговать за ее красавицу больше, чем было потрачено на покупку Daewoo Nexia. Даже после комиссионных знакомой у Лисовской на руках осталась круглая сумма. Девушка поняла: вот она, золотая жила, которая позволит ей не горбатиться над бумагами в офисе, а заниматься любимым делом.
Лена начала покупать «Нексии», ремонтировать их, перепродавать. В бизнесе периодически возникали трудности, но предприимчивая девушка решала их сама. Искала мастеров для устранения технических неполадок, общалась с продавцами и покупателями, которые так и норовили сбить цену. Все это время Лисовская продолжала ходить на работу, но больше занималась своими делами. Зарплата там была мизерная, на нее не проживешь. В 22 года девушка решила, что на купле-продаже зарабатывает достаточно, и уволилась из фирмы.
Начало работы в СМИ
Занимаясь ремонтом и перепродажей авто, набравшись опыта, Елена решила: пришло время вспомнить о том, что она журналистка. Девушка стала ведущей программы «Блондинка рулит», выходящей на канале «А1».
Лисовская вспоминает, что сюжеты, которые она снимала, не были идеальными. Сама она согласилась на эту работу только из-за того, что появилась возможность «порулить». Зрителям же нравилась телеведущая. Девушка неизменно появлялась на экране в латексном костюме, в туфлях на высокой платформе.
Также Елена снималась в роли эксперта в программе «Русской службы новостей», на радиостанциях «Весна FM» и «Весна».
Запуск проекта «Лиса рулит»
Вести блог Лисовская не собиралась. На всемирно известном видеохостинге YouTube ее зарегистрировали друзья, которые уже успели обзавестись каналами и получить первую прибыль. Денис Семенихин до сих пор ведет блог о культуризме и здоровом образе жизни. Виктория Юшкевич на тот момент являлась автором канала о сексуальной психологии.
Читайте также: Какие предохранители для шевроле ланос
Лена отказывалась, но ребята все же создали учетную запись, назвав ее по аналогии с телепроектом «Блондинка рулит». Первые сюжеты девушки снимали скрытой камерой. Это были видео, как Лисовская осматривала автомобиль у перекупщика. После их публикации на блог Елены подписалось более 80 тыс. человек.
Лена принимала участие в съемках роликов, во всем остальном предоставила друзьям полую свободу действий. Они выкладывали видео, в какой-то момент им пришла идея сменить название. Так, канал получил имя «Лиса рулит». Каждый пользователь сети находит на нем много интересного, так как темы, которые поднимает Елена в сюжетах, серьезные.
Лисовская раскрывает пользователям схемы аферистов.
К каким уловкам прибегают мошенники, чтобы обмануть покупателя. Причем, к подобным фокусам прибегают не только мелкие дилеры, но и владельцы больших автосалонов. Елена предупреждает автомобилистов о том, что государство не может защитить своих граждан от мошенников. Также блогер выступает в защиту прав женщин-водителей.
Блог «Лиса рулит» обрел такую популярность у пользователей, что канал «Авто Плюс» включил сюжеты с него в свою программу. Постепенно Лисовская обзавелась дополнительными Ютуб-каналами. Например, в проекте «Тест-драйв от Лисы» рассказывает любителям автомобилей о популярных марках и новинках. Елена обожает путешествовать по миру на авто и выкладывает видеоотчеты на канале «Лиса рулит. Про жизнь и стримы».
Личная жизнь
Елена не любит афишировать подробности личной жизни. Известно, что у нее есть любящий муж, с которым блогер познакомилась посредством социальных сетей. Длительное время они были просто друзьями, так как мужчина состоял в браке. В процессе общения между ними завязались романтические отношения. Супруг до знакомства с Лисовской часто смотрел телепередачи с ней, потом следил за обновлениями на канале. Для обоих это не первый брак.
Впервые Елена вышла замуж в юности, семейная жизнь продлилась 10 лет. Лисовская постоянно пропадала на работе, детей у пары не появилось. В какой-то момент пришло осознание, что муж – не тот человек, с которым она хочет прожить остаток жизни. Развод был долгим и мучительным. Блогерша жалеет о потерянном времени.
Вскоре Лена встретила человека, с которым решилась строить отношения. Сам он был из хорошо обеспеченной семьи, его родственники отлично относились к невестке. Но случилось так, что девушка узнала о тайной жизни супруга. Что обнаружила Лисовская в ноутбуке мужа – не известно. Но информация заставила ее собрать вещи за 15 минут и покинуть семейное гнездо.
На протяжении 3 лет Елена жила в гражданском браке с Денисом Семенихиным. Но что-то в отношениях не заладилось. Вскоре после расставания Лисовская вышла замуж в третий раз. За то, что увела супруга из семьи, блогерша расплатилась сполна. Она потеряла ребенка на позднем сроке беременности. В ноябре 2014 г. Лена родила дочь, девочку назвали Полиной. Чуть позже семья пополнилась еще одним человечком – долгожданным сыном.
Интересные факты
Третий супруг Лисовской признался, что Лена ему понравилась, когда он впервые увидел ее по телевизору. Несколько фактов из биографии популярного блогера:
- У Елены есть старшая дочь. Она уже взрослая, связала свою жизнь с ветеринарией. Зато младшая – Полина, вместо кукол играется подшипниками.
- Когда Лисовская открыла автосалон, высокопоставленный чиновник вымогал у нее крупную сумму, а также предлагал длинноногой красавице провести с ним время в сауне. Лена быстро поставила нахала на место, указав на видеокамеры в зале, но для надежности перевезла салон в другое помещение.
Елене приятно, когда ее узнают на улице, просят автограф. Но чрезмерное внимание к своей особе иногда утомляет.