Снимаем панель приборов для замены самой панели, жгута проводов панели и элементов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Панель приборов можно снять двумя способами.
При первом способе отдельно демонтируем панель приборов, а затем её металлический каркас.
При втором способе снимаем панель приборов в сборе с металлическим каркасом.
Показываем первый способ демонтажа панели приборов. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
В салоне автомобиля…
…снимаем крышку монтажного блока реле и предохранителей.
Потянув на себя козырек с облицовкой комбинации приборов, снимаем его, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Расположение фиксаторов крепления козырька панели приборов.
Снимаем панель с центральными дефлекторами и отсоединяем колодку проводов от выключателя аварийной сигнализации (см. Снятие выключателей и регуляторов).
…извлекаем из отверстия в передней части панели приборов датчик освещенности.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика и снимаем его.
Снимаем головное устройство системы звуковоспроизведения (см. Снятие головного устройства системы звуковоспроизведения).
Вынимаем уплотнитель в передней части проема правой двери.
Аналогично вынимаем уплотнитель проема левой двери.
Отжимаем верхнюю часть облицовки правой стойки кузова…
…и снимаем её вверх, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Аналогично снимаем облицовку левой стойки кузова.
Поддев рукой или плоской отверткой…
…снимаем с двух сторон панели приборов боковые облицовки.
Снимаем панель с выключателями и регулятором (см. Снятие выключателей и регуляторов).
Для снятия нижней декоративной накладки панели приборов…
…крестообразной отвёрткой отворачиваем с левой стороны два самореза крепления накладки.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления нижней декоративной накладки к панели приборов.
Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку крепления накладки к каркасу.
С правой стороны накладки крестообразной отвёрткой отворачиваем саморез её нижнего крепления.
Приподнимаем облицовку порога левой двери и отводим её в салон автомобиля.
Вынимаем нижний край уплотнителя в проеме двери.
Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем облицовку левой боковины кузова.
Аналогично снимаем облицовку правой боковины кузова.
С правой и левой стороны кузова разъединяем колодки жгутов проводов, которые находятся под облицовками боковин кузова.
Отводим нижнюю декоративную накладку от панели приборов.
…вынимаем диагностический разъем из отверстия в накладке.
Крестообразной отвёрткой отворачиваем два винта крепления основания рукоятки открывания капота и снимаем нижнюю декоративную накладку панели приборов.
Снимаем панель дополнительного оборудования (см. Снятие облицовки туннеля пола).
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления облицовки туннеля пола к панели приборов.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем болт 1 крепления панели приборов к кузову, а крестообразной отвёрткой – два самореза 2 крепления к металлическому каркасу.
Аналогично отворачиваем болт и саморезы с левой стороны панели приборов.
Снимаем вещевой ящик (см. Снятие вещевого ящика).
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления корпуса вентилятора к панели приборов.
Отворачиваем все остальные болты и гайки крепления панели приборов к каркасу.
Отводим панель приборов от щитка передка и вынимаем её из салона автомобиля через проем водительской двери.
Дальнейшие операции по снятию металлического каркаса панели приборов проводим для демонтажа отопителя и его элементов.
Сливаем из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Разряжаем систему кондиционирования (разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование).
В салоне автомобиля…
…отсоединяем колодки жгутов проводов от блока реле и предохранителей.
Открыв водительскую дверь, отверткой поддеваем и вынимаем две заглушки из отверстий передней стойки кузова.
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
Снимаем центральный воздуховод, направляющий воздушные потоки к ногам пассажиров на заднем сиденье.
Повернув фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от блока управления подушками безопасности и вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна (показан стрелкой).
Отогнув ковровое покрытие с левой стороны туннеля пола, головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна каркаса панели приборов к туннелю пола.
Под вещевым ящиком головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления отопителя к щитку передка.
В моторном отсеке снимаем мотор-редуктор очистителя ветрового стекла (см. Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла).
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к щитку передка.
На щитке передка головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления редуктора системы кондиционирования воздуха к фланцу трубок испарителя…
…и отводим его от щитка передка.
Сжав концы хомутов крепления подводящего и отводящего шлангов отопителя, сдвигаем их по шлангам и снимаем шланги с патрубков отопителя.
С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
С левой стороны тем же инструментом отворачиваем болт крепления каркаса панели приборов к кузову… …и снимаем металлический каркас панели приборов в сборе с отопителем.
Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.
Заливаем охлаждающую жидкость.
Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя.
При втором способе демонтажа панели приборов (в сборе с металлическим каркасом) выполняем те же операции, что и при снятии панели первым способом, за исключением операций отворачивания болтов и гаек крепления панели к каркасу.
Как разобрать панель на kia rio 4
Снятие панели приборов
Снимаем панель приборов для замены самой панели, жгута проводов панели и элементов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Панель приборов можно снять двумя способами.
При первом способе отдельно демонтируем панель приборов, а затем её металлический каркас.
При втором способе снимаем панель приборов в сборе с металлическим каркасом.
Показываем первый способ демонтажа панели приборов. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
В салоне автомобиля…
…снимаем крышку монтажного блока реле и предохранителей.
Потянув на себя козырек с облицовкой комбинации приборов, снимаем его, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Расположение фиксаторов крепления козырька панели приборов.
Снимаем панель с центральными дефлекторами и отсоединяем колодку проводов от выключателя аварийной сигнализации (см. Снятие выключателей и регуляторов).
…извлекаем из отверстия в передней части панели приборов датчик освещенности.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика и снимаем его.
Снимаем головное устройство системы звуковоспроизведения (см. Снятие головного устройства системы звуковоспроизведения).
Вынимаем уплотнитель в передней части проема правой двери.
Аналогично вынимаем уплотнитель проема левой двери.
Отжимаем верхнюю часть облицовки правой стойки кузова…
…и снимаем её вверх, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Аналогично снимаем облицовку левой стойки кузова.
Поддев рукой или плоской отверткой…
…снимаем с двух сторон панели приборов боковые облицовки.
Снимаем панель с выключателями и регулятором (см. Снятие выключателей и регуляторов).
Для снятия нижней декоративной накладки панели приборов…
…крестообразной отвёрткой отворачиваем с левой стороны два самореза крепления накладки.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления нижней декоративной накладки к панели приборов.
Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку крепления накладки к каркасу.
С правой стороны накладки крестообразной отвёрткой отворачиваем саморез её нижнего крепления.
Приподнимаем облицовку порога левой двери и отводим её в салон автомобиля.
Вынимаем нижний край уплотнителя в проеме двери.
Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем облицовку левой боковины кузова.
Аналогично снимаем облицовку правой боковины кузова.
С правой и левой стороны кузова разъединяем колодки жгутов проводов, которые находятся под облицовками боковин кузова.
Отводим нижнюю декоративную накладку от панели приборов.
…вынимаем диагностический разъем из отверстия в накладке.
Крестообразной отвёрткой отворачиваем два винта крепления основания рукоятки открывания капота и снимаем нижнюю декоративную накладку панели приборов.
Снимаем панель дополнительного оборудования (см. Снятие облицовки туннеля пола).
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления облицовки туннеля пола к панели приборов.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем болт 1 крепления панели приборов к кузову, а крестообразной отвёрткой – два самореза 2 крепления к металлическому каркасу.
Аналогично отворачиваем болт и саморезы с левой стороны панели приборов.
Снимаем вещевой ящик (см. Снятие вещевого ящика).
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления корпуса вентилятора к панели приборов.
Отворачиваем все остальные болты и гайки крепления панели приборов к каркасу.
Отводим панель приборов от щитка передка и вынимаем её из салона автомобиля через проем водительской двери.
Дальнейшие операции по снятию металлического каркаса панели приборов проводим для демонтажа отопителя и его элементов.
Сливаем из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Разряжаем систему кондиционирования (разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование).
В салоне автомобиля…
…отсоединяем колодки жгутов проводов от блока реле и предохранителей.
Открыв водительскую дверь, отверткой поддеваем и вынимаем две заглушки из отверстий передней стойки кузова.
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
Снимаем центральный воздуховод, направляющий воздушные потоки к ногам пассажиров на заднем сиденье.
Повернув фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от блока управления подушками безопасности и вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна (показан стрелкой).
Отогнув ковровое покрытие с левой стороны туннеля пола, головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна каркаса панели приборов к туннелю пола.
Под вещевым ящиком головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления отопителя к щитку передка.
В моторном отсеке снимаем мотор-редуктор очистителя ветрового стекла (см. Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла).
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к щитку передка.
На щитке передка головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления редуктора системы кондиционирования воздуха к фланцу трубок испарителя…
…и отводим его от щитка передка.
Сжав концы хомутов крепления подводящего и отводящего шлангов отопителя, сдвигаем их по шлангам и снимаем шланги с патрубков отопителя.
С правой стороны головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
С левой стороны тем же инструментом отворачиваем болт крепления каркаса панели приборов к кузову… …и снимаем металлический каркас панели приборов в сборе с отопителем.
Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.
Заливаем охлаждающую жидкость.
Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя.
При втором способе демонтажа панели приборов (в сборе с металлическим каркасом) выполняем те же операции, что и при снятии панели первым способом, за исключением операций отворачивания болтов и гаек крепления панели к каркасу.
Снятие торпеды Kia Rio 4
Хотел сделать ШВИ пола, крыши и моторного щита. Да заодно проклеить всю торпеду т. к. начала скрипеть, шуршать на неровной дороге, особенно у стекла. (как оказалось проблема такая не только у меня).на полную разборку салона включая торпеду потребовалось порядка 6 часов.
И вот как это было:
Далее процесс снятия магнитолы т.к. под ней 2 самореза крепления климата и много саморезов под пластиковой серебристой полосой. (процесс снятия магнитолы уже многим известен и есть в инете)
Теперь как оказалось самое сложное для меня ибо возился минут 30. это снятие блока “климата”.
сидит на 4х саморезах и Ну прям очень тугих клипсах.
Руль с ЭУР конечно же нужно было снять. но и с ним торпеда снялась на “УРА”
Далее снял руль. предварительно отцепив карданчик. Руль сидит на болте в районе педалей и 2мя гайках под приборкой. Потом отцепил все провода от усилителя торпеды, снял мотор печки. и вытащил сам усилитель.
Далее вытаскиваем ковер подвешиваем на проволоку провода и приступаем к ШВИ.
Часть косы как оказалось можно вообще убрать из салона если порезать пару проводов сигналки. (без фанатизма). Штекера не помечал т.к. они абсолютно все разные и перепутать их практичеки не реально. (исключение 2 штекера на педаль сцепления и газа были одинаковые, но они были помечены краской с завода)
Не много перепутал последовательность. Сначала снимается климат, а затем облицовка торпеды.
KIA Rio 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Kia Rio, 2019
Kia Rio, 2019
Kia Rio, 2021
Kia Rio, 2021
Комментарии 72
Привет. Подскажи пожалуйста, а как в пространство за щитком приборов попасть? Я снимаю сам щиток приборов, а за ним там перегородка пластиковая. И не пойму как ее снять.
На фото жирная красная стрелка:
она не снимается, там торпеда цельная идет на сколько помню, только торпеду снимать
Блин. А как мне дилер сигу туда запихал? Мне кажется эти товарищи не стали бы заморачиваться со съемом торпеды. А слева как-то можно пролезть в это пространство? Она получается слева от руля находится, за этой перегородкой.
ну вот они мне блок просто за приборку положили. да и провода там накручены вокруг торпеды были что пришлось резать. Видимо у них свои методы есть как это туда засунуть)
А если блок с предохранителями открутить, снизу реально подлезть?
не, если только руку в трех местах сломать) ну или рулевую колонку скидывать
А ведь он у меня еще изолентой примотан.))) Значит у чувака-установщика две руки сломаны в трех местах. )))))
Ок, благодарю за информацию. Будем разбираться.
Привет. Подскажи пожалуйста, а как в пространство за щитком приборов попасть? Я снимаю сам щиток приборов, а за ним там перегородка пластиковая. И не пойму как ее снять.
На фото жирная красная стрелка:
Привет. Есть смысла шумить? Насколько эффект? Печку демонтировать проблемно? Где инфу брал по разбору?
Привет, однозначно есть, печку я не снимал т.к. пришлось бы радиаторы то же снимать, двигатель стало заметно меньше слышно и прошли скрипы торпеды, инфы не было, я по ходу первый кто снял и выложил на драйв
Примерно кпд по эффективности насколько, по ощущениям) Потому что объем работы колоссальный… Молодец конечно 😉
У меня пока скрипов нету вроде
1. Печку нельзя в сторону сдвинуть?
2. Двигатель на каких оборотах слышно отчетливо?
3. Как работу подвески слышно, шум от передних колес?
Блин тебе нужно было видео подробное записывать, ты походе действительно единственный 😉 Инфу только у тебя тут нашел, кто действительно снял полностью панель. Даже в конторках по шумке, они не снимают панель переднюю, шумят все, кроме панели. Хотя панель самое основное и первое что нужно шумить. Без передней панели весь смысл шумки пропадает, так как основное шумное место.
4. Сколько примерно миллиметров там спереди свободно? Имею ввиду сколько можно нарастить в общем, чтобы панель нормально села назад?
5. Доступ есть ко всей площади, кроме печки?
Дружище ответь пожалуйста) Просто планирую тоже делать, но не знаю пока стоит это вообще. Если там чуть лучше, то смысла нет снимать.
Скрипов если нет, то это пока) Печку можно чуть чуть сдвинуть но не особо это что то даст нужно сливать ОЖ и отсоединять патрубки, плюс фреон. Единственное о чем я жалею так это то что материалы выбрал не самые лучшие (так сказать по жадничал). Но звук двигателя начинает отчетливо слышно после 2,5к оборотов (после того как кат удалил) а так до да же чуть выше было. Работу подвески не сказал бы что слышно но шум песка и грязи по краю дверей и порогов остался. Моторный щит я получается закатал на 3/4 примерно из за печки. Расстояния до панели достаточно там хоть пенопласт укладывай) но тут с оговоркой, на щите есть кожух из войлока вот он прям неудобства доставит ну и штатные его крепления уже не будут держать потом. я вместо штатных пластиковых гаек обычные сделал с шайбой широкой. В Целом делать стоит но не экономь на материалах самое главное
Примерно кпд по эффективности насколько, по ощущениям) Потому что объем работы колоссальный… Молодец конечно 😉
У меня пока скрипов нету вроде
1. Печку нельзя в сторону сдвинуть?
2. Двигатель на каких оборотах слышно отчетливо?
3. Как работу подвески слышно, шум от передних колес?
Блин тебе нужно было видео подробное записывать, ты походе действительно единственный 😉 Инфу только у тебя тут нашел, кто действительно снял полностью панель. Даже в конторках по шумке, они не снимают панель переднюю, шумят все, кроме панели. Хотя панель самое основное и первое что нужно шумить. Без передней панели весь смысл шумки пропадает, так как основное шумное место.
4. Сколько примерно миллиметров там спереди свободно? Имею ввиду сколько можно нарастить в общем, чтобы панель нормально села назад?
5. Доступ есть ко всей площади, кроме печки?
Дружище ответь пожалуйста) Просто планирую тоже делать, но не знаю пока стоит это вообще. Если там чуть лучше, то смысла нет снимать.
а так там по сути ничего сложного ( кроме снятия блока климата с тросиками в моем случае)
Как разобрать панель на kia rio 4
Или войти с помощью одного из сервисов
Опубликовал Максим , 8 сентября, 2017
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!