Контакты бензонасоса шевроле лачетти

Здравствуйте форумчане, приехали другой город и поломались =( не крутит бензонасос — машина не заводится, предохранитель цел, реле щелкает на бензонасосе напряжения нет (кокретно какие клемы смотреть не знаю попробовали все шесть в вилке под сиденьем) посоветуйте пожалуйста — что посмотреть еще? или куда обратиться в Нижнем Новгороде за помощью.

зы — сигналка на цепь управления не задействована(со слов предыдущего владельца), подобная проблемма уже была один раз помогла — тупая перестановка реле с места на место О_о, под щитком предохранителей все клемы стоят четко.

А сейчас не помогает? А если другое реле попробовать?

Если нет напряжения, причем тут сам бензонасос?

Может, все же сигналка? Надо проверять реле и далее прозванивать до насоса. Первое — напряжение на eF18 и исправность перда. Далее напряжение на 3 контакте насоса, серый провод и минус на 2 контакте, черный провод. Вполне возможно, что именно «-» отвалился, раз реле щелкает.

Вот схема:

я посмотрел уже по схеме после предохранителя ф18 просто провод причем на предохранителе напряжение есть (кстати странно всего 9.7В) а на другом конце перед насосом уже нет О_о обрыв?

или С101 — штекер? или в щтекере перед бензонасосом.

c101 большая колодка. Мерить надо на колодке насоса.

А на АКБ сколько? Может тестер врет? Или возможно, что все же реле фиговое, плохой контакт. Но все равно не понятно, почему пропадает напряжение совсем.

А вы меряете со снятой фишкой насоса или с надетой? (если честно, сам не видел, что там и как)

ЗЫ А вы какого пола?

Demon-78 добавил 07.12.2012 в 19:20

у нас тут два пола =) на выходе с ф18 — 9.7 в на АКБ показывает 12 (*все норм)

при измерении брали плюс с предохранителя (м18) и минус с корпуса

Читайте также: Шевроле лачетти в георгиевске

Померяйте тогда напряжение на 30 контакте гнезда реле. Если там 12В, то реле дает большое падение, надо менять.

у нас тут два пола =) на выходе с ф18 — 9.7 в на АКБ показывает 12 (*все норм)

при измерении брали плюс с предохранителя (м18) и минус с корпуса

Проще и нагляднее подключите к выходу F18 лампочку (12 вольт не менее 21 ватт).
Загорится цепь в норме ,нет плохой контакт в предохранителе или сгорел ,или контакты реле бензонасоса.И потом на бензонасосе .Везде должно быть не менее 12 вольт.Если на клемме бензонасоса лампочка загорится ,но не слышно как он работает — значит бензонасос менять.

И не забудьте что напряжение на бензонасосе после включения зажигания будет около 5 -10 секунд .

И не только на бензонасосе. По всей цепи напряжение будет примерно 4 сек после поворота ключа зажигания.

Поэтому первым делом, что нужно сделать, установить перемычку вместо контактов реле. Это 30 и 87 контакты (по диагонали).
Этим и само реле исключается и проверять напряжение можно неспеша, не ворочая постоянно ключ в замке зажигания.

Можно тогда не разбираться, а просто провод кинуть и ехать

вобшем чудеса продолжаются. на контактах 2-3 обноружились 8 вольт как и на предохранителе, насос естественно не захотел крутиться с таким маленьким напряжением, на прямую дали 12в зажужжал. замкнул контакты реле 30 и 87 — на предохранителе ноль! НООЛЬ! о_О сейчас вернул все как было — теперь нет и 8В на ф18 — сидим чешем репу дальше.

всетаки похоже что дело в блоке под капотом.

ЗЫ на всякий случай еще раз уточню — если возьму плюс с АКБ (там впринципе и в щитке есть большой провод) и дам на ф18 на прямую — насос будет работать все время — при заведеном двигателе это нормально? не перегорит?

Читайте также: Диски шевроле лачетти зимние