Впускной тракт автомобиля Chevrolet Lacetti подвержен так называемому «закоксовыванию». Сильнее всего достается, конечно же, впускным клапанам. Со временем клапана обрастают нагаром, что ведет к снижению герметичности камер сгорания . Дополнительно нагар препятствует свободному прохождению топливо-воздушной смеси.
Нагар – твердые отложения, которые появляются в результате взаимодействия высокой температуры и моторного масла. Появлению нагара способствует и топливо низкого качества, а также износ воздушного и топливного фильтров.
Особенно подвержены закоксовыванию впускного тракта и камер сгорания те модели Шевроле Лачетти, которые эксплуатируются по большей части только в условиях города. Кто не знает, двигатель внутреннего сгорания современных автомобилей способен к самоочистке от нагара . Но чтобы это произошло, нужно стабильно развивать высокие обороты, не менее 4500 (об/мин).
При езде в условиях города, с частыми остановками на светофорах и продолжительными ожиданиями в дорожных заторах, на стабильно высокие обороты можно не рассчитывать.
Как бороться с закоксовыванием камер сгорания и впускного тракта Шевроле Лачетти
Опытные водители стараются почаще выгонять свой автомобиль на скоростную трассу, давая там гари от всей души . Разумеется, периодические редкие выезды на трассу полностью не устраняют проблему с нагаром. По этой причине мастерам приходится предпринимать какие-то дополнительные меры по чистке как впускного тракта, так и поршневой группы.
Кардинально решить проблему с нагаром на кланах Шевроле Лачетти можно лишь при разборе ГБЦ и ручной чистке всех элементов. Но эта работа имеет высокий уровень технической сложности. Разбирать головку блока цилиндров через каждые 30 000 – 40 000 (км) пробега вряд ли кто-то захочет. В качестве альтернативы ручной промывке выступает химическая читка впускного тракта .
Химическая чистка от нагара
Суть данного метода заключается в том, чтобы прогнать через впускной тракт Chevrolet Lacetti специализированную чистящую химию. Специальное моющее средство размягчит нагар и мягко его уберет, оставив по себе блестящий металл.
Химический метод чистки от нагара ценится за простоту технической реализации. Ведь в ходе борьбы с нагаром не нужно разбирать ни топливную рампу, ни тем более ГБЦ. Для подачи во впускной тракт чистящей химии нужно собрать лишь простенькую насосную станцию. Ее получится самостоятельно сделать даже в гаражных условиях.
Как собрать насосную станцию
Для изготовления насосной станции мастеру потребуются:
Насосная станция собирается по следующей схеме:
- Высверливаем в крышке отверстие по диаметру посадочного места ниппеля. Как правило, нужно отверстие диаметром 13 (мм).
- Высверливаем в днище отверстие по диаметру посадочного места ниппеля.
- Вставляем в крышку ниппель. Со стороны крышки ниппель должен быть с золотником, чтобы предотвратить выход давления из системы.
- Вставляем в днище ниппель. Со стороны днища ниппель должен быть без золотника, чтобы обеспечить беспрепятственное поступление чистящей химии из бутылки во впускной тракт Шевроле Лачетти.
- Подключаем к ниппелям шланги. К днищу следует подключить топливный шланг. Он имеет высокую устойчивость к негативному воздействию агрессивных химических сред. Со стороны крышки хватит и обыкновенного воздушного шланга. С этой стороны будет подключаться компрессор.
- Подключаем к шлангу угловой фитинг. Его следует подключить к обратному концу шланга, который идет от днища пластиковой бутылки.
Все, насосная станция собрана и готова к работе.
Читайте также: Масло в коробку передач шевроле авео т250 механика
Как промыть впускной тракт и камеры сгорания Шевроле Лачетти
Для чистки впускного тракта потребуется специальная моющая химия. Она называется средством для промывки инжекторных систем. Неплохо себя зарекомендовали промывочные жидкости производства LAVR и Wynn’s.
- Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали Chevrolet Lacetti. Извлекаем предохранительтопливного насоса и заводим двигатель. Мотор сам заглохнет, когда топливная рампа выработает старый бензин.
- Отключаем шланг, который соединяет топливную рампу с магистралью, идущей от бензобака.
- Подключаем к топливной рампе шланг насосной станции, по которому будет подаваться чистящая химия.
Саму емкость с чистящей химией лучше разместить за пределами моторного отсека . Дело в том, что чистящая химия проявляет агрессивность к пластиковым деталям, которых достаточно много в подкапотном пространстве. Если емкость начнет протекать, то моющее зальет весь моторный отсек, из-за чего могут выйти из строя многие элементы силового агрегата Шевроле Лачетти.
- Перед началом промывки в емкость следует залить чистящую химию. Объем чистящей химии зависит от конкретно взятого средства. Обычно для промывки используется весь объем моющего, который находится в заводской таре. Дополнительно нужно подключить компрессор.
- Включаем компрессор и нагнетаем давление в системе. Оптимальным давлением является 3-4 атмосферы. Но с учетом хлипких конструкционных материалов насосной станции рекомендуется задействовать давление в пределах 2,5 атмосфер. Это пороговое минимальное значение давления. Впускной тракт не будет работать с меньшим давлением.
- Запускаем мотор и даем двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут. Обратите внимание, предохранитель топливного насоса должен быть отключен !
Если в качестве топлива используется чистящая химия, то работа двигателя может быть нестабильной. Троение объясняется разницей энергоемкости бензина и моющего средства.
- Выключаем зажигание и даем двигателю постоять около 20 минут. За это время нагар должен раскиснуть. Если упало давление в топливной системе, то нужно включить компрессор и повысить давление насосной станции до изначального уровня.
- Запускаем мотор и поддерживаем обороты на уровне 3000 (об/мин). Жмем на газ, пока не выработается весь объем чистящей химии.
Все, можно подключать к рампе топливную магистраль. Не забудьте поставить на место предохранитель бензонасоса Шевроле Лачетти. Запускаем мотор и контролируем работу двигателя. Обязательно делаем пробный заезд. Специалисты рекомендуют промчаться по скоростной трассе не менее 30 (км).
Дополнительная информация
В ходе чистки впускного тракта Шевроле Лачетти происходит следующее:
- Пробиваются сопла форсунок
- Устраняется нагар на впускных клапанах
- Раскоксовываются поршневые кольца
- Снимается нагар с рабочих поверхностей камер сгорания
- Чистятся головки поршней
Разумеется, для полного раскоксовывания поршневой группы одной только прочистки впускного тракта будет недостаточно. Но свое дело прочистка все же делает. Нагар размягчается и постепенно выводится из системы.
Касательно чистки поршневой группы, для этого дела существует отдельная категория средств, в которую входят моющие растворы для раскоксовывания залегших колец.
Замена прокладок впускного коллектора Шевроле Лачетти
Как проверить и как заменить прокладки впускного коллектора на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Именно этому посвящена эта страница.
Материала много, поэтому перейдем сразу к делу.
Признаки износа прокладок впускного коллектора
Это зависит от конкретного автомобиля, а точнее от системы управления двигателем, установленной на конкретном автомобиле. Но мы их обобщим:
- Автомобиль дергается и движется рывками при сбросе газа. То есть, при закрытии дроссельной заслонки во время движения на передаче
- Датчик кислорода указывает на обедненную смесь и топливные коррекции идут в плюс
- Может немного завышаться давление во впускном коллекторе (на 2-5 кПа)
- Если нарушена прокладка не всех цилиндров, а нескольких, тогда холостой ход может плавать. То есть, наблюдается нестабильная работа на холостом ходу
Читайте также: Динамики в двери шевроле лачетти седан
Как проверить прокладки впускного коллектора
Идеальный вариант проверки — это дымогенератор. Изготовить его можно очень просто и почти бесплатно. В этом видео я показал, как это сделать
Вот так выглядит подсос воздуха через прокладки впускного коллектора
Стрелкой указан выход дыма при проверке дымогенератором.
Но если лень проверять, тогда можно их просто поменять. Как показала практика, эти прокладки не дотягивают до 100 тыс.км пробега. Поэтому я взял за правило менять их при замене ремня ГРМ. То есть, каждые 60 тыс.км.
Как снять впускной коллектор на Шевроле Лачетти
Как ни странно, но для замены прокладок впускного коллектора нам необходимо демонтировать этот самый впускной коллектор.
Я его демонтирую даже без подъемника или смотровой канавы. Несмотря на немаленький объем работы, снять впускной коллектор не так сложно, как кажется. Но потрудиться, конечно же, придется.
Итак, демонтируем корпус воздушного фильтра. Это простейшая операция, описанная на многих страницах этого сайта. Поэтому показывать ее не буду, потому что данная запись итак будет содержать почти 100 иллюстраций!
Если Вы недавно включали зажигание, тогда придется сбросить давление в топливной магистрали. Для этого извлекаем предохранитель топливного насоса
И запускаем двигатель, пока он сам не остановится из-за недостатка топлива. Всё, давление сброшено и идем дальше.
Отключаем трубку от клапана вентиляции картера и убираем ее.
Если установлена система ЕГР, тогда откручиваем ее трубку от впускного коллектора.
Открываем рукой дроссельную заслонку и извлекаем трос ее привода
Отсоединяем трос от впускного коллектора
Отключаем разъем от дроссельного узла
Высвобождаем шланг охлаждающей жидкости из креплений на верхнем кожухе ГРМ
То же самое проделываем со вторым шлангом
Торцевым ключиком на 10 мм откручиваем три гайки и один болт крепления дроссельного узла ко впускному коллектору
И снимаем дроссель со шпилек
Отводим дроссель вместе со шлангами в сторону. Обматываем его ветошью и укладываем на хранение, чтобы не мешал
Отключаем разъем от датчика абсолютного давления
То же самое проделываем с разъемами форсунок
И отключаем разъем от датчика температуры воздуха
И убираем весь жгут проводки в сторону.
Отключаем трубку адсорбера от коллектора
Откручиваем ключом на 10 мм два болта (красные стрелки) и ключем на 12 две гайки (желтые стрелки)
Далее, чтобы открутить два болта крепления топливной рампы, желательно иметь вот такой карданный ключ.
Там вот такой небольшой излом. Поэтому карданным ключом удобнее.
Но можно и обычным ключом помучаться и все получится.
Прежде, чем откручивать эти болты, желательно заткнуть щели ветошью, чтобы болт случайно не выпал из ключа и не провалился.
Если у Вас имеются магнитные головки, тогда ветошь можно не использовать.
Откручиваем болты. Достать их удобно, использовав обычный магнит
Нажимаем на фиксатор и отключаем топливопровод от рампы
Снимаем топливную рампу, поднимая ее вверх и немножко от себя
Отключаем трубку системы изменения длины впускного коллектора
Отсоединяем трос от впускного коллектора
Плоскогубцами разжимаем хомут шланга вакуумного усилителя тормозов и сдвигаем его
И отключаем шланг ВУТ от коллектора
Головкой на 12 откручиваем два болта крепления впускного коллектора к заднему кронштейну
Читайте также: Как поменять кнопка багажника шевроле круз
Полностью кронштейн откручивать не надо. Достаточно открутить только эти два болта.
Далее необходимо демонтировать кронштейн генератора
так как он посажен на одну шпильку со впускным коллектором
Для этого желательно скинуть ремень генератора. Для этого необходимо ключом на 15 (встречается и на 14) провернуть ролик натяжителя по часовой стрелке
Как снять ремень очень подробно я показываю в этом видео
Далее торцевым ключом на 12 мм откручиваем нижнюю гайку крепления кронштейна генератора
Потом откручиваем гайку крепления кронштейна трубки ГУРа и снимаем кронштейн
Теперь выворачиваем шпильку третьего крепления кронштейна генератора
Теперь будем работать на ощупь и откручивать нижние болты крепления впускного коллектора к ГБЦ.
Самое сложное это их сорвать, а дальше они спокойно откручиваются от руки.
Для этого у меня вот такой ключ с головкой на 12 мм
На ощупь одеваю его на болт и получается вот так
Далее на ключ одеваю трубу
И срываю болт. Далее беру прямой торцевой ключ и от руки выкручиваю болт почти до конца
А затем просовываю руку, нащупываю болт и дооткручиваю последние витки резьбы рукой
В одежде рука пролезает очень проблемно. Поэтому лучше делать это в футболке. Рука у меня не худая и вешу я 100 кг, но спокойно достаю до всех четырех болтов.
Два болта откручиваю с одной стороны, а остальные два с другой
Наибольшие проблемы вызывает болт возле третьего цилиндра, потому что мешает магистраль системы охлаждения
Но не удобно, это не значит невозможно , поэтому все можно открутить.
Далее откручиваем три верхних болта крепления впускного коллектора
Но это, друзья, не всё. Остался последний штрих и впускной коллектор будет у нас в руках. Нам необходимо выкрутить две шпильки по краям впускного коллектора
Для этого накручиваем две гайки на шпильку и контрим их. А затем ключом выкручиваем шпильку
Можно также воспользоваться головкой на 5 мм. Но гайками надежнее
Далее, если хотите, откручивайте ключиком на 10 датчик абсолютного давления, а не хотите, тогда снимайте коллектор вместе с ним
Вот и всё. Осталось только взять коллектор в руки и забрать его с собой
Ни о какой герметичности речи уже не идет. Всё загажено маслом и виной этому алюминиевая клапанная крышка
Вот расположение мест крепления коллектора
Теперь это всё необходимо вымыть. К слову сказать, это самая трудная работа. Если кто-нибудь хоть раз отмывал ГБЦ, тот меня поймет. В ход идет и димексид, и бензин, и прочие жидкости. Места соприкосновения прокладок отмываются наиболее трудно.
Как отмыть впускной коллектор
Сам коллектор также отмываем. Можно воспользоваться моющими средствами, типа Даймер, а затем смыть мойкой.
Идем на задний двор и устраиваем химический душ. Для пластика это не страшно, а вот алюминий лучше так не мыть
Замена прокладок впускного коллектора
Вот артикул прокладок впускного коллектора
Вот разница между старыми прокладками и новыми
Устанавливаем новые прокладки
Устанавливаем всё в обратном порядке. Только не забываем установить новую прокладку между дроссельным узлом и коллектором
Вот артикул прокладки дроссельного узла
Устанавливать старую прокладку не имеет большого смысла
На этом сей рассказ окончен. Надеюсь, кому-то будет полезен мой труд, так как я старался описать и показать всё подробно.
А в этом месте скоро появится видео всего этого процесса.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Европа Авто © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер