1) стр 3
teplo777Дата: Среда, 26.05.2010, 13:53 | Сообщение № 34
Механик, Максим! Что скажешь по этому поводу: ( с Taсuma клуба) :
Проблема не в колечках если масло в свечных колодцах. Личный опыт
и успешное устранение. Рассказываю-колечки не дают проходить маслу
из под крепежных болтов клапанной крышки (и всё). Когда я у себя
снял клапанную крышку, то думал что она от времени деформировалась
и её надо менять(т.к. новая прокладка не проходила и 2000 км и масло
опять в кодолцах), так оно и было, но мы избежали замены. В клапанную
крышку впаяны стальные ограничители(в них крепежные болты
вставляются, а так же колечки) и эти ограничители, если клапанную
крышку перевернуть, видно что находятся не в одной горизонтальной
плоскости из-за деформации пластмассы от времени и перепада
температур(поэтому прокладка (хоть новая, хоть герметик наикрутейший)
не прижимается по всей плоскости равномерно, что и приводит к
пропусканию масла) эти ограничители нужно напильником
аккуратно вывести в одну плоскость и тогда клапанная крышка
будет равномерно прижимать прокладку к головке блока и течи не
будет. А замена прокладки и герметик дают толк не на долго,
усыхание от перепада температур даст течь. Ну а если кому неохота
возиться-новая клапанная крышка устранит проблему тысяч на 50.
(но она стоит 2600 грн). Всё вышесказанное относится к двигателю 1.6
(в 2.0 такого гемороя нет).
2) стр3
kovkonst Дата: Среда, 26.05.2010, 15:19 | Сообщение № 35
(73538 в абсолютной нумерации) Моё мнение — надо подточить
немного металлические бобышки. Именно они не дают обжать
как следует прокладку. Аналогичная беда была на 8 клапанной
Нексии — вылечил так же! У меня новая прокладка отходила до
появления масла в колодцах 20000, сейчас планирую снять
крышку, подпилить бобышки и опять поставить старую прокладку!
kovkonst
Дата: Среда, 26.05.2010, 17:42 | Сообщение № 38
Группа: Постоянные участники Сообщений: 134 Статус:
Российская Федерация — саратов На форуме с 17.08.2007
Колечки не лечат попадание масла в свечные колодцы! Беда в том,
что прокладка не обжимается! На Нексии поменял две с
периодичностью 20000, подточил бобышки — и до продажи машины
забыл о сопливости на 60000!
Никто и не собирается их постоянно точить! Не дурее некоторых.
kovkonst
Дата: Среда, 30.06.2010, 22:58 | Сообщение № 42
Недели три назад подравнял я все бобышки крышки
(прям стихами заговорил [img]file:///C:/DOCUME
1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.gif[/img] ) да еще приблизительно на
0,2-0,4 мм занизил их высоту — результат оказался прогнозируемым
— абсолютно сухо везде! Теперь при затяжке крышка не садится на
бобышки, это ощущается при затяжке болтов. Таким же путем я
боролся и с крышкой на 8 клапанной Нексии — как результат — 60000
без подтяжек и замен прокладок до очередной замены ремня ГРМ без
намека на запотевание! Колечки болтов не менял — держут прекрасно,
хотя и купил комплект «про запас»!
3) стр4
kovkonst
Дата: Воскресенье, 19.09.2010, 07:30 | Сообщение № 5
Текут они не потому, что левые, а потому, что конструктивно заложен
просчет — они не обжимаются при затяжке! Попробуйте подпилить где-то
на 0,2-0,3 мм металлические бобышки, на к оторые садится крышка при
затяжке и проблема будет решена! Проделывал эту операцию уже на 2
машинах. Результат — не капли масла.
Читайте также: C0045 ошибка шевроле лачетти
4) стр9
grigorich
Дата: Понедельник, 03.10.2011, 06:34 | Сообщение №127
Менял две прокладки,на 12000 и 18000.При второй замене
укоротил дистанционные втулки среднего ряда и всё засадил
на герметик,но всё равно масло пошло в колодцы. Стал подумывать
о замене крышки, но разглядывая старую прокладку,обратил
внимание на то,что кольца уплотнительные свечных колодцев
овальные. Причем малая ось овала идет по линии перемычек межлу
кольцами.Перемычки вздыбленные и жесткие.Роль этих перемычек
только в том,чтобы после изготовления прокладки она и кольца были
одним целым,так технологичнее. После установки под действием
температуры и масла просходит их разбухание и удлинение.Так как
они ничем не зажаты,увеличиваясь,они давят на кольца,деформируют
их и герметичность стыка нарушается. При установке новой прокладки
я эти перемычки срезал и на герметике поставил прокладку. Уже 66-ая
тысяча,а масло не идет ни наружу, ни в колодцы.Не претендую на
правильность догадки,но результат она дала. Может,кому то поможет
этот способ установки.
kons20
Дата: Среда, 12.10.2011, 06:34 | Сообщение № 131
Потекли колодцы. При снятии подтвердилось предположение
из поста 130 ( ошибка наверное имел ввиду пост №127-
отредакт RADIST ), свечные кольца прокладки деформированы
в местах где находятся перемычки. Допускаю что такое происходит
не только в процессе эксплуатации, но изначально при затягивании
болтов крышки. Обрезал имеющуюся прокладку, свечные кольца
встали ровно, протянул без фанатизма. После недели эксплуатации
сухо везде (даже не привычно когда на двигатель смотришь [img]file:///C:/DOCUME
1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif[/img] ),
посмотрим на сколько хватит.
lester75
Дата: Пятница, 04.01.2013, 15:22 |
1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg[/img]
после долгих мучений и замены 3 прокладок,купил новую
клапанную крышку(от нексии 16кл) прокладку оригинальную
и помазал анаэробником везде.проехал 1500км пока сухо.буду наблюдать.
7) стр22 он же пишет (пункт 6)
Дата: Среда, 14.08.2013, 08:12 | Сообщение № 319
ребята я тоже по совету форумчан сточил заподлицо бобышки
(Поясняю RADIST -замена крышки на новую результата не дала,
он пишет что купил новую см. пункт 6, а теперь пишет что сточил втулки)
болгаркой но через 2000км начало подтекать в левом переднем
углу если стоишь лицом к движку.масло стекает по блоку вниз,
вот я думаю для грм это не херово ведь внизу пластиковый кожух
грм плотно подходит к блоку,я там все помыл очистителем масла.
просто ремень менял недавно.ребята успокойте меня или расстройте.
(а вообще меня эта крышка достала убить того пьяного инженера кто
съэкономил и придумал эту пластиковою головную боль. я за год
поменял 5 прокладок покупал новую крышку, поймите меня я устал
с ней воевать.сейчас единственная надежда-макс-механик что то
замутил с крышкой от ланоса вот жду его)
7.2 lester75 он же пишет см.пункт 6 и 7.1
Дата: Суббота, 24.08.2013, 18:02 | Сообщение № 326
1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg[/img]
(RADIST: после стачивания втулок он обноружил, что все таки текла не крышка)
господа я нашел причину-текла не крышка а сальник
распредвала причем текла зараза не внутрь кожуха грм
а между кожухом и блоком и стекало по движку вниз .
сальник был дубовый прошел 130000.но всем рекомендую
сточить бобышки и колечки камазовские стоят копейки
по сравнению с родными а свою работу выполняют отлично.
Читайте также: Как протестировать приборную панель шевроле лачетти
Дата: Понедельник, 05.08.2013, 20:06 | Сообщение № 311
Цитата (leppa) уровень а-ля 0 я просто болгаркой
счистил металл до пластика.Почти год всё нормально
9) RADIST
см пунк 9 в начале поста. Выложу фото где указано какие
перемычки я отрезал
Замена прокладки клапанной крышки Дэу Такума (Шевроле Реззо). Ремонт сорванной резьбы на болтах крышки клапанов
Срок службы прокладки клапанной крышки на автомобиле Daewoo Tacuma (Chevrolet Rezzo) составляет около 80 000 (км) пробега. Оригинальный заводской уплотнитель крышки клапанного узла имеет превосходное качество, как и многие другие запчасти Шевроле Такума.
Верным признаком износа прокладки клапанной крышки является появление масляных потеков на фланце. На ранних стадиях износа уплотнительного элемента фланец может просто потеть. Автор видеоролика столкнулся с ситуацией, когда при обслуживании клапанной крышки был сорван один из болтов. Мастер пробовал эксплуатировать автомобиль без одного болтика в клапанной крышке. Но, как оказалось, даже без одного болтика в крышке из фланца начинает бить фонтан двигательной смазки.
Параллельно с прокладкой клапанной крышки автомобиль Daewoo Tacuma использует и уплотнительные колечки под болтовой крепеж. Как понятно, кольца нужно менять вместе с самой прокладкой.
Официальный регламент ТО автомобиля Шевроле Реззо рекомендует производить замену прокладки после каждого вмешательства под крышку клапанного узла . При этом пробег уже не нужно брать в учет. При подрыве клапанной крышки через 20 000 (км) после последней замены прокладки, прижатый однажды уплотнитель нужно менять на новый.
Автор видеоролика показывает процесс подрыва клапанной крышки и замены болтов.
Пошаговая инструкция, как заменить прокладку клапанной крышки в автомобиле Chevrolet Rezzo (Daewoo Tacuma)
Обратите внимание, в блоге по ремонту автомобиля Шевроле Реззо уже есть подробнейший обзор на тему, как заменить уплотнитель крышки клапанного узла. Данная инструкция не является дубляжем. В этот раз вместе с процессом замены прокладки крышки будет описан и ход восстановления болтового крепежа. Дополнительно будут даны рекомендации, как предотвратить срыв резьбовых поверхностей при обслуживании клапанной крышки Дэу Такума.
- Останавливаемся и полностью выключаем зажигание. Нужно дать двигателю время охладиться. Недопустимо крутить болты клапанной крышки на прогретом моторе ! Как показывает практика, это главная причина срыва болтов при подрыве клапанной крышки. Автор видеоролика, по всей видимости, демонтировал крышку клапанного узла на горячем ДВС.
- Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Демонтируем декоративную пластиковую защиту двигателя. Декоративная крышка держится на 4 болтах.
- Отключаем датчик положения распределительного вала. Предварительно необходимо выжать на проводной колодке пружинный фиксатор.
- Отсоединяем от клапанной крышки все патрубки. К крышке клапанов подведено всего 3 шланга. Несколько шлангов фиксируется самозажимными хомутами. Чтобы разжать такие хомуты, необходимо воспользоваться плоскогубцами. Третий шланг одет на штуцер клапана PCV, его не обходимо просто сдернуть.
- Извлекаем запальники высоковольтных проводов. Запальники одеты на свечи без дополнительной фиксации, поэтому они легко вынимаются. Стоит обратить внимание на поверхность запальников. Если они залиты маслом, то это сигнал для обслуживания и свечей зажигания.
Читайте также: Автомобили шевроле 2020 года
- Откручиваем болты клапанной крышки. На автомобиле Chevrolet Rezzo с двигателем 2.0 клапанная крышка притянута 15-тью болтами. На младшей же модификации, с двигателем 1.8, клапанная крышка притягивается болтами лишь в 10 местах. Болты следует откручивать по специальной схеме, крест на крест. При этом недопустимо выкручивать болты сразу на всю длину. Это вторая причина, по которой происходит срыв резьбы на болтах . Опытные специалисты выкручивают болты клапанной крышки по 2-3 витка за раз, не более этого.
Процесс закручивания/откручивания болтов клапанной крышки является весьма и весьма длительным. По этой причине такая простая процедура, как замены уплотнителя в крышке клапанного узла затягивается на долгое время. У опытного мастера уходит на замену прокладки клапанной крышки Daewoo Tacuma около 2 часов.
- Извлекаем старую прокладку и тщательно зачищаем посадочное место под уплотнитель, а также фланец двигателя. Дополнительно нужно извлечь все старые колечки под болты.
Малоопытные мастера обычно промазывают посадочную канавку для прокладки герметиком. Делать этого не стоит, так как хороший уплотнитель сам по себе обязан обеспечивать должный уровень герметичности . Использование герметика оправдано лишь в том случае, когда при установке клапанной крышки задействуется старая прокладка с небольшим пробегом (до 30 000 км).
- Устанавливаем новую прокладку. Никакие герметики при этом не нужны! Если крышка все равно будет «сопливить», даже с новой прокладкой, то виноват в этом уже будет не уплотнитель, а либо износ канавки под прокладку, либо повышенное давление под клапанной крышкой.
- Ставим клапанную крышку на место. В колодец каждого из болтов нужно установить новое уплотнительное колечко. Закручиваем болты по специальной схеме. Последовательность затяжки крепежа указана на картинке ниже.
Касательно ремонта резьбовых поверхностей клапанной крышки, автор видеоролика просто обновил резьбу на болтах, а также отверстиях под болтовой крепеж. Мастер отдельно подметил, что лучше всего, конечно же, купить комплект новых болтов для крышки клапанного узла. Но в его случае приобрести полный комплект болтов не получилось. Были доставлены лишь 8 болтов из 15.
Бывают случаи, когда сильно повреждается внутренняя резьба под какой-либо из болтов. В подобных случаях обычно проводится замена корпуса ГБЦ на аналог с целыми резьбами. Если сразу произвести подобную работу нет возможности, то на первое время мастера может выручить фиксатор резьбы.
Материалы и инструмент
Нужна будет и новая прокладка клапанной крышки. Для автомобиля Дэу Такума с двигателем 2.0 используется уплотнитель с артикульным номером: GM-96353002. Прокладка клапанной крышки для этого же автомобиля, но с двигателем 1.8 имеет артикул: GM-90501944.
Дополнительно нужны будут и колечки для болтов: GM-96353007 (для 2-литрового двигателя), GM-90411826 (для двигателя 1.8 литра).
Дополнительная информация
Прокладка клапанной крышки на автомобиле Шевроле Реззо подвержена преждевременному износу. Быстрая разгерметизация клапанной крышки обусловлена чаще всего повышенным давлением под крышкой клапанного узла.
Лечится высокое давление своевременной заменой клапана PCV, а также обслуживанием маслоотделителя клапанной крышки.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле