Наконец то мой старый знакомый поменял свое ржавое ведро на нормальный автомобиль и сразу приехал к нам на пост продажное ТО. Итак, мы имеем Opel Astra H 1,6 Z16XER замена ремня ГРМ, роликов, масла и фильтров.
Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще и головки Torx, но они давно уже есть в каждом наборе инструментов. Так же сделаем фиксатор муфт изменения фаз газораспределения из болта на восемь и двух шайб, если кому-то этот способ кажется ненадежным, то можете купить фиксаторы в любом интернет магазине всего за 950 рублей. Оговоримся сразу, что если автомобиль оборудован МКПП, то трудностей не будет, а вот если робот, то придется либо мастерить фиксатор коленвала, либо использовать пневмогайковерт. Помпу не меняем поскольку она приводится в действие ремнем генератора. На замену ремня ГРМ было потрачено полтора часа и одна кружка чая.
Под капотом двигатель объемом 1,6 литра по имени Z16XER.
Для начала отсоединяем воздушный фильтр с патрубками от дроссельной заслонки.
Снимаем переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и поддомкрачиваем двигатель через дощечку. Снимаем ремень генератора, ключом на девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляем ремень. На фото он уже снят.
Снимаем подушку двигателя.
Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Снимаем среднею часть пластиковой защиты.
Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до момента совпадение меток на шкиве коленвала и нижней защиты. Видно не очень, но найти их не составит труда.
Вверху на муфтах распредвалов метки тоже должны совпасть.
Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то проблем особых эта процедура не составит. Подставляем под колеса упоры, включаем пятую, в тормозной диск под суппортом вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. А вот если робот как в нашем случае, то тут нам помогает гайковерт, ну а если токового не имеется мастерим фиксатор шкива коленвал. В уголке сверлим две дырки на восемь и вставляем туда два болта затянув их гайками, эти болты в итоге вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, померив расстояние между дырками. На фото фиксатор изображен схематично, красным прямоугольником, отверстия можно использовать любые.
Снимаем шкив и нижнею защиту ремня ГРМ. Слева мы видим натяжной ролик, справа обводной.
Проверяем метки распредвалов и, если они ушли подводим их. На звездочки коленвала метки в свою очередь тоже должна совпасть.
На распредвалы устанавливаем наш русский фиксатор и помечаем старый ремень, на всякий случай.
Шестигранником поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень и снимаем ремень и ролики.
Ставим на место новые ролики, причем у натяжного ролика имеется выступ, на корпусе, который должен попасть в паз при установке.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы и оттянув натяжной ролик на него. Не забываем про направление вращения указанное на ремне. Снимаем наш фиксатор.
Читайте также: Гул в передней части автомобиля опель астра
Проверяем метки и установив на место нижнею защитную крышку и шкив коленвала проворачиваем двигатель два оборота и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все оставшиеся детали в порядке обратном снятию. В принципе нечего сложного тут нет, главное внимательность.
Видео замены ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER
На сегодня это все, до новых встреч.
Набор фиксаторов фаз ГРМ OPEL/CHEVROLET 1.6/1.8 включает комплект из фиксатора шестерен распредвалов KM-6340, фиксатора распредвалов KM-6628-A и других фиксаторов, которые используются при замене ремня ГРМ, регулировке фаз ГРМ и для ремонта ДВС на бензиновых двигателях GM объемом: 1.6, 1.8 литра. Фиксатор шестерен распредвалов и фиксатор распредвалов подходят для популярных двигателей Z18XER и Z16XER, которые устанавливались, например, на Опель Астра H и Шевроле Круз.
Opel: Astra (Астра), Astra H, Corsa, Insignia, Mervia, Signum, Vectra, Zafira, Vectra;
Chevrolet: Cruze (Круз), Orlando, Aveo;
Fiat: Croma 1.8 16v;
Alfa Romeo:159 с двигателями 939A4.000
Vauxhall
Z16LEL, Z16LER, Z16LET, Z16XE1, Z16XER, Z18XER, A16LET (LLU), A16XER (LDE), A18XER (2HO), Z16XE, Z16XEP, Z18XE, F16D4, F18D4.
Комплектация:
— Разборный фиксатор зубчатых колес KM-6340
— Фиксатор маховика Opel KM-6625
— Штифт для натяжителя KM-6333
— Штифт для натяжителя KM-6130
— Фиксатор распредвала KM-6628-A
— Стопор маховика KM-911
*Доступен функциональный аналог под артикулом — 67230509-1
К сожалению, на данный момент полезная информация отсутствует.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
ОПИСАНИЕ новинка
Набор приспособлений, применяющихся при производстве работ по установке и регулировке фаз ГРМ бензиновых двигателей автомобилей Opel, Chevrolet, FIAT, Alfa Romeo.
Автомобили: Alfa Romeo 159, Chevrolet Aveo/Cruze/Orlando, Fiat Croma, Opel Corsa/Astra-G/Astra-H/Meriva-A/Zafira-B/Vectra-C/Signum/Insignia.
Двигатели: бензиновые 1.4 л./1.6 л./1.8 л.16V;
Коды двигателей: 939A4.000, G14D, F16D4, Z18XER, Z16LEL, Z16LER, Z16LET, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER, A18XEL.
| — | Содержание: |
| — | — Фиксатор зубчатых колес распредвала, 2 шт. (KM-6340); |
| — | — Фиксатор распредвала (KM-6628-A); |
| — | — Фиксатор натяжителя ремня ГРМ (KM-6333); |
| — | — Фиксатор натяжителя ремня ГРМ (KM-6130); |
| — | — Фиксатор маховика (KM-6625); |
| — | — Фиксатор маховика (KM-911); |
| — | — Пластиковый кейс. |
Инструменты и приспособления специального назначения производства компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяется для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, строго персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы со специальным инструментом и приспособлениями.
На инструменты и приспособления специального назначения торговой марки JONNESWAY® распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращением срока эксплуатации, связанным с повышенным износом некоторых деталей конструкции при использовании. Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY® или фискальном документе, подтверждающем факт приобретения конкретного изделия. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия (группы изделий).
Читайте также: Колпак для опель инсигния
Претензии по отношению к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению уполномоченным представителем JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., в соответствии с Законом «О Защите прав потребителя».
Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:
- Нагрузок, превышающих расчетные.
- Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
- Нарушений правил хранения, обслуживания и применения.
- Естественного износа.
В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:
1) Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.
2) Не наносить удары по телу инструмента или элементам изделия другими предметами, если подобное не предусмотрено конструкцией.
3) Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.
4) Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.
5) Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.
6) Правильно и своевременно производить работы по техническому обслуживанию инструмента.
7) При использовании специальных приспособлений и средств диагностики, руководствоваться исключительно рекомендациями производителя по ремонту и эксплуатации обслуживаемой техники.
8) Правильно и своевременно производить очистку инструмента от загрязнений.
Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.
Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественных материалов, ошибок при сборке, человеческого фактора или по иным причинам).
Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.
Тема: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Опции темы
Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Opel Astra -H 2005г. Z13DTH. Как заблокировать коленвал. ТИС говорит про отверствие для блокировки маховика. Осмотрел снизу все — не нашол ниче похожего. кто то с етим движком имел дело
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Отверстие на 6мм.в кожухе кп. снизу.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
В моторном отсеке с правой стороны от турбины на кожухе маховика.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
В Опеля обычно снизу.Залеплено болотом
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Там,и если не имел дела-распредвалы без шпонок,блокираторы нужны,выставляется это всё не в ВМТ,поршни в линию,шоб рокеры не сломать.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Спасибо за советы. С блокираторами ясно там без них ниче не открутиш.
Блокировку колена нашол когда турбину опустил и патрубки поскидывал. снизу не видно только с верху
Читайте также: Опель мерива в вологде
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Движок сделали. Кольца, вкладыши, сварка шлифовка картера роспредвалов. Незаводится.. даже нехватает. Цепь неростянута. Все выставили по штирям. нет соляры на форсунках. Насос высокого дает, а в рампе пусто, соляра только в возвратке. Опыта с коммон райлом нет большого. куда копать. Завтра ОП-Комом посмотрю.Может есть какие особенности.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Смотрите на ТНВД, не попутали вход выход?
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Смотрите на ТНВД, не попутали вход выход? Не не попутали. Вход вообще не отключали. Возвратку скинули и отсунули насос в сторону
Покрутили машину сегодня- проблема осталась. Клапан регулировки давления в рампе при прокрутке стартером открыается и сразу закрывается. ОП-Ком показал что клапан открывается до 70% потом сразу падает до 1%. Ошибок нет но на панели горит Чек. Кто что может подсказать . какие типовые причины могуть быть такого поведения клапана
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Ето как понять? Какое давление в рампе при прокрутке?
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Давление растет до 70 потом падает до 30-50. а с Чеком сам не могу понять в чем дело. ОП-Ком ошибок не показывает, а Чек горит.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Ну так подкинь регулятор другой а с чеком будет гореть пока не заведется и непоработает тогда эбу и отключит чек если все будет гуд.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Чего-то не понятно,начиналось с блокировок,теперь не заводится.ИЗНАЧАЛЬНО что было с машинкой.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
Сильная течь масла в районе насоса високого давления, и слабая тяга. машина не ехала. Машина приехала с Прибалтики. Оказалось розломан картер разпредвалов в районе насоса и заклеен епоксидкой. За одно решили глянуть на кольца. колец небыло, четире клапана погнуты. ГБЦ недавно шлифована. Все исправили — виставили все по штырям — завести не можем. Ошибок ОП Ком не дает. подозрение на неподачу солярки. Отпускаем штуцер на форсунку- сперва воздух потом еле еле солярка капает
ПС
Вчера приехала еще одна такая же машина только 2008 года. В другом месте чистили систему ЕГР — в результате пропала тяга. Думали что поломали датчик ЕГР — поменяли на заведомо рабочий — тяга не появилась.
вопрос — как на етих движках с адаптацие дроселя.
Re: Opel Astra -H 2005г. Z13DTH Как заблокировать коленвал
70 чего? вольт, бар, паскаль, атмосфер? Если в рампе нет давления значит либо сливает регулятор, либо форсунки. Смотря какой регулятор.