Дорвался до инета.
В общем целый букет неисправностей:
P1405 — Обратная связь, EGR-клапан
P0400 — Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0120 — Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0136 — Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
Сегодня родная совсем отказалась кататься. Утром завел, 5-10 секунд прошло и обороты опять же подскочили до 1,5к, отключился датчик акселератора — на нажатие педали газа не реагировал никак.
Подождал минуту, заглушил, попробовал еще раз — такая же фигня.
Заглушил, подождал минут 10 — снова завелась нормально и через секунд 5 опять подскочили обороты ?
Короче вообще теперь кататься отказывается.
Отключил ЕГР, завел — эффект не изменился.
Почему-то уверен что датчик дроссельной заслонки работает нормально, то бишь в рабочем состоянии.
В чем дело-то?! .
Сообщение SkinEZHIK » 10 июл 2010 01:12
Сообщение index » 10 июл 2010 02:00
Сообщение lech » 10 июл 2010 09:39
Сообщение lech » 10 июл 2010 09:41
Сообщение SkinEZHIK » 10 июл 2010 17:05
Да, вентиляторы включаются.
Купил термостат, завтра поменяю. Посмотрим как заработает.
lech, большое спасибо за ссылку! Осваиваю .
P.S. Машинка сегодня опять же не завелась нормально. те же фишки выдает
UPD. Поменял термостат, двиг. не греется уже, все нормально по температуре.
Но почему-то проблема с аварийными 1,5к оборотами остались.
У всех такие обороты появляются при нагретом двигателе, а у меня почему-то сразу после старта на холодную.
В чем может быть причина? мозги накрылись?
Может снять мозги посмотреть что там, и если никто до этого не лазял туда — отнести техникам чтоб дорожки пощупали?
Делал попыток 10 завести нормально, из которых только 1 попытка оказалась удачной, и то через минуту другую обороты снова поднялись ?
Уважаемые Вектроводы, помогите советом.
Сообщение Fedorka » 14 июл 2010 11:10
P.S. у меня при помирающих мозгах ошибок было раза в два-три больше.
Сообщение SkinEZHIK » 18 июл 2010 23:49
Opel Vectra 2.0i 5дв. хэтчбек, 115 л.с, 4АКПП, 1988 – 1992 г.в. — двигатель перегревается
Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости | Уровень жидкости ниже метки «MIN» на расширительном бачке | Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость |
| Много накипи в системе охлаждения | — | Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой |
| Загрязнены ячейки радиатора | Осмотр | Промойте радиатор струей воды под давлением |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости | Снимите насос и осмотрите узел | Замените насос в сборе |
| Не включается вентилятор системы охлаждения | Проверьте цепи включения вентилятора | Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные предохранитель, реле, вентилятор системы охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — замените |
| Недопустимо низкое октановое число бензина | — | Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем |
| Много нагара в камерах сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов | Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя | Устраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масло рекомендованной вязкости и по возможности с низкой зольностью |
| Прорыв отработавших газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока цилиндров | В расширительном бачке ощущается запах отработавших газов и всплывают пузырьки | Замените прокладку головки блока цилиндров. Проверьте неплоскостность головки блока цилиндров |
Причины перегрева двигателя
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
Читайте также: Опель корса из печки дует холодный воздух
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Технические характеристики Opel Vectra 2.0i / Опель Вектра в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 115 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1988 г. по 1992 г.