Фильтр сетка топливного насоса шевроле лачетти

В этой статье рассмотрим такой узел, как бензонасос Лачетти (топливный модуль). Узнаем ответы на многие интересные вопросы, а именно:

описание бензонасоса Лачетти
как снять и заменить бензонасос с автомобиля Шевроле Лачетти
как разобрать бензонасос Лачетти
замена сеточки бензонасоса Шевроле Лачетти
датчик уровня топлива
проверка регулятора давления в топливной магистрали

Также данная статья будет полезна владельцам Ланосов, Авео и т.д.

Для чего нужен бензонасос Лачетти

Бензонасос Шевроле Лачетти (топливный модуль) установлен в бензобаке автомобиля и имеет производительность не менее 60 л/ч. Его задача обеспечить предварительную очистку бензина, создать на форсунках необходимое давление топлива (порядка 4 атмосфер) и сбросить лишнее топливо обратно в бак. Также обеспечить контроль уровня топлива в баке и просигнализировать о его минимальном резервном остатке.

Именно для этих целей топливный модуль состоит из электрического жидкостного насоса, фильтра-сеточки, регулятора давления, датчика уровня топлива с поплавком и датчика сигнальной лампы резервного остатка. Доступ к топливному модулю обеспечивается из салона автомобиля при снятом заднем диване.

Замена бензонасоса Лачетти

Чтобы снять бензонасос Лачетти, первым делом необходимо сбросить давление в топливной системе. Как это сделать подробно описано в этой статье

Отключаем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Далее необходимо снять задний диван. Крепится он всего на двух фиксаторах. Нужно взяться за диван в местах, показанных кружочками и резко дернуть вверх сначала в одном месте, а затем во втором. Красной стрелкой показан люк бензонасоса

Как снять задний диван Лачетти

Люк приклеен мастикой, поэтому отверткой поддеваем его и, преодолевая сопротивление мастики снимаем.

Читайте также: Схемы жгутов шевроле нивы

Примечание: Не порвите провода, идущие через люк к разъёму!

Видим разъём, два топливопровода (подача и обратка), стопорное кольцо, а также много пыли и паутину.

Мусор необходимо убрать, чтобы он потом не попал в бак. Легче всего это сделать пылесосом.

Внимание! Пылесосом можно пользоваться только пока Вы не сняли топливопровода и не открыли доступ в бак. Как только Вы разгерметизируете систему, прячьте любой электроинструмент куда по-дальше.

Отключаем разъём. Для этого сдвигаем оранжевый фиксатор в сторону…

…и, нажимая на язычок защёлки, снимаем разъём

Снимаем топливопровода. Для этого нажимаем на фиксатор и тянем штуцер вверх

Теперь необходимо немного провернуть стопорное металлическое кольцо против часовой стрелки. Для этого не сильными ударами молотком по кругу через наставку проворачиваем кольцо до выхода его из зацепления. Можно придумать и другие способы, как провернуть кольцо. Например, раздвижными пассатижами. Но они есть не у всех, а молоток точно найдётся везде)))

Теперь вынимаем бензонасос Лачетти из бака. Только аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня топлива с поплавком

Так как в топливном модуле осталось ещё много бензина, то удобно его пока поставить в обрезанный пластиковый бутыль

Также необходимо снять уплотнительное резиновое кольцо. Вычистить его и посадочное место.

Положить чистое кольцо на место и накрыть отверстие в бак, чтобы туда не попал мусор и не сильно провонялся салон, пока будем разбирать топливный модуль

Выливаем остатки бензина из модуля в наш обрезанный бутыль.

Датчик уровня топлива Лачетти

На наружной части корпуса топливного модуля установлен датчик уровня топлива и датчик сигнализатора резервного остатка топлива

Для замены датчика уровня топлива Лачетти достаточно сдвинуть его по направляющим и снять с корпуса. Для замены датчика контрольной лампы резерва топлива, достаточно вынуть его из держателя. Ну и, конечно, подключить провода вместо старых.

Замена сеточки бензонасоса Лачетти

Чаще всего топливный модуль необходимо разбирать для замены фильтра-сеточки бензонасоса.

Нажимая на защёлку колодки проводов, отключаем её, сдвигая вниз

Также поступаем со второй колодкой, только сдвигаем вверх

Отщёлкиваем защёлки по кругу корпуса

Вынимаем немного держатель бензонасоса из стакана корпуса и выводим провода из паза

Далее не дает выйти регулятор давления. Его необходимо немного поддеть отверткой

Вынимаем держатель бензонасоса из корпуса и ужасаемся увиденному

В стакане много мусора, в том числе и дохлый паук

Моем стакан и принимаемся за замену сеточки бензонасоса Лачетти.

Отверткой поддеваем сеточку и она легко сходит со штуцера и штифта насоса

Вот старая и новая сеточка бензонасоса

Одеваем новую, убедившись, что она села до конца.

Регулятор давления топлива Лачетти

При желании можно проверить примерную исправность регулятора давления в топливной системе. Для этого можно воспользоваться компрессором, подключив его к тонкому штуцеру топливного модуля

Регулятор должен держать давление 3,5-4 атмосферы. При превышении этого давления он должен открыться и сбросить излишки через свой клапан.

В данном случае регулятор можно считать исправным

Выводы. Топливный модуль Шевроле Лачетти имеет не сложную и довольно надежную конструкцию. Элементы модуля не ремонтопригодные. В случае выхода из строя двигателя бензонасоса, регулятора давления либо датчиков — восстановить их работоспособность скорее всего не получится. Но Вы сможете поменять эти элементы самостоятельно, не покупая топливный модуль в сборе, ведь он в разы дороже, чем отдельные составляющие. Тем более, сам насос можно приобрести от автомобилей Ваз, который имеет меньшие цифры на ценнике, нежели родной насос.

Читайте также: Шевроле малибу 2021 технические характеристики

Вот несколько тем с нашего форума, связанные с заменой топливного насоса:

А если вовремя менять сеточку бензонасоса и не эксплуатировать авто «на лампочке», что может вызвать перегрев бензонасоса, то топливный модуль будет Вам исправно служить очень долго. Главное не забывайте соблюдать меры предосторожности.

Также советую обрабатывать разъём бензонасоса средством для защиты контактов

Фильтр сетка топливного насоса шевроле лачетти

менял сеточку. фото старой сетки поражает. посмотрим что изменится по расходу.
сеточка

вы не подскажете, почему-то насос стал шуметь под сидушкой, когда все поставил на место.
да и ещё косяк, весь бак грязный в налете, в самом насосе тоже была грязь мелкая. что с этим посоветуете делать?

Сеточку поставили жигулевскую? Если да — меняйте.
Если поставили сеточку правильной формы и с правильной высотой посадочной шейки, то могли не аккуратно собрать корпус. Не все защелки закрылись.
Перекос корпуса и насос будет шумно работать.

Тамам добавил 15.08.2014 в 14:30

по-моему от промывки никакого толка. промывать можно жигулевкие сеточки — там дырочки большие. в нашей родной сеточке, на сколько я помню, какой-то материал еще набит. из которого ничего не вымоешь.

Мое однозначное мнение — только менять. я меняю, когда появляется дерганье (нехватка бензина). была на 65-70 тысяч, сейчас опять начало появляться на 108 тыс (бензин 95 ТНК)

Могу посоветовать магазин в Москве с нашей сеточкой CT57, если кому надо.

Критерии нехватки бензина? Давление в рампе измерялось?

avic добавил 26.08.2014 в 13:29

Я промываю под струей горячей воды из водопровода. С помощью стирального порошка и зубной щетки.
Можно и более сильными средствами промывать, но мне хватало стирального порошка.

На Лачетти я не снимал ее с бензонасоса. Промывал прям так.

На Лачетти бензобак был чистый.

Появились дергания при движении. Заводится хорошо. При прогреве в движении дергания особенно выражены, особенно при 3000 об/мин.
При переходе передач со 2 на 3 или с 3 на 4 дергания уменьшаются.
Также постепенно проходят по мере прогрева ДВС. За 90С ОЖ дергания не наблюдаются. Динамика машины без дерганий — великолепная.
Также заметил, что электрод свечи чисто-белый, причем до основания (обедненная смесь).
Медленно расходуется бензин, да и суточный расход резко уменьшился по БК.
Грешил на воду при заправке на АЗС, но при снятии топливного фильтра под дном и сливании бензина в ёмкость, следов воды не обнаружено.
Поменял ДК1 — дергания не прошли.

Читайте также: Замена радиатора шевроле круз автомат

Сегодня купил две новые сеточки по 100 руб. каждая.
Вот думаю замерить давление в рампе, но условия при движении машины иные, поэтому информативность замеров сомнительная. Клапана и поршень визуально новые , как в магазине! Компрессия нормальная и одинаковая.

Пока решил выбрать бак до почти пустого, а потом заправиться на другой АЗС. Если не поможет, полезу в бак. Поглотитель влаги заливал — толку не было.
Чеков нет никаких! Дроссель = 3 попугая.

Странные симптомы.
Если брать во внимание 1-ю часть сообщения, то есть еще подозрение на бензонасос. С такими симптомами они часто помирают.

Заправился на неизвестной ранее АЗС?

Ради интереса: цифры какие по горшкам?

Даже если это сарказм, отвечу!
— Не подсыпал, ибо каждый вид лечения, в т.ч. и ампутация имеет строгие показания! Нафталин используется для паллиативного лечения нагара в цилиндре (камере сгорания)! В моём случае — камера девственно чиста!

На Лачетти я не снимал ее с бензонасоса. Промывал прям так.
.

Через патрубок? С просушкой?

Поможет ли при загрязнении сеточки продувка просто воздухом компрессором?

Заправился на неизвестной ранее АЗС?

Ради интереса: цифры какие по горшкам?

Эх! Логи-бы посмотреть!

— По-подробнее про признаки кончины бензонасоса?
Есть подозрения на контакты в электропроводке, но не понятно, почему дергания исчезают при рабочей температуре ОЖ. К тому же в последнее время не всегда срабатывает охранка (поставка и снятие) — жму по несколько раз на кнопку пульта

— Да, есть грешок на ранее неиспользованной АЗС (Газпром), да ещё до отсечки (таррировал БК, . дотаррировался!)

— При температуре ОЖ +65С (!) за 5 циклов коленвала (газ в пол, без вынимания предохранителя бензонасоса) 12,4-12,6 во всех цилиндрах. При рабочей температуре не измерял — и так всё ясно!

— Логи ниже:
До установки ДК1 (и с чеком ДК) и после установки нового ДК1 (без чека по ДК), заправки на другой АЗС и с периодическим дерганием на первых двух км и нечастыми на первых 10 км, далее всё нормально. Дергает не слабо: со стуком в МКП и ШРУСах (пару раз даже шины визжали), причем чем больше газ, тем сильнее по амплитуде дергания (тормоз и резко бросается вперед). По мере прогрева сила дергания уменьшается до полного исчезновения.

Сегодня дроссель на ХХ по БК упал до 2-х попугаев! Уровень в бензобаке уменьшается крайне медленно! Я так понял ДВС питается только воздухом, тем более через новый воздухофильтр! Но динамика обалденная.
Странно, если это обедненная смесь, то почему нет перегрева ДВС?

Вопрос спецам: У Лачи через сеточку бензонасоса (бензобак) вода проходит или нет?
Можно ли по распиленному для визуализации топливному фильтру (что под дном) судить о состоянии сеточки бензонасоса?
Отсутствие воды в фильтре (что под дном) говорит ли об отсутствии воды в бензобаке?

Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле