Всякие доработки собственных машин это полностью дело индивидуальное, во многих вещах нет одного правильного решения, у каждого свои нужды и задачи, остаётся просто показать собственный подход.
Сразу оговорюсь, о всех возможных способах приподнять машину лично я знаю, самый простой это тупо купить увеличенные пружины, их сейчас в продаже, как у бездомной собаки блох, но это трата денег, практика показывает, что любые пружины всё равно просаживаются, на то они и пружины, а поделки некоторых производителей бывает ещё и лопаются, примеров хватает.
Второй способ, подкладываются спереди бочонки между рычагами и нижними чашками пружин, тоже в принципе нормальный способ, делал так на первого своего Шевика, можно таким способом сделать чисто под свои нужды, так как бочонки можно выточить любой высоты, тогда делал так, чтобы компенсировать нагрузку, стоял у меня раньше спереди силовой бампер фирмы OJ и лебёдка
Есть и ещё более серьёзные способы, например опускание балки, но это уже если машина чисто для бездорожья и ставится резина намного больше штатного размера.
Прошлый мой Шевик и нынешний машины стандартные, от стока далеко уходить не собираюсь, мои нужды такая машина устраивает, резину тоже брал близкую к стоку, совсем чуть больше, 215х70х16, взял Гудрич, уже много лет на этой фирме езжу, доволен качеством, да дорого, но своих денег стоит, у нас машина в основном для поездок в горы, там дороги в основном скальник, нужна крепкая резина, Гудрич одна из таких
Ну и собственно о моём решении лёгкого лифта, проверено всё это дело многими годами и кучей поездок в горы, всё прекрасно работает.
Сзади ставлю просто увеличенные жигулёвские резинки, никогда ничего не выдавливало, спереди с увеличенными резинками лотерея, могут ходить, а может выдавить, пружины спереди всё таки стоят «полукругом».
Спереди вырезаю кольца из транспортёрной ленты толщиной 1 см, почему именно такая толщина, всё это дело в своё время подбиралось методом тыка, разборки-сборки несколько раз.
Когда ставлю такую толщину спереди, то машина как раз стоит ровно, если сзади ставить увеличенные резинки, вырезанные кольца просто подкладываю спереди сверху заводских резинок
Часто вижу фотки у других, многие сами себе жутко усложняют жизнь при разборке подвески, не нужны на ниве никакие бестолковые стяжки, ни при работе с передними пружинами, ни с задними, это же самое касается и любых лифтовых пружин, всё элементарно ставится руками, на перед и зад уходит часа полтора, ну при условии, что всё нормально откручивается
Разбирается при этой позиции минимум
1. Болты на нижней шаровой 3 шт.
2. Крайняя скоба стабилизатора
3. Болт нижний амортизатора или открутить верхнюю гайку ( если закис нижний болт, чтобы не резать его )
Ну ещё ослабить нижнюю ось рычага, но это как-бы само собой разумеется
Так же и ставится пружина, без всяких стяжек, если у кого нет такого домкрата, то ситуацию можно в элементе обойти, поднимать и опускать сам кузов обычным домкратом, ну и под рычаг подкладывать какой нибудь брусочек
Сразу после сборки спереди до балки было 25.5 см, прошло уже 2 года, было тьма поездок по горам, чуть просело, но не критично, сейчас 24 см, для моих задач хватает.
Есть конечно и такие люди, которые говорят, что лифт зло, может и так, спорить нет смысла, у каждого своё мнение по разным вещам, а для кого-то это осознанное действие, как бы там ни было, моя практика показала, что от такого небольшого лифта нет никакого вреда.
Если уже поднимать выше, то могут захрустеть гранаты, этот момент ожидаем и к нему нужно быть готовым. Кстати, лифтовал свой первый Шевик, выехал, гранаты хрустели жестоко, разбирать тогда назад времени не было, продолжал ездить, так и передвигался около недели, хруст пропал, видно гранаты выбрали своё новое место работы, так я тогда и проездил на них ещё 100 тысяч км, раньше правда было качество намного лучше.
- Во всём этом нет никаких советов, поговорка правильно говорит — Советовать что-то людям, это самое неблагодарное дело, просто показал как делаю себе.
С салоном своим закончил, сделал, что хотел, получилось как-то так
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Пусть каждому машины дарят только приятные моменты, всем хороших путешествий и крепкого здоровья !
Что ещё у меня посмотреть из поездок на природу
Лифт подвески Шевроле Нива: правила, способы и пошаговая инструкция
Преимущества и недостатки
Установка лифт-комплекта неоднозначно сказывается на ходовых качествах машины. К достоинствам этой разновидности тюнинга можно отнести:
Читайте также: P2300 ошибка шевроле эпика
- Увеличение дорожного просвета.
- Улучшение дизайна машины.
- Возможность установки колес большего размера и грязевой резины с крупными грунтозацепами.
- Улучшение проходимости на пересеченной местности.
- Уменьшения вероятности повреждения картера двигателя, выхлопной трубы или КПП.
Однако лифт подвески оказывает не только положительное влияние на характеристики Нивы Шевроле.
Изменение заводской конструкции проявляется в виде следующих недостатков:
- Увеличивается угол излома ШРУСов. Это уменьшает срок службы приводов.
- Поднимается центр тяжести. Машина ухудшает поведение на повороте и растет вероятность опрокидывания.
- Растет нагрузка на трансмиссию и ходовую. В результате детали быстрее изнашиваются.
Правила лифтинга
Увеличение клиренса — трудоемкая процедура. Она требует специальных навыков и инструмента. Поэтому лифтинг, как правило, выполняется на СТО. Однако при наличии умений можно установить лифт-комплект своими руками. При этом необходимо уделить внимание следующим моментам:
- Лифтинг требует комплексного подхода. Одновременно с увеличением клиренса нужно менять амортизаторы и реактивные тяги. Иначе лифт подвески сделает машину непригодной к эксплуатации.
- Справа в задней части кузова находится бензобак с трубками вентиляции. Это нужно учитывать, если кроме лифтинга вы решите увеличить колесные арки.
- При сильном изменении клиренса следует установить удлиненный тормозной шланг и отрегулировать отбойники. Также придется перенастроить работу регулятора давления в заднем тормозном контуре.
Для тюнинга в домашних условиях лучше применять готовые лифт-комплекты заводского изготовления.
Установка колес с большим внешним радиусом. В этом случае мастера сталкиваются с ограничением — слишком большие шины не помещаются в колесные арки. Приходится расширять их или выносить колесо за пределы авто, устанавливая удлиненные ступицы.
Монтаж проставок. Данный метод позволяет слегка приподнять кузов и не требует больших трудозатрат.
Установка увеличенных пружин. Этот способ дороже, но позволяет добиться большей высоты подъема кузова.
Установка колесных редукторов на заднюю ось. Эти детали позволяют опустить ступицы вниз и увеличить расстояние от моста до земли.
Смещение вниз передней балки. Для этого придется приварить специальные крепления на лонжероны и установить удлиненные рычаги.
Установка удлиненных пружин и проставок под шаровые опоры. Простой и недорогой способ сильно увеличить клиренс.
Как увеличить клиренс Нивы Шевроле своими руками?
Рассмотрим один из методов лифтинга.
Перед началом работ необходимо подготовить набор инструмента:
- домкрат (2 штуки);
- набор гаечных ключей;
- приспособление для стяжки пружин;
- съемник шаровых опор;
- пассатижи;
- монтировку.
Для установки кронштейна заднего амортизатора понадобится сварочный аппарат, а для перестановки чашек задней подвески — болгарка.
Модернизации машины требует наличия готового лифтинг-комплекта или самостоятельного подбора деталей:
- Амортизаторы увеличенной длины.
- Стальные чашки и резиновые проставки.
- Крепление для задних амортизаторов.
- Комплект пружин (иногда используются старые).
- Проставки под шаровые опоры толщиной 30 мм.
- Шайбы под чашки.
- Длинные болты.
- Проставки под задние амортизаторы.
Процедура лифтинга задней и передней подвески отличается. Поэтому рассмотрим операции отдельно.
Устройство и назначение передней подвески
Автомобильная подвеска нужна ввиду осуществления взаимосвязи между кузовом и колесами машины. Она заметно гасит колебания, препятствует воздействующим нагрузкам.
Конструктивные свойства подвески Chevrolet Niva характеризуются независимостью. Отдельная область оснащена двумя поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости, телескопическими амортизаторами и завитыми пружинами узкоцилиндрической формы.
Осмотрите детали из резины на предмет наличия полученных повреждений механическим путем или их устаревания.
«/ gt;
Шарниры в свою очередь необходимы без факторов, указывающих на старение детали, наличия трещин, недопустимо отрывание элементов от арматуры или выпирание ее, с одной стороны. Детали содержащие повреждения подлежат замещению.
Уделите внимание защищающим накладкам шаровых опор, самим шарнирам. Обнаруженные деформации укажут на надобность проведения смены целого шарнира в полном сборе.
Критерии необходимости смены пружин визуальны — чрезмерное проседание или присутствие приобретенных недостатков. Факторы проседания пружин Chevrolet Niva:
- Последствия совместных ударов витков.
- Уровень машины позади и впереди существенно разнится.
- Часть авто впереди перекошена.
- Нет ощущения плавности движения.
Выполняя смену пружин спереди запаситесь ключами «No17», «No13», и «No24». Еще пригодится домкрат и баллонный ключ. Уберите колесо и отпустите крепеж оси рычага внизу.
Отвинтите винт крепящий амортизатор, уберите крепеж. Для съема скобы понадобится отпустить винты самого элемента подушки стабилизатора. Приподнимите подвеску спереди Chevrolet Niva, высвободите сдерживатель движения. Вывинтите элементы крепления шаровой.
Не торопясь спускайте рычаг, освобождайте пружину по ходу выполнения действия. Уберите пружину, ее прокладки сверху и снизу. Монтаж новейших пружин Chevrolet Niva проведите в последовательности возвратной данной.
Читайте также: Шевроле круз в курской обл
Устройство и назначение передней подвески
Провести исследование инженерной исправности систем подвески можно путем расположения машины над ямой осмотра или методом подъема авто специальным подъемником. Необходимо приподнять передние колеса.
В ситуациях отсутствия смотровой ямы и доступ к подъемнику, то приподнимите машину и зафиксируйте ее в этом положении. Категорически запрещено работать с машиной, поднятой лишь домкратами и не зафиксированной в таком положении.
Для надежной фиксации применяйте специализированные стойки, рампы. Также можно использовать подставки из дерева. Упоры, препятствующие откату авто, расположите под задними колесами. Надежная фиксация машины — это гарантия Вашей безопасности.
Ключ баллонный (чтобы отвинтить колеса).
Пустая тара для промывки элементов.
Бородок. Оправка, применяемая в запрессовке деталей.
Зазор шарикоподшипников ступичного узла
В момент активного передвижении автомобиля может появиться ощутимая вибрация. Причиной является люфт в шарикоподшипниках ступицы передних колес. Износ автомобильных шин будет неравномерен, значительно уменьшится ресурс шарикоподшипников. Но если зазор отсутствует вовсе, то кручение ступицы будет очень затруднено (тугим). В таком случае ресурс шарикоподшипника сокращается. Выполнить регулирование подшипников можно с помощью баллонного ключа, молотка и ключа «No27».
Осуществите вращательные движения колеса в поднятом состоянии. Ощущаете расстояние? Следует выполнить регулирование зазора. Пусть помощник держит педаль тормоза. Вы тем временем постарайтесь опять осуществить вращение. Не ощущается люфт колеса? Зазор точно есть и его необходимо регулировать.
Удалите декоративный колпак, выкрутите крепежную гайку ступицы. Исключить прокручивание поможет вороток. Осуществляя ремонт ходовой Chevrolet Niva вставьте новые гайки ступицы выполняя наладку самой ступичной системы. Старые крепежные винты займут предыдущее положение, регулировка будет неосуществима. Если нет новых крепежных элементов примените бывшие в употреблении, но с другого авто.
На цапфе внешнего шарнира привода загните буртик гайки, ступичный винт застопорится. Проведите монтаж снятых ранее элементов.
Выполнив регулирование зазора шарикоподшипника проверьте вращения колеса. Оно должно проворачиваться свободно и легко. Дать полную оценку верно выполненной регулировки можно лишь по результатам осуществления пробега Chevrolet Niva (оценка нагревания ступиц).
Сменить шарикоподшипник ступичного узла Chevrolet Niva у колеса спереди достаточно кропотливое занятие. Но соблюдая алгоритм выполнения работ вполне доступно каждому автолюбителю. Это необходимо выполнить при появлении шума в периоды движения автомобиля или если в результате регулировки зазора нет возможности выставить зазор в соответствии с рекомендациями.
Для выполнения замещения шарикоподшипников ступицы Chevrolet Niva будут нужны: свободная тара, керосин, Литол, оправки для выполнения запрессовки сальников, динамометрический ключ, бородок, комплектация ключей, молоток, отвертки.
Выполняем разбор кулака поворота, вынимаем ступичный узел, сальник, кольца шарикоподшипников. Демонтированные узлы вымойте тщательно керосином. Пересмотрите бороздки колец, качество плоскости роликов.
Истирание роликов, колец, сепараторов, механические изъяны — потенциально опасно. Выявленные повреждения, во время проверки, необходимо срочно сменить шарикоподшипники.
Постучите по поверхности кольца снаружи молотком и бородком. Теперь приступайте к выпрессовке кольца из кулака поворота. Выполняя четкие, исправные толчки молотком о выколотку запрессуйте до упора кольцо нового шарикоподшипника. Плоскость внутри обильно наполните смазочным материалом. Смажьте наружные кольца шарикоподшипников.
Выполняем сборку узлов кулака поворота. Монтирование кулака осуществите в последовательности возвратной данной. Теперь регулируйте люфт шарикоподшипников ступичного узла.
Зазор шарикоподшипников ступичного узла
Менять смазку шарикоподшипников следует в соответствии с рекомендациями изготовителя авто. Малое количество смазочного материала или его ненадлежащее качество (грязь в смазке) приводят к быстрому износу подшипников. В процессе ее смены нужна пустая тара, Литол, отвертка, молоток, динамометрический ключ, баллонный ключ и ключи «No13».
Откручиваем и убираем колесо. Проводим снятие колодок тормоза. Осуществляя съем суппорта трубы гидропривода откреплять не требуется. Уберите в край и закрепите проволочкой. Вынимаем из кронштейна держатель и шланг.
Отвинтите винт пальца боковой тяги. При участии съемника осуществите выпрессовку пальца шарнира руля. Отвинчивает крепежные винты ступицы и болты шарового шарнира. Вынимаем кулак поворота с шарнирами. Применяя втулку выпрессовываем ступицу шарикоподшипников.
Вынимаем сальник из ступицы отверткой. Заранее подготовьте новый сальник, отработанный не пригоден к использованию. Кольца нужно вытянуть и протереть керосином. Обильно смажьте пространство внутри. Литол запрессуйте к кольцам шарикоподшипников.
Проводим монтаж оборудования в последовательности возвратной данной. Не упустите возможность провести регулирование люфта шарикоподшипника ступицы.
Читайте также: Рулевой наконечник для шевроле авео т 250
Смена верхнего рычага Chevrolet Niva
Выполняя реставрацию подвески спереди Chevrolet Niva возникает надобность смены шарнира. Выполнить замещение узла можно при помощи комплекта приборов: ключи «No 22», «No13», ключ баллонный, домкрат, молоток, щетка по металлу, лопатка для монтажа.
Уберите колесо, закрепите упор под рычагом внизу, теперь можно спустить машину. Подвеска получит необходимую нагруженность, рычаги займут соответствующее расположение. Проведите очистку шарнира шаровой Chevrolet Niva от загрязнений. Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна.
Открутите крепежный винт шарнирного пальца. При наличии ситуации прокручивания пальца прижмите рычаг к низу монтировкой. Для удобства уприте инструмент в завиток позади пружины. Прокручивание пальца указывает на неплотное насаживание конуса, а может быть сильное истирание детали.
Вытяните кронштейн шланга тормоза, закрепите съемник шарниров шаровой. Приступайте к выпрессовыванию пальца из расположения кулака поворота. Отвинтите крепеж, соединяющий рычаг и шарнир, разъедините их. Собирание шаровой внизу осуществляйте в очередности возвратной данной.
- Молоток.
- Домкрат.
- Монтировка.
- Щетка по металлу.
- Баллонный ключ.
- Набор ключей.
Уберите колесо, разместите подпорку под рычагом внизу Chevrolet Niva. Результат этой процедуры — рычаги будут выровнены, подвеска получит загрузку. Вынимаем колпак ступицы, отвинчиваем крепеж. Обычно этот крепежный узел сильно затянут, при процедуре отвинчивания применяйте вороток с крепкой насадкой.
Отвинчиваем винт, насаженный на опорный палец, выпрессовываем сам палец из кулака поворота. Отвинчиваем крепежные элементы рычага опоры, отворачиваем кулак поворота, и вынимаем крепеж. Проводим разбор шаровой опоры Chevrolet Niva, собирайте все в последовательности возвратной данной.
Выполнить разбирание рычага сверху можно используя ключи «No22» и «No13», домкрат и баллонный ключ. Приподнимите Chevrolet Niva, удалите колесо, зафиксируйте подпорку под рычагом внизу. Теперь спустите машину и загрузите подвеску.
Отверните крепежные винты, удерживающие на рычаге шарнир шаровой. Ось рычага вверху освобождаем от крепежа. Вытяните рычаг сверху. Проявите заинтересованность размещением и численностью шайб регулировки. Они находятся на креплениях оси. Сборка системы Chevrolet Niva проходит в очередности противоположной данной.
Обычно рычаг снизу вынимают с намерением проведения смены сайлентблоков или при выявлении недостатков, полученных механическим путем. Выполните работу посредством применения комплектации ключей, домкрата и молотка с бородком.
Первоначально проведите разбирание пружины, отвинтите крепеж оси рычага внизу. Выколотите бородком ось. Запомните место нахождения шайб регулировки. Вытяните ось одновременно удерживая рычаг. Ежели необходимо, выкрутите крепеж опорной чаши пружины.
Перед монтажом системы проведите обработку оси и втулок смазочным материалом. Выполните установку рычага в порядке возвратном данному.
Смена амортизаторов Chevrolet Niva
Выполнить смену амортизаторов Chevrolet Niva своими руками доступно каждому автолюбителю. Причины выполнения данной операции — выявление протечки или гашение колебаний в движении по пересеченной местности незначительно.
Смену амортизаторов выполняют парами или всю комплектацию одновременно. Для выполнения работ требуется комплект ключей «No6» и «No17».
Применяя ключи «No17» демонтируем подушку из резины совместно с шайбой. Чтобы исключить прокручивания закрепите шток амортизатора одним ключом, а второй непосредственно применяйте для самого крепежа. Освободите шарнир внизу от крепежного элемента и вынимаем подушку из штока амортизатора. Подробно изучите систему амортизатора и его элементов.
Шарнир внизу также подлежит демонтажу. Замещение элементов втулки и подушки выполняем по мере необходимости. Монтаж амортизатора Chevrolet Niva проведите в последовательности возвратной данному алгоритму. Для облегчения выполнения работы выньте шток полностью. Машина поднята на подъемнике? В начале выполнения работ по монтажу системы опустите ее и перераспределите вес, чтобы подвеска ощутила нагрузку от веса авто.
Смена сайлентблоков Chevrolet Niva
Провести замещение сайлентблоков рычага внизу авто Chevrolet Niva необходимо при выявлении истирания или явных внешних неисправностях.
Проведите демонтаж рычага снизу с сайлентблоками. Примените специализированный съемник и выпрессуйте элементы. Запрессовка новых систем проходит в аверсной последовательности. Вмонтируйте рычаг и выполните балансировку колес.
Сайлентблоки рычага сверху подвергают замещению опираясь на такие же факторы. Проведите разбор рычага с осью авто и сайлентблоками. Выкрутите из оси все крепежные элементы. Применяя специализированный съемник выпрессуйте сайлентблоки, а в последствии запрессуйте новейшие детали в то же место. Осуществите сборку системы в порядке противоположном данному и проведите балансировку колес.
Смена стабилизатора Chevrolet Niva
Выполнить замещение стабилизатора можно применив ключи «No17» и «No13». Отвинчиваем крепежные винты скоб, они крепят стабилизатор к редуктору переднего моста, и вынимаем эти скобы.
Уберите стабилизатор, проведите диагностику системы. Если обнаружены факторы устаревания резины на подушках, факторы изнашивания плоскостей внутри, а также механические изъяны. То необходимо сменить подушки. Монтаж стабилизатора Chevrolet Niva проводите в порядке противоположном данному.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности