Общий рейтинг:
Защита пешеходов:
Защита детей:
Opel Corsa 1.2XEP ‘Enjoy’
ЛОБОВОЙ УДАР :: Двойной преднатяжитель передних ремней безопасности предотвратил контакт коленей манекенов с передней панелью. Голова манекена водителя «пробила» подушку безопасности и коснулась руля, однако контакт был не опасен, и защита была оценена достаточно высоко. А за безопасность переднего пассажира Corsa получила максимальную оценку.
БОКОВОЙ УДАР :: При боковом краш-тесте и ударе о столб Corsa набрала максимальное количество баллов за безопасность.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Пассажирская подушка безопасности может быть отключена для размещения детского кресла против хода движения на переднем сиденье. Несмотря на это, часть баллов была потеряна из-за того, что информация о текущем состоянии подушки недоступна для водителя, а присутствие на крайних задних местах креплений ISOFIX не обозначено должным образом.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Были высоко оценены бампер за защиту ног пешеходов и капот в местах возможного контакта с головой ребёнка, однако передняя кромка капота оказалась слишком жёсткой и не получила ни одного балла.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: — двухступенчатые передние подушки безопасности, — боковые подушки безопасности, — надувные занавески для защиты головы, — передние ремни безопасности водителя с двойными преднатяжителями, — передние и задние ремни с ограничителями усилия, — крепления ISOFIX на крайних задних сидениях, — сигнализация о не пристегнутом ремне безопасности водителя, — АБС и система сигнализации о превышении скорости
| TEST RESULTS IN FULL | |
|---|---|
| FRONTAL IMPACT HEAD | |
| Driver airbag contact | bottomed-out the airbag |
| Passenger airbag contact | stable |
| Steering Wheel | |
| rearward displacement | none |
| upward displacement | none |
| lateral displacement | none |
| FRONTAL IMPACT CHEST | |
| Contact with steering wheel | none |
| Screen pillar rearward | 3 mm |
| Passenger compartment integrity | stable |
| FRONTAL IMPACT UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS | |
| Stiffer structures present | none |
| Concentrated knee loading | none |
| FRONTAL IMPACT LOWER LEGS, FEET AND ANKLES | |
| Rearward pedal displacement | clutch — 16 mm |
| Upward pedal displacement | none |
| Footwell rupture | none |
| SIDE IMPACT AIRBAGS | |
| Head protection airbag | yes |
| Torso protection airbag | yes |
| CHILD PROTECTION | |
| Restraints used | |
| 18 month old | Britax-Rцmer Duo Plus, forward-facing using ISOFIX anchorages and top-tether |
| 3 year old | Britax-Rцmer Duo Plus, forward-facing using ISOFIX anchorages and top-tether |
| CHILD RESTRAINTS FRONTAL IMPACT | |
| Airbag disabling/warning label | Pictogram-only label on end of facia |
| Forward head movement | |
| 18 mth old (behind passenger) | protected |
| 3 year old (behind driver) | protected |
| Chest Protection | |
| 18 mth old: total load | good |
| 18 mth old: vertical load | good |
| 3-year-old: total load | poor |
| 3-year-old: vertical load | fair |
| CHILD RESTRAINTS SIDE IMPACT | |
| Head protection | |
| 18 mth old (struck side) | protected |
| 3 year old (non-struck side) | protected |
| Head acceleration | |
| 18 mth old | good |
| 3 year old | good |
Фронтальный тест — 11 (69%)
Боковой тест — 14 (78%)
Общая оценка — 25 (74%)
Общий рейтинг
Защита пешеходов
Corsa — «крепкий орешек»: оба зачетных краш-теста кузов выдержал очень хорошо, а ремни и подушки смягчили нагрузки на манекены водителя и пассажира. Правда, контакт голеней с гранями панели заставил экспертов снизить рейтинг на два балла. На боковом краш-тесте Corsa тоже потеряла два балла — датчики манекена зафиксировали повышенные нагрузки на нижнюю часть туловища. «Платный» удар в столб, проведенный по заказу фирмы Opel для машины с дополнительными надувными «занавесками», прошел тоже не совсем гладко: Corsa уложилась в «зеленую» зону, но на пределе — «занавеска» оказалась очень «жесткой».
БОКОВОЙ УДАР :: Голова и грудь водителя были в безопасности, но живот и таз были подвергнуты некоторому риску. На верх спины водителя пришлись очень высокие нагрузки, которые искусственно снизили показания датчиков на груди. Испытания на удар в столб было проведено с наличием опциональной подушки безопасности для головы, которая оказалась крайне опасной, поэтому результаты говорят о том, что она лишь прошла тест.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: В автомобиле не было стойких этикеток с предупреждающей информацией о том, что нельзя устанавливать детские кресла против направления движения на переднем сиденье. Для обоих детей были использованы детские кресла, располагаемые по направлению движения. Головы детей были защищены при лобовом столкновении, но младший ребёнок мог получить травмы шеи и защита груди для обоих была оценена как хорошая. Трёхгодовалый ребёнок мог получить травмы от бокового столкновения.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Ветровое стекло дало большую защиту в области возможного столкновения с головой взрослого человека, чем капот. Тем не менее, общая оценка защиты пешехода слабая.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ::
Год проведения теста: 24.02.1999
Фронтальный тест — 7 (44%)
Боковой тест — 11 (61%)
Общая оценка — 18 (53%)
Защита пешеходов — 14 (39%)
Общий рейтинг
Защита пешеходов
Картина при краш-тестах весьма «пожилой» Корсы, хоть и с новым трехцилиндровым мотором, оказалась весьма схожей с той, что три года назад продемонстрировала такая же трехдверная Corsa 1.2. Как и в прошлый раз, пассажир достал головой до передней панели, но теперь удар был менее опасным. А вот водителю трехцилиндровой Корсы повезло меньше — его голова не только соскользнула с подушки, как при первом краш-тесте, но и ударилась о панель. Преднатяжители передних ремней все так же неэффективны, сварные швы на полу кузова под ногами водителя лопнули, а ногам угрожает удар о жесткую перемычку под передней панелью. При боковом краш-тесте ребра манекена испытали весьма сильную нагрузку от удара о боковины кресла и дверную панель.
БОКОВОЙ УДАР :: Ребра водителя соприкоснулись с боковиной сидения и облицовкой двери, которая обеспечивает амортизацию на уровне живота, но не на уровне груди. Жесткая крепежная стойка на двери может привести к повышенной нагрузке на бедра водителя.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Производитель снабдил кресла защитными накладками, которые не позволили голове манекена удариться о колени при сильном лобовом столкновении. К сожалению, производитель продает кресла как с накладками, так и без них. Однако, по словам представителей компании General Motors, с 2000 года в продаже будут автокресла только одного типа — с защитными накладками. Предупредительные таблички приклеены ненадежно. Боковые ограничители кресла оказались травмоопасными для головы.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: По степени защиты в зонах удара головой взрослого пешехода и ребенка автомобиль получил одинаковую оценку – среднюю. Защита ног пешехода на хорошем уровне – сравнительно безопасны две из трех точек возможного удара.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Модель появилась в 1993 году. Модель 1999 года, которая поступила в продажу в ЕС, оборудована подушкой безопасности водителя, преднатяжителями передних ремней безопасности и гидроусилителем руля.
Год проведения теста: 1998
Общий рейтинг
Защита пешеходов
Силовая структура кузова самого маленького автомобиля из семейства General Motors с честью перенесла лобовой удар. Деформация салона была умеренной, обе двери после столкновения открылись нормально. Перемещение рулевой колонки внутрь кузова — в пределах допустимого. Опасение вызывает лишь удар правого колена о блок предохранителей — если столкновение будет сильнее, то нога достанет до металлических креплений блока. Опасение вызывает лишь удар правого колена о блок предохранителей — если столкновение будет сильнее, то нога достанет до металлических креплений блока.
Правда, Corsa оказалась единственным автомобилем, пассажир которого достал головой до передней панели — кстати, именно это обстоятельство заставило испытателей снизить оценку с трех до двух звезд. Так что покупателям можно посоветовать не скупиться и заказывать подушку безопасности для переднего пассажира.
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck requires Flash Player 9 or better.