Опель астра ошибка абс есп

Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, Zafira, Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

МодераторCOLON Ekspluat

Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение Серега1987 » Ср 08 авг, 2012 10:27

Добрый день. Автомобиль Шевроле вива. В задних дверях нет динамиков. Сегодня вскрыл панель, провода идут только на замок (3 штуки). Затем разобрал штекер. К двери в вилку сигнал по проводам подходит, а вот в розетке нет контактов(папы). Нужны эти контакты, их маркировка и где их нужно искать, в автомобильном магазине или магазинах по электонике. Живу в поселке, ехать в город из-за контактов. Хочу кому нибудь из знакомых наказать.

2. Иногда при запуске двигателя на 2-3 секунды загораются две лампочки на панели приборов это abs и esp. в это время датчик уровня топлива падает на ноль и поднимается в нормальное положение. На станции сказали что возможно датчик абс, пробовал все колеса отключать датчики и заводить машину, эти же лампочки горят и не тухнут. подскажите в чем заключается моя проблема?
заранее благодарен!

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение ionebrend » Ср 08 авг, 2012 12:37

По поводу штекера — можно посетить разборки и найти родного папу с мамой от джишки четырехдверной. Но самый просто вариант — приколхозить неродной провод и не париться (была тема на форуме). Ну или походить по магазинам поискать подходящеие «контакты».

По поводу лампочек. Вас что не устраивает? Если гаснут — значит тест систем пройден, все гут. Абс с есп работает?Не морочьте себе голову. Или это вам сервисмены присоветовали?

Если русский человек решил ничего не делать, то его не остановить.

Astra G 1.6 Седан, 2003г., Z16XE, АКПП

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение HEAVY METAL » Ср 08 авг, 2012 14:45

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение Серега1987 » Ср 08 авг, 2012 15:22

ionebrend писал(а)Colon По поводу штекера — можно посетить разборки и найти родного папу с мамой от джишки четырехдверной. Но самый просто вариант — приколхозить неродной провод и не париться (была тема на форуме). Ну или походить по магазинам поискать подходящеие «контакты».

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение Серега1987 » Ср 08 авг, 2012 15:24

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение ScuiD » Ср 08 авг, 2012 22:17

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение HEAVY METAL » Ср 08 авг, 2012 22:52

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение gamblex » Вс 20 янв, 2013 16:02

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение Ворчун » Вс 20 янв, 2013 21:38

Ну а что сказала диагностика?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Датчик ABS и датчик ESP загораются и тухнут

Сообщение gamblex » Пн 21 янв, 2013 01:11

Тема: ошибка есп (ESP)

ошибка есп (ESP)

Доброго времени суток!
Владею Астрой J почти 3 года.
Недавно загорелась лампочка и ошибка «ESP обратитесь в сервис». Поехал к О.Д. на диагностику, выявили, что неотбалансированна тормозная система. Выставляют на калибровку, пишет что произвести перепрошивку блока ABS, после перепрошивки блока пишет произвести замену этого блока.
Поехал в другой сервис, так же провели диагностику, пишет ошибку С056Е «Программное обеспечение электронного модуля управления. Данные калибровки не получены». Диагносты говорят что блок не от моего автомобиля. (А этот блок никто не менял).Необходимо заменить блок на новый(стоимость блока в районе 60-70 тыс.).
Никто не сталкивался с данной проблемой? Может подскажите. Вся система ABS, ESP и антибукс -РАБОЧИЕ.

Ну вот похоже мой случай . Если по быстрому то слетели настройки датчика угла поворота т.е. нужно произвести калибровку оного датчика . Я делал op com- ом не помню под какой машиной заходил , но ошибка исчезла. Угол поворота был 9градусов при прямостоящих колесах. Если поможет то буду рад . Удачи .

Всем привет. столкнулся с данной проблемой. А именно на экранчике пишет сервис: ошибка ESP, и мигает или посстоянно горит «ЧЕК». Поехал на диагностику. Сказали причины могут быть 2: либо свечи, либо Модуль (катушка) зажигания. Поехал в сервис с новыми свечами. Попался нормальный электрик. Оказалось что не работал 2-ой цилиндр из-за пробития в модуле зажигания, как раз где находится 2-ой цилиндр. Из за этого на нем свеча чуть покоричневела. В итоге он замазал «пробой» в модуле холодной сваркой. Поехали все пропало. Думал проблема решена. Но буквально через неделю снова появилась данная проблема. Поехал в другой сервис, так как прежнего электрика не было на месте). Снова все открутили, посмотрели. Оказалось что холодная сварка не так хорошо держит высокую температуру, хотя я в этом очень сомневаюсь. Но нашли новый пробой на том же месте, только новый оказался значительно больше. Опять все замазали + изолентой. Но мастер сказал что как вариант можно и «эпоксидкой». Но все же замазали снова холодной сваркой. Плюс уменьшил зазор на свечче этого цилиндра. Короче один «фиг» придется покупать новый модуль (цена примерно 7-9 тыс.) короче если повезет можно и найти на разборке. Итог: не парьтесь, а лучше купите модуль, а то так и будете сварками дырки замазывать)

Всё верно — «кроилово ведёт к попадалову»
имхо имеет смысл замазать и заказать/купить новый, а старый положить до похожего случая.
А про «замазальщиков»целая тема есть http://astraclub.ru/threads/39010-Ка. экономить-250- !

Есть же вроде ремкомплект модуля?! Резинки/колпачки которые. Я так понял, пробивает как раз в этом месте?

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Всем привет. Так и не решилась моя проблема с ESP. Поехал к ОД, говорю помогите. Подсоединили сканер,зашли в раздел ABS, запросил откалибровать тормозную систему, откалибровали, потухла и значок и ESP. Отсоединили сканер опять все заново. Соединились с GM, они говорят надо перепрошить блок ABS, начали шить он завис, попробовали удалить программу и потом закачать, без результатов. GM пишет замена блока. Новый блок стоит около 60000. ищем Б.У. в авито в районе 5000 большая разница. Диагност говорит, не так все просто они блокированные надо отшить от старой машины, а то просто его поставишь, бортовой выдаст не тот ключ имобилайзера. Желательно ставить чистый блок без программы. Есть другой вариант, блок с таким же номером и вином от старой машины и вроде можно отшить. Долго я его искал не мог найти, знакомый электрик говорит давай твой разберем прозвоним. Долго я думал и согласился, сняли разобрали,оплавились силовые контакты слабое напряжение стало, пропаяли контакт появился.ставим на машину опять (сервис ESP) я к ОД,давай попробуем отколибровать начинаем колибровку выдает ошибку, связываемся с GM,они не исправен модуль памяти в блоке ABS.Пока искал блок ABS сдохла АКПП за ремонт отдал 70000. Вот такой бюджетный автомобиль. Как доберусь до ESP отпишусь.

Это не автомобиль, а ОД бюджетный и твоя лень. Тут люди занимающиеся электроникой J,H уже несколько лет, нет чтоб к ним съездить- так нет, лучше не буду черпать инф. с форума, а буду ездить к ОД лоботрясам(хорошо они менять машину пока не предлагают,если гайку какую не открутить на этой)и потом писать на форум какую говно машину я купил.
Я кончил.

Мне приговори модуль зажигания, «переездил» лишние 2000 км на старых свечах, сказали причина в этом и не заменили мне свечи на ТО 4.Буду снимать модуль смотреть что там визуально, и если есть трещины то покупать аналог.

Ребята помогитее. сегодня загорелась лампа есп и чек эндж. И тут же начала троить на низких оборотах. Скинул клемму. ЗАвел — ошибки нет..только трогаюсь тут же ошибки и все по новой. явно беда с каким то датчиком. Куда лезть че смотреть?

Читайте также: Опель мокка магнитола инструкция

Ошибка 84, 89, может гореть ABS или ESP. Проявляется на машинах Chevrolet Aveo, Cruze, Opel Astra J | Автоблог

Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд

Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Причины появления уведомления

Методики устранения неисправностей

На опель астра j загорелся сервис esp

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Неисправность опель астра

Я тут новенькая и не знаю что да как, поэтому сразу перейду к проблеме, может кто более опытный подскажет.
И так, машина опель астра J, 2012 г. автомобиль с салона, на гарантии еще 2 месяца, пробег ровно 19000 км. все ТО у официалов во время.
Первая причина обращения в сервис – во времz движения машина просто перестала ехать, загорелся ключ, написано сервис ESP и сильная вибрация по салону, остановилась, заглушила, как только заводишь начинает все опять вибрировать, отправила на эвакуаторе в опель сервис, сказали не качественный бензин, поменяли свечи (заправлялась всегда на роснефти), после этого прошел месяц, заправлялась на лукойл, выехала из дома, остановилась в городе, заглушила автомобиль, и больше он не завелся, опять вызвала эвакуатор, отвезла в опель сервис, они ее забрали посмотрели, сказали что сел аккумулятор! Как. если я только что на ней ехала. В общем что то они там с ней сделали, я не видела, выехали и все работает. Прошло 5 дней, все было нормально, и тут утром начинаю заводить, опять вибрация, попыталась поехать, усиливается, горит чек, сервис ключ ESP. Что это может быть такое? может в сервисе у официалов мне не хотят сделать все по уму, потому что гарантия, а через 2 месяца она истекает, чтоб я приехала и платила бешеные деньги. Подскажите пожалуйста как быть?

Ну при коротких поездках по городу и стояниях в пробках со светом и музыкой акум очень легко посадить. Съездите не в офф сервис, пусть сделают диагностику, считают ошибки. Тогда можно будет судить, что официалы делают не правильно.

У нас нет середины
У нас либо в рыло
Либо ручку пожалуйте ©

А што ты хотела? Это ж опель! Марканадобылобрать

обратитесь срочно к юристам в общество по защите прав потребителей за консультацией
в идеале надо как-то грамотно заактировать ситуацию перед тем, как снова ехать/катить в сервис

требовать присутствия в процессе диагностики и исправления повторяющейся аварийной ситуации
иметь при себе средства видеофиксации (желательно нормальную видеокамеру, а не сотик)
если категорически запрещают, то надо искать диктофон с хорошими батарейками и флешкой
и перед тем как отдать авто расположить его в максимально удобном и скрытном для записи звука месте

ситуация сложная сейчас с опелем, почитайте как дилеры сейчас грызутся с производителем
в будущем, если есть видеорегистратор, закрепите его на заднее левое стекло, чтоб фиксировать условия возникновения неисправности
после шаманства у дилера требуйте отчета о проделанной работе, ну они явно не аккумулятор заряжают

Последний раз редактировалось Sergey_Ufa; 10.05.2015 в 07:57 .

Государство как на грядке: чтобы что-то путное выросло, надо уничтожать сорняки(с)
Включай фонарик!

Можно начать его продавать пока два месяца не прошло

Периодически появляющаяся неисправность в период гарантийного срока,это хороший повод вернуть авто по гарантии.

Что то с мозгами.
Я однажды на опеле выдернул предохранитель спидометра, он же АБС и подозреваю что и есп, так авто перестало ехать разгонялся и трясло.
Отдаленно напоминает симптомы авто автора.
Ремонтировать действительно не хотят из за гарантии. Можно проверить у мультибрендового сервиса , им скорее чихать на гарантию и скажут все как есть

“If you live to be 100, I hope I live to be 100 minus 1 day, so I never have to live without you.”

Спасибо за советы, после праздников попытаюсь доехать до сто, пучть диагностику сделают, а там уже к официалам

Диско

Можно начать его продавать пока два месяца не прошло

так чек горит уже, снова надо шаманить чтоб потух

Государство как на грядке: чтобы что-то путное выросло, надо уничтожать сорняки(с)
Включай фонарик!

Визит на сервис: Чек ESP.

Доброго времени суток, автомаркетовцы.

Еду по КАДу. И вдруг загорается чек

Машинку стало потрясывает слегка, и тяга вялая. съехала с КАДа – остановилась. Выключила авто – завела – опять загорелся чек.

Доехала до сервиса, оставила до 1 февраля диагностам.

На гарантии авто, жду вердикт.

Хотя, намекнули,что если не страховой случай то…то и то.

Посмотрю, что скажут, так то у меня все ТО в срок и у дилеров.

Пробег 82 тыс 600. До 7 февраля гарантия. Вот такая фигня. Неприятно до ужаса.

Читайте также: Шевроле круз это опель кадетт

Комментарии74 Добавить комментарий Добавить комментарий

Ошибки code 84 и 89

НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно — code 84 и 89 + горит ABS.

Но на Опеле Астра J проявляется code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит ESP.

Теперь небольшая расшифровка

84 – Понижена мощность двигателя.

89 – Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)

У Астры может немного отличаться, но суть та же, почему загораются еще датчики ABS, ESP не очень понятно. Видно машина всем видом показывает — что ей пора на СТО. Пониженная мощность обозначает что – включен «аварийный режим», якобы только доехать до СТО, и ремонтироваться, поэтому «прыти» от машины не стоит ждать.

Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.

Opel Astra 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — DIY

Only registered users can participate in discussions.

ESP, CHECK, низкая компрессия, троит двигатель.

Добрый день. Владею автомобилем opel astra gtc (2012, 1,4 net). Загорелся чек и есп, начал троить двигатель. Сама машина ведет себя очень тупо, переключает передачи рывками, отбивает на высоких оборотах 5-6, чувствуется потеря мощности. Поехал на диагностику, показала пропуски зажигания в третьем цилиндре, затем замерили во всех цилиндрах компрессиию, оказалось, что в 3 цилиндре компрессия низкая 8, в остальных трех — 16. Через пару дней решил сделать раскоксовку, есть небольшие улучшения, но они незначительны, компрессия выросла до 10. К чему быть готовым? Прогорели ли клапана. Или же лопнуло кольцо или ещё хуже лопнула перегородка. Может кто сталкивался с данной проблемой.

Худший вариант заломало перегородки на поршне там где низкая компрессия

Будем надеяться на лучшее))

На али продают задешево эндоскоп к смартфону. Купить, выкрутить свечу и глянуть.

Проще в сервис заехать с эндоскопом

эндоскопом перегородки не увидишь
wooat
ищите сервис с пневмотестором , компрессометр не показывает что конкретно не в порядке (поршни+кольца или клапана)

На днях буду отдавать на разбор. Там уже видно будет.

ну в общем правильно, с такой компрессией надеяться глупо (

ЧТО с машиной?? у Меня 1.4 турбо.. мучаюсь 3тий месяц! На днях мерил компресию! В 3 целиндре 10 . в остальных по 13.5 — 14.5 . Тоже не едит не хера. К чему готовиться?
Единственное . что странно. НЕ ТРОИТ и ошибок НЕТУ!!

EuroMooFok
Так у тебя исходя из показаний компрессии и упоминаний про жор масла, скорее всего печально всё (см. выше посты от Владимира и poddubich).
P.S. Твой вопрос ко мне на Драйве про троение на холодную здесь вряд ли актуален.

130000 км. Топливо с 15 тыс. км по 86 тыс. км — 95 «экто»; с 86 тыс. км — 95-й «Газпром» (чаще) и «Лук экто» (реже), со 115 тыс. км — снова полностью на Лукойле.

Опель Астра J Горит Чек И Esp

Если автомобиль не имел случайной истории или был восстановлен по требуемым технологиям, никаких жалоб на состояние кузова не требуется. Но обычно есть вопросы по оборудованию. Например, сбои в работе круиз-контроля, «мигание» стоп-сигналов через неисправный датчик.

Из-за неисправного дренажного шланга кондиционера вода может просочиться в кабину и заполнить блок управления. На автомобилях первых лет производства кондиционер может лично обратить на себя внимание по другой причине: возможная неисправность сцепления компрессора, из-за которой из-под капота будет присуще шипение.

В общем, Astra J любит шуметь. Таким образом, если тестеры не знакомы с подвеской во время испытательной поездки, их источником обычно являются как пружины, так и суппорты с трещоткой. В итоге производитель наконец-то контролировал его (мне уже удалось заменить его по гарантии другим способом), затем со вторым он все же есть.

Двигатель 1.4 14NET с турбонаддувом в нашем регионе все еще является самым редким гостем; Военнослужащие мало что делают для исправления статистики по этому вопросу. К сожалению, на клубных форумах российских хозяев Astra J есть много историй, которые развиваются по одному сценарию: сначала ошибка загорается Сервис ESP, затем Check Engine, двигатель начинает мерцать, иногда его работа сопровождается белым дымом. При обращении в сервисную службу компании компрессия в одном из цилиндров отсутствует, отверстие указывает на разрушение перегородки в поршне из-за детонации. В таких обстоятельствах торговцы грешат топливом; поэтому они берут пробу бензина и моторного масла, заливаемых в автомобиль, и будущее решение зависит от настойчивости автолюбителя (дилеры лично брали от 30 до 100% стоимости ремонта).

Трудно сказать, насколько широко этот персонаж вызывает проблему того, что вызвало его, введение плохого топлива, неисправность или структурный недостаток в аппаратном обеспечении другого программного обеспечения, но такие истории не менее важны, чтобы приблизиться к диагностике приобретенного машина.

Трой, запиши чек и стабилизируй трассу

Когда, в дополнение к 6-ступенчатой «механике», она полностью надежна, двигатель 1.4T был оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Из вероятных «болячек» последнего мы отмечаем рывки при переключении (вас «лечили» последней прошивкой) и, конечно же, потоотделение и необходимость замены трубки охлаждения.

Как мы уже видели, Astra J не обещает быть полностью безаварийной, а небольшой турбо-двигатель уже был отмечен среди российских владельцев как недетские «болезни». Однако является ли это причиной отказаться от этой модели? Не за что! Современные одноклассники имеют грехи по размеру, на их фоне Астра — сильный середняк. К сожалению, к выбору автомобиля следует подходить осторожно, особенно если выбор все же пал на версию с турбонаддувом. С точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости услуг атмосферные двигатели 1.4 и 1.6 будут лучше, но они не окажут никакого влияния на динамику.

Возможно, владельцы этого автомобиля могут пожаловаться на то, что на низких скоростях или в пробках загорается ESP, горит проверка, и на холостых оборотах появляются свободные вибрации. Об этом пишут на авто форумах. Как решить проблему? Об этом позаботится автосервис Autopilot.

Если на дороге, как это называют пробки, загорается сервис ESP Opel Astra J и отправляется в автосервис для профессионального вмешательства. Профессионалы хорошо знают об этой модификации этой марки, определяют, что послужило предпосылкой для воспламенения сервиса ESP Opel Astra J. Предварительное освещение ESP Opel Astra J может быть невнимательным к автомобилю. Проблемы с проводкой, свечи, которые меняются как раз. Сбой CAP на Opel Astra J, блоке зажигания и т. Д. На автопилоте мастера протестируют сервис CAP на Opel Astra J с использованием нового компьютерного диагностического оборудования. Если у вас неисправен Opel Astra J ESP, сервис может отображаться из-за дефектов в модуле зажигания. В частности, вам ответят профессионалы автосервиса, так как существуют другие предпосылки для ошибки ESP в Opel Astra J. Если сервис ESP Opel Astra J ESP горит, невозможно связаться с автосервисом. Вы должны понять это прямо сейчас — вы не можете справиться с этим расстройством самостоятельно.

Опель Астра. Ускорение 0-100. ESP Сервис. Проверьте. Три. Nissan GTR. G55

Если ваш Opel Astra J сжигает ESP, вам необходимо немедленно обратиться к Autopilot для диагностики. В связи с этим технический центр позволяет клиентам следить за ходом диагностики и ремонта. Если вы не хотите быть «над душой» специалиста, весь курс диагностики и ремонта сервиса Opel Astra J Flames ESP, который вы можете посмотреть из интернет-кафе, подключает мониторы к камерам в ремонтной комнате , Для устранения неполадок, когда своевременная поездка в сервис Opel Astra J ESP провоцирует проверку, плюсы сделаны, они будут исправлены немедленно. Разумеется, оплатить автосервис любым удобным для вас способом. Хорошая работа Opel Astra J ESP service, которая выписывает чек, который будет результатом вмешательства мастеров, которые проводят комплекс ремонтных работ в «Автопилоте» для этого престижный бренд.

В чем же причина ошибок?

Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит!

Ребята хочу вас предупредить – прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже.

Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку!

ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:

Недолив охлаждающей жидкости. Банально – ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли. Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!

Загрязнение дроссельной заслонки. От большого пробега или от «хренового» топлива, через определенный пробег дроссель конкретно «засирается». Положение заслонки отличается от нормального (другой угол), ЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и 89. Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Но мне опять же это не помогло!

Начинается тяжелая артиллерия. Это можно так сказать недоработка компании GM. Все дело в том, что дроссельная заслонка как на многих современных автомобилях – электронная. Если ее снять (а это еще то мероприятие) – снять боковую крышку (блока управления), можно увидеть 4 дорожки и 4 контакта, которые по ним ходят. Так получается что 4 контакт, который ближе к центру – ломается или как многие пишут, просто стирается (хотя это может проявляться как при пробеге в 5000, так и при 100 000 км, видно все же недоработка). Этот контакт как бы «парит» над дорожкой, то есть он с ней не соприкасается, вот и проявляется эта ошибка! Решение тут какое – аккуратно, желательно пинцетом, подгибаем контакт на дорожку, чтобы возникла связь, в 80% случаев это помогает и 84 – 89 – уходят. Однако некоторым не помогло, приходится заказывать новый дроссель. Дело в том, что контакт – как бы сложный, он состоит не из 1 металлического элемента, а как бы из многих металлических «волосков». Как я понял, если не все прижаты на дорожку, то ошибка не уйдет. А сделать это реально сложно, работа почти ювелирная. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять. Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от 13800 рублей оригинальный дроссель в сборе. У Шевроле Круз и Опель Астра J, цены могут плавать от 15000 до 21000 рублей! Очень не мало! Но меня пронесло, дело не в дросселе!

Педаль газа. Почти такая же ситуация как с дросселем. Только дешевле. У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть – восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль. Благо стоимость для Шевроле Авео – Круз порядка 3000 рублей, за оригинал. А вот Опель Астра – около 4000 – 5000 р. Но опять же эта причина не у меня.

Читайте также: Крепление для порогов опель омега а

Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.

Ошибка: Сервис ESP — logbook Opel Astra on DRIVE2

Ivan Juwanna Как включить кондюк в Опель Астра Чтобы охладить салон Опель Астра в горячую погоду совершите последующие манипуляции: Смена ремня привода ГРМ на движках 1.

Opel Astra J. Рассказ владельца opel astra j — поломка.

Горит значок ESP. Здарова, в этом видео вы можете посмотреть как своими руками быстро и просто заменить не только катушку.

Сказали спасибо:

С такой компресией как у Меня ездить можно. не долго но можно. когда юбки совсем лопнут тогда она и на ходу затроит. и задымит. А пока с первого запуска симптомы теже! До кучи у меня тяга пропала на низах до 2000. тапуц притопишь в пол, выстрелит и поедет. Даже с проблемой в колпочках такого быть не должно. Пытаюсь хоть что то уловить, где еще можно посмотреть. У Меня есть 3 версии = МАФ, что то со сбросом давления или системой топливной (угольный фильтр или уловитель бенз.паров) . Вот когда найду причину падения мощности, тогда уже можно и бошку вскрыть и поршневой заняться. ))

Про компресию.
Когда давление в бензиновом двигателе падает ниже 8 кг/см², то двигатель, еще заводится без проблем, но уже перестает тянуть. Из сапуна начинает идти дым как из выхлопной трубы. Масло в двигатель приходится заливать в пропорции 1:10 в сравнении с залитым в бак топливом. Так, что ни один нормальный водитель не доведет двигатель до компрессии равной 6,5 кг/см², чтоб узнать, что при такой компрессии двигатель перестает заводится.

. происходит снижение компрессии в каком-то одном цилиндре, и капитальный ремонт двигателя не требуется. В этих случаях достаточно замены деталей и чистки камеры сгорания от нагара.

вот какая компрессия в цилиндрах двигателя должна быть, если мотор исправен: в случае с открытой заслонкой она составляет 10-12 атм, с закрытой – 6-8 атм. Если есть подозрение на прогоревший клапан, то замеры покажут не более 5-5,5 атм. Это параметр на открытой заслонке. При естественном износе деталей цилиндро-поршневой группы измерения покажут 6-9 атм. 12-15 сообщают о повышении объема нагара в цилиндрах и об изношенных маслосъемных колпачках.

у Меня . 14.5 — 14 — 10 — 13.8 . Юбки? Не думаю. задиров нет, клапана не прогоревшие, смотрели чудо-юдо-нано-камерой. Либо колпачки, либо ДЗ мозг делает.

Последний раз редактировалось EuroMooFok; 08.08.2017 в 20:09 .

MyZafira.ru

Читайте Opel приоткрыл концепт в новом дизайнерском стиле На его примере бренд покажет, сервис esp opel будут выглядеть его будущие автомобили, которые будут видеть свет с середины следующего десятилетия.

Кроме того, эт Датчик температуры опель виваро Opel Vivaro. Расходы на авто средние На этом авто, я ездил с большим удовольствием.

Вся внутренняя сервис esp opel выполнена для удобства водителя. Сидения достаточно удобные. Управление аудио системой на рулевом колесе, позволяет не отвлекаться на дороге.

К расположению кнопок привыкаешь в течении небольшого вр Но не тут то было, когда я уже поздно вечером, довольный новым тюнингом выехал за ворота сервиса, ошибка вновь загорелась.

Я буквально успел насладиться обновкой проехав не более чем метров, после чего машина опять встала в аварийный сервис esp opel.

Я сразу обратно к Лехе с просьбой помочь и разобраться в проблеме на что он мне ответил А чего ты ожидал если требуется замена датчика, мы сбросили ошибку — чуда не произошло. Не горит ближний свет обеих фар.

На Opel Astra J загорелся индикатор “сервис ESP”, что это означает?

Опель астра gг. Я сразу обратно к Лехе сервис esp opel просьбой помочь и разобраться в проблеме на что он мне ответил “А чего ты ожидал если требуется замена датчика, мы сбросили ошибку — чуда не произошло.

Ищи и заказывай датчик”. Расстроенный я поехал домой опять на еле ползущей машине. Через пару дней я решил попробовать другой модный сервис сервис esp opel поехал в KWD Motors. Порадовало то, что они меня сразу приняли, не смотря на то что все были заняты, сняли колесо, сняли датчик, почитали ошибку, но по сути сказали то же самое что и Алексей MadCat — сервис esp opel заказывать датчик.

В общем заказали датчик, после 10 дней ожидания приехал к ним, сняли мой старый датчик, поставили новый, сбросили ошибку и вуаля — проблема не решилась… Загнали машину еще раз на подъемник, стали разбираться. Наконец догадались поменять датчики местами, левый с правым, чтобы понять вообще в нем ли дело жаль сервис esp opel сразу не догадались.

Сервисмен предположил, что дело в том механизме, с которого датчик и считывает информацию. На подъёмник.

Сняли колесо. Открутили суппорт и подвесили его пластиковым хомутом на пружину подвески грамотно, я б оставил висеть на шланге. Тормозной диск не откручивали. Открутили центральную гайку привода.

Открутили нижний шарнир цапфы, сервис esp opel приводной вал из зацепления с. Тут вывалились ошмётки шайбы. Сервисмены сказали — ха, проставку размололо, мы обычно её и не ставим. Собрали, всё работает, ошибок .

Мощность двигателя ограничена и горит ESP значок

#1 bilaz75

Постоянные посетители Cообщений: 15

Добрый день! Случилось следующее: во время движения загорается мощность двигателя ограничена и начинает гореть ESP (при этом набрать обороты больше 2000 и набрать скорость больше 25км не выходит). Глушу машину, завожу через 10сек и вот чудо она едет как новая но через 100-300 метров тоже самое. Заметил что все это происходит в течении 30 минут после первого запуска а потом проходит и складывается впечатление что пока все не прогреется под капотом. Поменял модуль зажигания но проблема не ушла, еще обломана фишка идущая на моль (стянута плотно стяжками к модулю и ездил уже так два года и проблем не было). Еще когда все это происходит то слышен звук «джик-джик с интервалом в 2сек (вроде как из под капота)). Если модуль новый то в чем еще может быть проблема?

#2 MR_Ozio

Постоянные посетители Cообщений: 27

Ошибки какие диагностика показывает?

#3 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

Читать ошибки и не гадать.

#4 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@ bilaz75 И НЕ НАДО ДУБЛИРОВАТЬ СООБЩЕНИЯ. Лучше или хуже, быстрее или точнее Вам от этого не ответят. А вот форум вы загаживаете тем самым.

#5 bilaz75

Постоянные посетители Cообщений: 15

ошибка пропуск зажигания, но она сразу пропадает после перезапуска машины . Грешу на какое ни будь реле (из за раздающихся щелчков) , но говорят еще поменять топливный фильтр (мол все там забилось и топливо плохо проходит вот и ограничивает мощность двигателя). По поводу дублирования сообщений был не прав, первый раз на форумах и не знал как и что устроено.

#6 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

но говорят еще поменять топливный фильтр

Он в баке на насосе, отдельно меняется очень тяжело.

и топливо плохо проходит вот и ограничивает мощность двигателя

Манометр подключаете на рампу и все будет известно.

#7 bilaz75

Постоянные посетители Cообщений: 15

Удалось снять коды ошибок (их две). P0627 управление топливным насосом цепь А — открытая цепь и P2135 положение дроссельной заслонки/педали датчик/переключатель А/В корреляция напряжения. Вот только остается непонятным проблема в самом насосе или в заслонке (механические или все же в электроцепи )

#8 Dima_konig

Постоянные посетители Cообщений: 2

Прошу помощи, я новичок на форуме тему создать не могу.

Имеем Astra J 2013 1.4 turbo 140 л.с. A14NET.

Симптомы как в названии темы, троит. Если дать поработать вылетит предохранитель №3 (на систему зажигания)

Проблема: сгорает модуль зажигания ( сгорели уже 3 шт.) Год назад поменяли модуль зажигания из-за рассыпавшегося колпачка, 2 месяца назад свечи AC Delco платина по каталогу, через 1.500 км сгорел модуль зажигания и предохранитель 3 (15А система зажигания под капотом), поставили новый модуль через 200 км история повторилась, сейчас заменили свечи на оригинал и новый модуль, опять вылетел. Заметил что горит между 1 и 2 цилиндром, возле болта крепления модуля деформируется корпус, вздувается и воняет паленым. В состоянии покоя при выключенном зажигании на 4 контакте от 0,1 до 0,35 В, при включенном зажигании на 1 — бортовое напряжение (11.7В (аккум чуть подсел)) на остальных 0. Прошу помощи куда смотреть, модуль греется при включении зажигания именно в том месте где вылетает, то есть около болта.

Сообщение отредактировал Dima_konig: 17 Февраль 2019 — 23:29

#9 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

од назад поменяли модуль зажигания из-за рассыпавшегося колпачка, 2 месяца назад свечи AC Delco платина по каталогу,

Их надо менять вместе. Если модуль сгорел, меняется вместе со свечами ОБЯЗАТЕЛЬНО.

#10 Dima_konig

Постоянные посетители Cообщений: 2

од назад поменяли модуль зажигания из-за рассыпавшегося колпачка, 2 месяца назад свечи AC Delco платина по каталогу,

Их надо менять вместе. Если модуль сгорел, меняется вместе со свечами ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Сообщение отредактировал Dima_konig: 18 Февраль 2019 — 12:30

#11 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

Повезло, что не сгорел вместе с блоком управления. Та еще помойка эта эра, уже были случаи.

Взяли бы сразу Delphi не знали бы проблем.

#12 EagleSerg

Постоянные посетители Cообщений: 3

Всем доброго времени суток. У меня та же проблема: Мощность двигателя ограничена. Подходит срок технического обслуживания. Сервис: система ESP.

Помимо этого выдавило прокладку клапанной крышки и масло пошло в свечи. Когда выскакивает ошибка, машина стоит и работает на холостых, то в салоне начинает вонять горелым антифризом. И вся это ерунда только зимой, даже если на улице небольшой минус.

Прошу помощи. Даже не знаю за что схватиться.

#13 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

Даже не знаю за что схватиться.

Начните с поиска диагностического компьютера — вам надо просто считать коды ошибок, чтобы понять что с машиной не так.

#14 EagleSerg

Постоянные посетители Cообщений: 3

Да как бы нашёл уже. В сервисе сделали диагностику, сказали что на клапане картерных газов под клапанной крышкой намерзает конденсат, поэтому газы не уходят в дроссель и из-за этого выдавило прокладку. Вот и хрен знает, верить им или нет.

#15 Амбр

Главные администраторы Cообщений: 29 294

Город: Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Европа Авто © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер