Привет всем! Такая беда на 23dtr — обрыв цепи, сломан гидронатяжитель, башмак стерт, пробита клапанная крышка. Че делать незнаю. Тысяч 10 назад откапиталился. Гнет ли клапана при обрыве цепи, к чему еще готовиться?
#3 Yakut31
Привет всем! Такая беда на 23dtr — обрыв цепи, сломан гидронатяжитель, башмак стерт, пробита клапанная крышка. Че делать незнаю. Тысяч 10 назад откапиталился. Гнет ли клапана при обрыве цепи, к чему еще готовиться?
#4 Леший29
Кстати, кто точно знает, на моей движке клапана гнуться при обрыве цепи? Тьфу — тьфу — тьфу.
#5 Yakut31
На всех дизелях (которые видел и знаю) клапана встречаются с поршнями, а там от конструкции зависит. Либо клапана, либо коромысла, либо штанги
#6 wix007
Привет всем! Такая беда на 23dtr — обрыв цепи, сломан гидронатяжитель, башмак стерт, пробита клапанная крышка. Че делать незнаю. Тысяч 10 назад откапиталился. Гнет ли клапана при обрыве цепи, к чему еще готовиться?
#7 erbolka
Открывай клапанную крышку и смотри крепление распредвала к голове.
#8 alex936
Крышку снял, крепления вроде на месте, коромысла тож вродь целые, но распред не крутится. Седня попробую голову снять, а там буду смотреть дальше.
#9 tivalik6
Крышку снял, крепления вроде на месте, коромысла тож вродь целые, но распред не крутится. Седня попробую голову снять, а там буду смотреть дальше.
#10 wix007
Крышку снял, крепления вроде на месте, коромысла тож вродь целые, но распред не крутится. Седня попробую голову снять, а там буду смотреть дальше.
#11 erbolka
Себе цепь тож менять буду посему хотелось бы знать какой фирмы стояла у тебя. Шоб не попасть так-же.
#12 Гость_Петровича_*
#13 tivalik6
порвало и у меня цепь ,когда мастер сделал анализ от чего это случилось,оказалось ,что цепь не от дизеля ,а от бензиновой. Разница в толщине цепи ,дизельной -9,4 , бензиновой — 7,8мм.При покупке новой цепи в магазине для (2,3 ТДР) предложили цепь,когда замерял оказался размер -7,8мм.сказал продавцу ,что размер не тот ,-на что продавец ответил она тоже подходит. Но на разборке нашел нормальную.Последствия нанесенные тонкой цепью -разбило обе звездочки (сделало износ зубов,овальное место посадки цепи)я не мастер ,но увы владелец ОФА 2,3тдр .При ремонте я вместе с мастером. Не давно делали ремонт переднего моста,но это другая тема.
#14 erbolka
порвало и у меня цепь ,когда мастер сделал анализ от чего это случилось,оказалось ,что цепь не от дизеля ,а от бензиновой. Разница в толщине цепи ,дизельной -9,4 , бензиновой — 7,8мм.При покупке новой цепи в магазине для (2,3 ТДР) предложили цепь,когда замерял оказался размер -7,8мм.сказал продавцу ,что размер не тот ,-на что продавец ответил она тоже подходит. Но на разборке нашел нормальную.Последствия нанесенные тонкой цепью -разбило обе звездочки (сделало износ зубов,овальное место посадки цепи)я не мастер ,но увы владелец ОФА 2,3тдр .При ремонте я вместе с мастером. Не давно делали ремонт переднего моста,но это другая тема.
#15 Леший29
Брал запчасти и наткнулся на интерестный факт.В родных дорогущих поршнях есть выборки специальные под клапана,по идее если стоят родные то погнуть поломать ничего не должно.НО тогда и распред должон крутится не зависимо от положения колена.
#16 erbolka
#17 tivalik6
А если подумать, то клапана встречаются с поршнем на дизеле и поршню пох, есть на нем проточка или нет
Сегодня один мужик сказал, что подходит цепь двухрядная от мотоцикла ИЖ, тока надо удалить 5-6 звеньев. Говорит делал так на рекорде дизельном. Кто что думает?
#18 erbolka
Тама прям таки два э-э-э-э. сверления глубокие.Одно большего диаметра второе меньшего,под клапан впуск и выпуск.Поршня становятся в определённой последовательности,чтоб отверстия совпали с клапанами.Но шоб енто воочию поглядеть надо их купить за 21000руб.Хотя х.з что прийдет.Поставь цепь нормальную дизельную и не мучайся.Мне сегодня пришла,померял,десятка.Если надо её номер могу скинуть.
#19 tivalik6
Выложи номер, я думаю всем интересно
Читайте также: Хендай ix35 метки цепи грм
Обрыв ремня ГРМ
#1 RuslanE
#2 BVR
Встречаются ли клапана с поршнями при обрыве ГРМ, может кто нить знает точно, в мануале написано «приведет к дорогостоящему ремонту двигателя», а я слышал что ни чего страшного. Если тема была отправте куда следует поиском не нашел.
#3 RuslanE
Где-то была тема. Но на C20NE не встречаются.ЗЫ. У нас с тобой, похоже и по цвету машинки одинаковые. Карибик блю.
#4 Night_Cat
Встречаются ли клапана с поршнями при обрыве ГРМ, может кто нить знает точно, в мануале написано «приведет к дорогостоящему ремонту двигателя», а я слышал что ни чего страшного. Если тема была отправте куда следует поиском не нашел.
#5 RuslanE
100% не встречаются. Если про C20NE речь.
#6 Дядя Ася
Ну это радует, а то купить то купил и ремень и натяжной, а поменять на сервисе 15000 т (3000р) просят жаба душит, сам поменять хочу да чет времени нет да и боюсь сам смогу или нет, кто менял сложно?
#7 BVR
Вот блин народ развлечения себе ищет
#8 Дядя Ася
Почему развлечения? Везде пишут: купил машину, — меняй жидкости и ремень ГРМ.
#9 NIKR
Ну это радует, а то купить то купил и ремень и натяжной, а поменять на сервисе 15000 т (3000р) просят жаба душит, сам поменять хочу да чет времени нет да и боюсь сам смогу или нет, кто менял сложно?
#10 дудка
ээээИзза 3000 руб кирпишь. Мде. Это не колеса поменять. Я бы лично не стал сам ГРМ менять( Даже если и не встречаються.
#11 лысый
Я вот эта, чего скажу:- цены просто переведены по курсу, а реально доходы и расходы у нас разные /Россия,Казахстан/ к сожаленью- сам работал в автосервисе и теперь свою машину обслуживаю только сам, хотя заплатить за любой ремонт имею возможность , отношения к «клиентской тачке» в некоторых местах достойны для съемок фильмов ужасов — и почему желание человека самому отремонтировать свою машину так болезненно воспринимается ведь это не кап. рамонт двигателя, а обычная замена ГРМ на сравнительно простом моторе ?- боюсь, что через пяток лет на форуме будут задавать вопросы типа: -А как открыть большую крышечку, под которой мотор находится?
#12 RuslanE
Потому что задаёт вопросы про встречу клапанов, а не делает то, что везде пишут
Я вот эта, чего скажу:- цены просто переведены по курсу, а реально доходы и расходы у нас разные /Россия,Казахстан/ к сожаленью- сам работал в автосервисе и теперь свою машину обслуживаю только сам, хотя заплатить за любой ремонт имею возможность , отношения к «клиентской тачке» в некоторых местах достойны для съемок фильмов ужасов — и почему желание человека самому отремонтировать свою машину так болезненно воспринимается ведь это не кап. рамонт двигателя, а обычная замена ГРМ на сравнительно простом моторе ?- боюсь, что через пяток лет на форуме будут задавать вопросы типа: -А как открыть большую крышечку, под которой мотор находится?
#13 Дядя Ася
А что нужно сделать о чем везде пишут?
#14 RuslanE
Ну лично я думаю, что ремни надо менять с запасом от установленного регламентом сроком. То же самое про всякие жидкости. Хуже не будет, а вот в случае брака спасёт. А то у меня коллега три раза на Вектре клапана менял — ездил до последнего
#15 BVR
Кто же знает предыдущий хозяин когда и че менял.
#16 Kubelwagen
#17 RuslanE
На Фронтере, ремень менять одно удовольствие. На все-про все 30 минут, с перекурами. Вот вместе с заменой помпы посложнее. 1 отсоединяешь шланки с радиатора, наклоняишь их и сливаешь из них немного антифриза (чобы не вытек в дальнейшем). Откручиваешь 2 болта на кронштейне радиатора и аккуратно вынимаешь его вместе с антифризом (сливать не нужно). Ставишь радиатор куданьть вертикально. Дальше, снимается ручейковый ремень (надо пометить направление движения его). Потом с кожуха грм вытаскиваешь резинувую блямбу (она просто в дырку вставлена, потянуть за неё и она вылезит). Выставляешь все метки (на распредвалу и коленвалу). Потом снимаешь нижний шкив ручейкового ремня (с коленвала), откручиваешь болтики кожуха и снимаешь его. Ослабляешь болт натяжителя ремня ГРМ и ослабляешь его (весь натяжитель лучше заменить). Снимаешь ремень. Ставишь новый. Натягиваешь. Приложив кожух и наживив шкив, проворачиваешь на пару оборотов коленвал, проверяешь совпадение меток. Если все совпало ставишь все в обратном порядке, если нет, то переставляешь немного ремень. В конце ставишь радиатор, доливаешь слитый антифриз и едишь катацо. П.С. радиатор можно не снимать, но работать с ним в 10 раз сложнее.
Читайте также: Ремень грм сколько ходит тысяч км
Opel Frontera Sport 2.0i (A) 3дв. внедорожник, 116 л.с, 5МКПП, 1993 – 1995 г.в. — признаки износа цепи ГРМ двигателя
Основные признаки износа цепи ГРМ двигателя
— грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
— стрекотание и шорохи — особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
— максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);
— износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);
— соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).
Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.
Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.
Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.
Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.
Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ
— в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
— рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
— обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
Читайте также: Ремень грм двигатель каменс
— используйте только рекомендованные типы масел;
— избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
— нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
— если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
— при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.
Проблема с C24NE
#1 Andrei-1972
#2 Memphis
#3 Andrei-1972
Цепь растягивается только. А точно проворачивается коленвал? Может на шестернях зубья слизало?
Коленвал крутится и как то легко,как будто свечи из цилиндров вывернуты.
#4 граница
#5 Andrei-1972
Больше похоже на несовпадения меток .страно только както (((((нужно ядумаю метки проглядеть всё ли на месте .так просто компрессия не может взять и пропасть должна быть явная причина.
#6 andira2002
После замены масла двигатель отлично завелся и прогрелся до рабочей температуры.Как только дал ему небольшую нагрузку он заглох идалее по тексту. Если бы в приводе ГРМ стоял ремень,но там ДВУХРЯДНАЯ цепь.Привод функционирует.Вот еще информация:ездил(около4000км)только на 95-м бензине,не могло ли это вызвать прогар клапанов(но опять вопрос-почему сразу все?).
#7 Andrei-1972
щепь могла перескочить. износ зубчиков шестерёнок,умер гидронатяжитель,развалились(износились)успокоители цепи..я весной менял это всё..440 тысяч пробег был.95 бензин наш родной бензин..
Большое спасибо!Начну копать в этом напралении.И,если можно сорентируйте по цене вопроса.
щепь могла перескочить. износ зубчиков шестерёнок,умер гидронатяжитель,развалились(износились)успокоители цепи..я весной менял это всё..440 тысяч пробег был.95 бензин наш родной бензин..
#8 Andrei-1972
щепь могла перескочить. износ зубчиков шестерёнок,умер гидронатяжитель,развалились(износились)успокоители цепи..я весной менял это всё..440 тысяч пробег был.95 бензин наш родной бензин..
#9 OFA
#10 Дмитрий-Хлам
Еще есть вопрос-есть ли у нас установочные метки и если их нет,то как ориентироваться?
#11 Andrei-1972
они в жопе! находятся на маховике. есть запресованный шарик а в окошке(что рядом со стартером)находится писяк это в отношении к/вала. а метки р/вала под клапанной крышкой!на звездочке . и козыречек там такой есть. ниже звездочки р/вала. на нем выемка обрати внимание на компенсаторы и кулачки р/вала!
Ещё попробуй вручную провернуть к\вал и через маслозаливную горловину проконтролируй работу коромысел. Если не двигаются, разбирай ГРМ и смотри.
#12 andira2002
Спасибо,завтра начну с проверки соответствия меток,т.к. цепь на шкиве РВ не тянется совсем(отсюда сомнения в ее перескоке)=>Первое: если метки совпадают,может ли неудовлетворительное состояние компенсаторов и кулачков так повлиять на поведение ДВС?И второе: если все же цепь перескочила,есть ли однозначный ответ на вопрос-снимать или нет при замене всего хозяйства головку блока,ибо порулил поиском и мнения разные?
#13 Andrei-1972
мне не удалось не снимая голову ,работать с цепью..вот ещё. прежде чем разбирать,проверь гидротолкатели. может в них масла нет..
#14 andira2002
Извини,я не спец,это что,может так повлиять на компрессию?
#15 Andrei-1972
зазор выбирается гидротолкателями.если они не работают,то и компрессии не будет..клапана позже открываться будут и раньше закрываться.
#16 andira2002
Спасибо,тезка,очень виноват,что не изучил как следует этот предмет.И,надеюсь,последний вопрос:можно ли их заполнить маслом самому вручную?
#17 Andrei-1972
они в жопе! находятся на маховике. есть запресованный шарик а в окошке(что рядом со стартером)находится писяк это в отношении к/вала. а метки р/вала под клапанной крышкой!на звездочке . и козыречек там такой есть. ниже звездочки р/вала. на нем выемка обрати внимание на компенсаторы и кулачки р/вала!
#18 Дмитрий-Хлам
Караул!Не нашел окошка меток коленвала,даже стартер снимал,облазил все.Может модель такая(92г.)?И вопрос по регулировке клапанных зазоров(ни где не нашел информации):какие по номерам тянуть коромысла в ВМТ 1-го,2-го,3-го,4-го цилиндров?
#19 Andrei-1972
извени!ошибся мальца стартер находится слева. а окошко справа . за коллетором выпускным!!на стыке двига с КПП