Метки грм h27a сузуки гранд

SUZUKI Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) как выставить цепь, метки ГРМ. Видео

Покажем как своими руками выставить метки ГРМ в двигателя H27A автомобиля SUZUKI Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2006 года выпуска. Двигатель прошёл капитальный ремонт, были поставлены оригинальные запчасти. Долго искалась информация как выставить зажигание, но ничего так и не нашлось, пришлось делать всё своими силами и попутно снимать ролик. Итак, начинаем с коленчатого вала, шпонка смотрит вверх, совпадая с масленым канальчиком:

Внизу есть специальная точка, она должна совпадать с такой же на цепи:

Перемещаемся вверх по левой головке, цепь совпадает с точкой самой звёздочки:

И идёт риска, а на самой головке установлена специальная точка, у них идёт совпадение, надо чтобы в пазу от звена попадала эта точка:

Идём к правой головке, на ней есть точка, которая также должна совпадать со звеном от цепи:

На распредвалах по правой головке, на самой головке есть метки, которые должны совпадать:

На цепи соответственно тоже есть свои риски и метки. Более подробно рекомендуем посмотреть наглядно в ролике. При сборку очень легко перепутать распредвалы, они с виду одинаковые. На выпускном распредвале есть подобие прорези, а впускной распредвал абсолютно ровный и гладкий.

Видео как выставить цепь, метки ГРМ на Сузуки Гранд Витара:

Резерв видео как выставлять цепь, метки ГРМ в SUZUKI Grand Vitara:

Метки грм h27a сузуки гранд

Комплект ГРМ ECC2102 / ECC2101 / 1276185FAKTE на двигатель 2.7л бензин H27A на Сузуки Гранд Витара и Гранд Эскудо (Suzuki Grand Vitara, Grand Escudo)

1276185FAKTE / 1276185FA0 / 1276185FA0000 / 1276285FA0000 / 1276285FA0 / 1276385FA0000 / 1276385FA0 / 1274285FA0000 / 1274285FA0 / 1274185FA0000 / 1274185FA0 / 1274585FA0000 / 1274585FA0 / 1275085FA0 / 1275085FA1 / 1275085FA1000 / 1283285FA0000

Дополнительно: в комплекте 17 предметов Производитель: Турбо Инжиниринг Цена: Узнать цену!

Вопрос что лучше — цепной или ременной привод ГРМ ДВС Сузуки относится к ряду извечных, наряду вопросом «автомат или механика». Сколько ни приводи доказательства в пользу любого привода, каждый останется при своём мнении.

В этой статье мы рассмотрим некоторые особенности цепи агрегата, которые нужно знать каждому автовладельцу.

Во-первых, нужно понимать, что в отличие от резинового ремня, цепь изготавливается из металла. Поэтому двигатель с цепным приводом работает несколько громче, чем с ременным. Цепь грм, в отличие от ремня, смазывается маслом, поэтому ее нормальная работа и ресурс в первую очередь зависят того, насколько грамотно вы подходите к вопросу замены масла. Если менять его редко, использовать некачественное масло или не то, которое рекомендует производитель. Также ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара 2.7 с маркировкой: h27a значительно сокращает постоянная работа на высоких оборотах. Это объясняет то, почему на атмосферниках моторах ГРМ меняют редко и служат они дольше, чем на высокооборотистых турбированных. Из-за высокого крутящего момента и мощности на турбодвигателях, натяжитель выходит из строя, а цепной привод растягивается и может произойти перескок цепи на несколько звеньев. Поэтому на турбированных ДВС осуществлять проверку состояния газораспеределительного механизма и натяжителя нужно регулярно.

Оригинальный номер составных частей газораспределительного механизма Suzuki Grand Vitara H27 состоит из следующих артикулов: 1276185FA0, 1276185FA0000, 1276285FA0000, 1276285FA0, 1276385FA0000, 1276385FA0, 1274285FA0000, 1274285FA0, 1274185FA0000, 1274185FA0, 1274585FA0000, 1274585FA0, 1275085FA0, 1275085FA1, 1275085FA1000,1283285FA0000 и кроссу: ECC2102, ECC2101, 1276185FAKTE.

Если Вы решите произвести установку самостоятельно, до данная схема меток поможет ВАМ не допустить ошибок!

Так же Мы всегда видеть вас в нашем техцентре для проведения работ по установке нового комплекта ГРМ нашими силами!

Наш главный цех расположен в Москве по адресу ул. Котляковская д.4, где находится все необходимое оборудование для проведения качественной диагностики и последующего ремонта агрегата. У нас работают только квалифицированные специалисты с большим опытом. Они найдут решение для любого случая и подберут оптимальный план работ.

У нас в наличии представлены следующие группы автозапчастей для Сузуки Гранд Витара объемом: 2.7 с маркировкой: H27 A

Поршень с пальцами и кольцами стандартного и размера 0.5
Вкладыша коренные и шатунные (0.25, 0.5, 0.75)
Коленчатый вал
Шатун
Клапан впускной и выпускной
Прокладка ГБЦ
Масляный насос
Распредвал
Направляющая и седло
Маслосъемный колпачок

Мы осуществляем ежедневную доставку по Москве и Мо, а также отправку по городам СНГ, через транспортную компанию. Вы размещаете заказа на автозапчасти для ремонта Suzuki Grand Vitara, а логистику Мы берем на себя! Таким образом вам не придётся тратить своё время.

Уточнить цену комплекта и других запчастей вы всегда можете по телефону, указанному на сайте. Звоните, наши менеджеры ответят на все интересующие вас вопросы и дадут возможные нужные рекомендации.

Инструкция как поменять цепь грм на гранд витара. замена цепи грм suzuki grand vitara

Цепь ГРМ на Сузуки Гранд Витара 2.0 рекомендуется осматривать каждые 40-45 тысяч километров пробега. Такая процедура убережет владельца транспортного средства от многих нежелательных проблем, которые могут возникнуть при неполадках в работе силового агрегата.

Примеры возможных повреждений при обрыве цепи:

Повреждения клапанов;
Перебои в работе двигателя внутреннего сгорания;
Деформация башмака или выход из строя успокоителя.

Подобные поломки требуют как денежных, так и временных затрат. Поэтому регулярный осмотр детали — это важная процедура, пренебрегать которой не стоит.

Необходимость замены

Периодичность замены цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара осуществляется примерно раз в 150 тысяч километров пробега. Как правило, под капотом появляются неприятные звуки цепи, которые являются основным показателем замены. Вместе с расходником меняются натяжители, успокоители и прочие мелочи. Чтобы срок замены не приблизился, необходимо периодически проверять уровень масла. Натяжитель автоцепи быстро выходит из строя как раз по причине уровня и давления. Регламент замены в этом случае может отличаться.

Читайте также: Натяжка ролика грм ваз 8 клапанная

Бортовой журнал Suzuki Grand Vitara 2.0 (2008 г.)

В этой статье я попытаюсь ответить на вопросы по замене цепей ГРМ на Suzuki Grand Vtitara c 2005 года выпуска и выше, объемом двигателя 2,0 литра J20A.

Наиболее частые вопросы по замене цепей на этом автомобиле, это, как часто они меняются и почему они так быстро выходят из строя!

Начнем с » На каком ТО меняются цепи ГРМ».

Регламента замены цепи по пробегу как такого го не существует. Меняется она по мере выхода из строя. Не в буквальном смысле конечно же. Сигнализатором выхода из строя являются посторонние шумы в ДВС в районе передней крышки двигателя. Они могут быть постоянными, при перегазовках на падении оборотов, и в момент пуска двигателя первые 2-3 секунды. Все ото сигнализирует о степени износа. Тут я уточню, разговор ведется не только о самой цепи, а механизме привода ГРМ в сборе. Это цепи 2 штуки (верхняя и нижняя), успокоители, натяжители, и звезды. Менять по отдельности нельзя, объясню почему. В некоторых сервисах при замене цепей часто не меняют звезды, я б даже сказал крайне редко это делают. Не делают они этого в основном по неопытности, или из-за отсутствия данных запчастей на складе. Это в свое время приводит к тому что цепи опять начнут греметь уже через тысяч 10 км. Визуально выработку на звездах тем более при отсутствия новой для сравнения обнаружить сложно, а то что обнаруживается это уже критическая выработка (смещение зубьев либо отломанные зубья). В сервисах кто специализируется непосредственно сузуками либо часто их ремонтирует и заинтересован в своем постоянном клиенте меняют цепи только комплектами.

Почему они выходят из строя!?

На Suzuki Grand Vtitara c 2005 2,0 литра система ГРМ устроена так что натяжение цепи приводится гидронатяжителем, который работает за счет подаваемого давления масла. Сделана эта система не совсем удачно на этом двигателе, при не достаточном уровне масла в ДВС (около метки минимум), давления подаваемого масла становится недостаточно для нормального функционирования натяжителя, соответственно он недостаточно натягивает цепь, и начинается процесс её растягивания. В зависимости от того как долго двигатель работает в таком режиме, так и сильнее страдает цепь ну и весь механизм в целом. Многие спрашивают, а почему не загорается лампа сигнализации, к сожалению на этом двигателе эта система устроенна так что когда загорается лампа это уже поздно (как говорится поздно пить боржоми когда почки отвалились), если загорелась лампа индикации как правило уже страдает коленвал, и в лучшем случае если не прихватываются вкладыши, то появляется стук коленвала, в основном в районе четвертого цилиндра. Также распространенная проблема это попадание в канал натяжителя инородных предметов, таких как сгустки масла (гудроноподобных) и других, это происходит в основном из за того что в двигателе меняется масло с увеличенными интервалами, более 15000 км. В двигателе появлятся отложения, которые начинают курсировать по масленным каналам и забивают их, в этом случае даже промывка двигателя различными средствами (пятиминутки и тд) не гарантирует, а даже способствует засорению масленных каналов, в момент промывки отложения могут не растворятся а просто отваливаться.

Вот по этим причинам и появляются сроки службы цепей от 45000 км до 150000 км, цепи в двигателях которые своевременно обслуживаются, периодически контролируется уровень масла, меняются на пробегах за 120000 км.

Ну и соответственно из этого всего следует, что менять масло нужно не более чем 10000 км, и контролировать уровень масла двигателя хотя бы раз в неделю.

Посмотреть стоимость цепей ГРМ можно тут

Сразу оговорюсь по вопросу обрыва цепи, на моей памяти было только 3 машины с двигателем J20A где обрывало цепь, в одном случае двигатель стал не ремонтно пригоден (кулак дружбы))).

Не много жути, сломанные зубья на звездочке))

Подготовка к работе

Замену цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара 2.0 можно будет осуществить сразу же после подготовки к процессу.

Для замены понадобятся следующие запасные части:

Натяжитель цепи ГРМ и его планка;
Малая и большая цепь;
Направляющая планка;
Гидронатяжитель;
Прокладка клапанной крышки;
Прокладка натяжителя.

Правила техники безопасности при замене расходной детали на Suzuki Grand Vitara:

Осуществлять замену необходимо в перчатках. Такая предосторожность убережет владельца ТС от мелких травм.
Отключить клеммы от аккумуляторной батареи.
Установить транспортное средство на стояночный тормоз и включить передачу.

При выборе цепи выбирать стоит оригинального производителя. При выборе аналогов за состоянием расходной детали нужно будет следить чаще. Здесь же проверку можно осуществлять каждые 80 тысяч километров пробега. Также необходимо точно знать количество звеньев. На разный объем двигателя устанавливаются автоцепи разной длины.

Необходимые инструменты:

Накидные и рожковые ключи;
Набор шестигранников;
Труба усилитель;
Чистая ветошь;
Молоток;
Зубило.

Теперь можно перейти непосредственно к снятию старой расходной детали.

Снятие старой цепи

Пошаговая инструкция по снятию старой цепи:

Демонтировать декоративную крышку двигателя.
Вытащить шланг принудительной вентиляции картера, а затем щуп.

Установка новой цепи ГРМ

Установить звездочку коленчатого вала согласно метке, которая нанесена на блок цилиндров.
Установить вал и промежуточный шкив. Установить новую расходную деталь. Совместить метки на промежуточном шкиве с синим или желтым звеном на расходнике.
Установить планку натяжителя большой цепи.
Монтировать шкивы распределительных валов. Надеть вторую малую расходную деталь. Следовать стрелкам на шкивах. После этого затянуть их болтами.

Процедура замены займет около 5-6 часов, так как при замене нужно открутить практически все навесное оборудование. Следуя вышеописанной инструкции, самостоятельно поменять ГРМ цепь на Suzuki Grand Vitara 2.0 не так уж и сложно.

Самостоятельная замена или услуги СТО?

Мнение о том, что качественный ремонт автомобиля можно провести только в автосервисе, давно устарело. Теперь каждый водитель Suzuki Grand Vitara, желающий заменить какую-то деталь, способен сделать это самостоятельно.

Для того чтобы заменить цепь ГРМ понадобится набор инструментов, комплект расходных материалов и подробная инструкция с рекомендациями. Далее вы сможете ознакомиться с набором запчастей, потребующихся при замене цепи газораспределительной системы, алгоритмом работы, описанного производителем Suzuki Grand Vitara, а также несколько советов как можно сделать эту работу намного проще и быстрее. Сначала смотрите информацию по установке меток ГРМ на двигателе 2,0 л. J20A автомобиля Сузуки, а затем план работы с фотоиллюстрацией всего происходящего.

Как видите иллюстрации из страниц руководства по ремонту Гранд Витары могут помочь автовладельцу узнать лишь где метки ГРМ, как их установить и с каким усилием затягивать болты, а вот подробности и нюансы процедуры замены цепи газораспределительного механизма смотрите ниже. Рассказаны и показаны на примере личного опыта владельцев данного автомобиля.

Последовательность выполнения работы:

Снимаем декоративную крышку с двигателя.
Снимаем шланг системы принудительной вентиляции картера от клапанной крышки и вытягиваем щуп.
Отсоединяем разъем датчика положения распределительного вала (датчик фаз)
Откручиваем и снимаем катушки зажигания, а также желательно открутить крепление тросика газа.
Откручиваем и снимаем высокомуфту.
Сливаем охлаждающую жидкость и снимаем патрубки охлаждения.
Откручиваем и извлекаем радиатор охлаждения.
Снимаем приводные ремни и ролик высокомуфты.
Откручиваем снимаем насос гидроусилителя руля и ушко двигателя с трубочкой.
Снимаем механизм натяжителя ремня кондиционера.
Откручиваем и снимаем шкив помпы (чтобы он не крутился можно зафиксировать отверткой).
Откручиваем и демонтируем обводной ролик, ролик водяного насоса с крышки прикрывающий цепь механизма ГРМ.
Откручиваем 6 гаек крепления и снимаем крышку клапанов (под ними шайбочки резиновые или резино-металлические не потеряйте их, если они обжались можно заменить новыми их номер: 11188-85FA0).
Откручиваем и снимаем насос компрессора кондиционера (крепится 3-мя болтами и до них тяжело добраться).
Откручиваем и снимаем шкив коленвала. Его гайка затянута большим моментом, потребуется длинный ключ, надеть головку на гайку, а сам ключ вставить под правый лонжерон (по ходу движения машины), и на долю секунды пробовать крутить стартером.
Откручиваем и снимаем переднюю крышку двигателя. Там 15 болтов спереди и 2 крепят поддон картера снизу (для их откручивая наверное придется снять защиту картера). Крышку ГРМ отсоединяем аккуратно, постепенно оттягивая сверху и отжимая монтажкой с небольшим усилием.
Устанавливаем все звездочки по меткам, как иллюстрируют картинки из мануала, а именно:
на промежуточной звездочке, стрелка должна быть направлена вверх;
метки на звездочках распредвалов должны быть совмещены с отливами на головке блока цилиндров.
Отворачиваем болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая распредвалы за шестигранную часть.
Откручиваем и снимаем гидронатяжитель основной цепи ГРМ.
Откручиваем и снимаем гидравлический натяжитель верхней (малой) цепи.
Откручиваем и снимаем верхний успокоитель.
Откручиваем и снимаем башмак-натяжитель основной цепи.
Снимаем звездочки с распределительных валов и малую цепь привода ГРМ.
Снимаем звездочку большой цепи и саму основную цепь ГРМ.
Откручиваем и снимаем успокоитель основной цепи.
Снимаем звездочку коленвала.
Зачищаем поверхность прилегания передней крышки.
Очищаем от герметика или старой прокладки саму крышку двигателя.
Меняем передний сальник коленвала и уплотнители свечных колодцев.

Будет полезно: Не работает прикуриватель ваз 2107 и 2106: замена и схема подключения, как подключить ап
Сборку производим в обратной последовательности соблюдая метки фаз газораспределения.

Устанавливаем звездочку коленвала, совмещая метку на звездочке с меткой на блоке.
Устанавливаем вал и промежуточную звездочку, и ставим большую цепь, совмещая метку на промежуточной звездочке с синим звеном цепи и желтое звено цепи с меткой на звездочке КВ.
Устанавливаем планку натяжителя большой цепи и натяжитель большой цепи оттянув собачку натяжителя и утопив плунжер в корпус.

Упрощенный вариант замены цепи без демонтажа компрессора и ГУРа

Некоторые замечания и хитрости как сделать замену цепи ГРМ на SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) своими руками легче и быстрее:

Поддон картера можно и не снимать для замены цепей ГРМ, как пишет «букварь», ведь это дополнительная забота. Такая рекомендация дается для того чтобы туда не уронить что-нибудь при разборке или грязь не попала во время работы, пространство внизу нужно попросту замостить чистой тряпкой.
Снимать радиатор охлаждения (а соответственно и сливать ОЖ), демонтировать бачок ГУРа и откручивать насос гидроусилителя совсем не обязательно, добраться к механизму газораспределения можно без всей этой лишней работы, хотя инструкция в мануале предусматривает такие манипуляции.
Так же не стоит сливать масло с двигателя, ведь оно все сбежало в поддон и не помешает снятию передней крышки.
Можно не откручивать ушко двигателя с приваренной трубочкой (будет мешать при снятии крышки), ту медную трубочку можно аккуратно отогнуть, и освободить себя от трудоемкого процесса откручивания лишнего количества болтов.
Чтобы открутить болт на шкиву КВ не нужно никаких приспособлений, потребуется лишь головка на «19», несколько воротков чтобы их длинна позволила упереться в лонжерон и крутонуть на долю-секунды стартером.
Не стоит начинать снятие цепи с натяжителей, поскольку у вас могут соскочить шестерни с меток, поэтому строго соблюдайте порядок разбора. И сняв крышку, начинайте замену цепи ГРМ двух литровой Гранд Витара с откручивания болта левого распредвала (чтобы без проблем его открутить нужно ключом на «27» зафиксировать вал в специально отведенном месте, между 3-м и 4-м цилиндрами).

После замены цепи, обязательно проверяем настолько правильно вы это сделали — нужно провернуть два раз коленвал (720 градусов), должны совпасть метки на шестернях внизу (риски) с литьем и совпасть метка на КВ.

8 (495) 133-9-007 8 (926) 136-9-007

О НАС Наши гарантии
Новости
Скидки
Статьи
Наши друзья
Наша команда
Наши партнеры
Награды
Вакансии
Галерея

Компьютерная диагностика

Avensis

ASX

Grand Vitara

Arctic Cat

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Suzuki Escudo

Ослабить установочный болт и гайку генератора, снять ремень. Это поможет облегчить снятие шкива.
Вытащить все крепежные болты пластиковой защиты ремня ГРМ. Их должно быть 6 штук. Демонтировать кожух.
Установить шкивы распределительного вала по меткам. Основные метки находятся на внутренней части защиты. Она не демонтируется.
Использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Установить пятую передачу. Медленно вращать колеса до тех пор, пока метки не будут проставлены.
Повернуть максимально вправо колеса и подложить кирпич под заднее колесо транспортного средства.
При помощи ключа, воротки и трубы усилителя сорвать болт крепления привода генератора.
Повторно посмотреть на выставленные метки на распредвале. Если они сбились, выставить повторно.
Снять привод генератора.
Посмотреть совпадение метки на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
Открутить натяжной ролик ГРМ. Использовать ключ на 17 мм.

Читайте также: Фиксатор для замены грм пежо

Процесс замены завершен. Чтобы поменять ремень ГРМ на Сузуки Эскудо своими руками, потребуется несколько часов свободного времени.

Замена ГРМ Сузуки Гранд Витара 2.4

Здесь я попытаюсь ответить на вопрос о замене цепей ГРМ на Suzuki Grand Vtitara с 2005 года и выше на 5,0-литровый двигатель J20A.

Наиболее распространенные вопросы о замене цепей в этом автомобиле — как часто они меняются и почему они так быстро портятся!

Давайте начнем с того, что изменим цепочку времени.

Нет никаких правил, чтобы изменить пробег как таковой. Это меняется во время сбоя. Не буквально. Сигнализация неисправности — посторонний шум в двигателе в области передней крышки двигателя. Они не изменяются, во время отскока, когда скорость падает, и во время запуска двигателя в течение первых 2-3 секунд. Что еще нужно сделать нашему клиенту, говорит нам степень износа. Здесь я уточню, речь идет не столько о самой цепочке, сколько о сборке механизма синхронизации. Это цепочки из 4 штук (сверху и снизу), амортизаторы, натяжители и звездочки. Вы не можете изменить отдельно, я объясню почему. В некоторых сервисах, когда меняются цепочки, звезды часто не меняются, и я бы редко говорил, что они меняются. Они не делают этого в основном из-за неопытности, иначе из-за отсутствия этих запасных частей, имеющихся на складе. Это когда-то приводит к тому, что цепи начнут греметь снова через 10 тысяч километров. Трудно найти визуальную продукцию на звездах, даже при отсутствии последних при сравнении, и сохранить, что это уже критическое развитие (смещение зубов или поломка зубов). В сервисах, которые специализируются на Suzuki или часто ремонтируют их и заинтересованы в своих собственных постоянных клиентах, они меняют цепи только с помощью комплектов.