Раньше у меня были две французские машины марки Renault — Megane и Scenic. Однако пришло время покупать новый автомобиль. До «паркетника» финансово не дозрел, поэтому выбирал из минивэнов, которые полюбил сразу, проникшись плюсами такого формата. Выбор был нелегким: рассматривались несколько марок, в том числе Citroen, Volkswagen, Toyota. Однако неожиданно на первое место вышел Opel Meriva, о котором и пойдет речь в этом обзоре.
На первые машины обиды не держу
Renault Megane была первой машиной. А первая, как известно, навсегда. И добавить тут особо нечего. Scenic тоже первый. Первый микровэн. Как покатался на нем, так сразу проникся плюсами от такого формата. Решил: придет время, буду менять или на что-то в этом классе, или уж на какой-нибудь «паркетник»-внедорожник.
В обеих машинах были проблемы с ключами-иммобилайзерами. Бензина случалось «ели» до 15 литров на 100 км. И у Megane, и у Scenic по разным причинам снимали «голову», шлифовали и ставили назад (с заменой прокладки, естественно). Техосмотры с третьего раза. Протекающие после сильного дождя люки, заводка с «толкача» или от «прикуривателя».
Амортизаторы и тормозные диски, лямбда-зонд, шрусы, ремни с роликами, подшипник ступицы, амортизаторы, катушки зажигания и высоковольтные провода, аккумулятор, глушители, датчиков пару-тройку штук. Не говоря уже про колодки, свечи, фильтры и жидкости. Да чего только не бывало — всего не упомнишь.
На первый взгляд многовато вопросов при среднегодовых-то пробегах по 10—12 тыс. в год. А с другой стороны, обид на машины не держу. Не подводили по-настоящему никогда. Стоили эти модельки недорого, покупались почти «десятилетками», да и отъездил десять же лет в сумме на двоих.
Запчасти на них из дешевых, ремонт или у дяди Васи в гараже, или вообще своими силами, с привлечением родни да друзей- соседей. Комфорт — нормальный. Практичность — да! Рулились тоже ничего…
«Алло, хозяин!»
В начале этого лета пришло время менять автомобиль. До «паркетника» финансово не дозрел, поэтому выбирал из минивэнов. Глядел на Nissan Note, Renault Scenic, Citroen C3 Picasso и C4 Picasso. Обращал внимание на Volkswagen Touran. Облизывался на Toyota Corolla Verso. Еще пару вариантов было. Кое-что «отвалилось» из-за бюджета (определил его для себя в $15—17 тыс.), а кое-что просто по душе не пришлось. Citroen C4 Picasso исключил в итоге из-за того, что он того же роду-племени, что и мои «бывшие». А ведь был претендентом №1… Пока знакомый не показал еще один интересный вариант. Только-только модель «проходной» стала…
Opel Meriva внешне приглянулся сразу. Общие технические характеристики и комплектация устроили. Моторчик объемом 1,4 литра, конечно, вызывал опасения за малую мощь, но и был явным финансовым плюсом при нашей-то драконовской растаможке. В итоге посчитал вариант в виде этого «немца» разумным компромиссом…
— Алло, хозяин! Зачем обзываешься? Во-первых, не «немец», а «немка», а во-вторых, не «немка», а «испанка», если уж на то пошло. Да не смотри ты на ожерелье-молнию! И на паспорт мой тоже не смотри… Подумаешь, фамилия там моя как Opel записана, а имя как Meriva. Пусть не смущает. В Испании я появилась. Подрастала, правда, в Германии да во Франции твоей любимой.
И кстати, я тебе не просто Meriva, а Meriva B. Так и обращайся ко мне: Opel Meriva B-эховна. Потому что просто Мари… Э-э-э… Просто Meriva — сестра моя старшая… Страшненькая она, если честно. Но говорят — такая же верная и надежная, как я. Ну или наоборот… Я — как она.
А вообще, как хочешь называй. Только 95-й вовремя подливай, да хоть раз в месяц на SPA-процедуры отвози… Не-не, коже-то моей молодой пока и от соли зимней ничего не будет, но выглядеть красиво всем хочется!
За это с комфортом буду возить куда надо. Сиденья ведь удобные. Круиз-контроль и кондиционер в наличии. Музыка тоже на уровне.
И еще одно. Постараюсь не болеть. Тут лотерея, конечно… Не из салона же втридорога тебе досталась. А с другой стороны, ты ж меня как купил, так у друга своего какими только приборами ни проверял. Все в норме оказалось, ни переломов с вывихами, ни патологий внутренних органов. В общем, не подведу тебя. Постараюсь изо всех сил.
«Все при мне»
Читайте также: Суппорт передний опель антара
— А вообще, я уже нравлюсь ему. И похоже, что чем дальше, тем больше. Тут и мыслей читать не нужно. Понаблюдать просто повнимательнее. Соберется куда-то один ехать — сядет за руль, заведет меня, сидит с минуту и улыбается сам себе. Обо мне думает. Верняк! И еще б не нравилась. Все ж при мне.
Ровнехонько три года от роду и 50 тыс. км по одометру было, как познакомились. Габаритами ему подошла полностью, да и аппетиты не драконовские. Как в городе, так больше 10 не выпиваю (и то это если «топит» он), а по трассе так за стабильные 6 литров подвожу аж на сотню километров.
Боковые буфера… Э-э-э, зеркала. Не совсем лопухи, конечно, но побольше, чем у многих. Тут уж что выросло, то выросло. Главное, настроить их правильно и руками не лапать особо. Покажут все, что нужно. Никаких мертвых зон. С подогревом, конечно. Поможет и ото льда, и от запотевания.
Трансформируюсь как хочешь. Вези в салоне хоть картошку любимую мешками, хоть коляску с велосипедами детскими. Хотя коляску да велик сложенный можно и просто в багажник всунуть. Проверяли не раз.
Ну и вообще, себя в форме держу. Как едут куда всем семейством (с женой да детьми) — мчу о-го-го. Ветер только и свистит… Ревновать к жене? Не ревную. К кому? Сколько она весит — 55 кг? 57 кг? Я — тонну триста. Сколько у нее лошадиных сил? Одна десятая? Две? У меня — 101! Сравнили? Не к кому тут ревновать. Совершенно однозначно.
У сестричек моих, одногодок, лошадиных сил, правда, побольше будет. Получили они по турбине и по 120—140 сил тех самых в плечи. Повеселей меня, конечно, едут. Но это для хозяина не главное, а раз так, то я и не комплексую.
Хотя вначале жаловался, бывало. Мол, из-за передних стоек обзорность не очень, багажник чуть меньше, чем хотелось бы, да к передачам после предыдущей машины привыкнуть не мог. Сейчас привык, наверное. Бедолага.
Ко мне как привыкнешь, так потом и не отвыкнешь. Уже не одному другу-приятелю про меня рассказал да показал. Рассказывай-рассказывай. О себе приятно слушать.
Приятные мелочи и пара минусов
Эта машинка посвежей все же. Надеюсь, без ремонтов года три отъездить. Ну или если с ремонтами, то по минимуму. Пока менял только свечи и воздушный фильтр. Ничего больше не планирую. Даже масло. Еще тысяч пять километров на этом отъезжу. По всем признакам его незадолго до продажи сменили. Компьютер показывает большой оставшийся ресурс, да и на щупе оно достаточно светлое.
Читайте также: Стук рулевой рейки опель астра h симптомы
Вместо ремня на двигателе стоит цепь, а топливного фильтра под замену тут вроде как и нет. Приятно все же, что начало эксплуатации проходит без значительных трат.
Еще из плюсов машинки хочу отметить материалы и качественную отделку салона. Почти все сделано очень добротно. Даже дверцы закрываются и открываются с мягким, богатым звуком.
Opel Meriva A – небольшой семейный автомобиль с большим салоном
Наверное большинству семейных автомобилистов хочется автомобиль сочетающий в себе иногда несовместимые, при первом взгляде, качества. Такие как маневренность, экономичность, проходимость и, конечно же, большой и функциональный салон. Один из таких, как мне кажется, автомобилей у нас сегодня в кратком обзоре. Встречайте – Opel Meriva A. Первое поколение выпускалось с 2003 по 2010 годы, в 2006 был произведён рестайлинг.
За рулём Opel Meriva A сидишь выше легкового потока, что обеспечивает хорошую обзорность. Высокая крыша и большая площадь остекления так же благоприятно влияет на это.
В профиль Opel Meriva A напоминает по форме каплю. От этого неплохое лобовое сопротивление, что так же сказывается и на отличной экономичности автомобиля.
Opel Meriva A назвать минивэном можно с натяжкой. Скорей это компактвэн, его габаритные размеры ДхШхВ 4052 х 1694 х 1624 мм. Клиренс составляет 140 мм. Но даже такого небольшого размера хватает для неплохой проходимости. Свесы минимальны, а колёсная база составляет 2630 мм.
Типичный салон Opel тех лет – множество небольших кнопок, немецкий минимализм и строгость в отделке. Салон делает ещё более простым серебристый пластик декоративных вставок.
Задний диван Opel Meriva A честно рассчитан на двоих пассажиров, третий будет тут явно лишним. А вот для ног и головы места предостаточно. Но если хочется ещё большего простора, то диван можно сдвинуть чуть назад. При этом сиденья сближаются, наезжая на центральную секцию.
Кроме того задний диван можно как сложить по частям, так и полностью. При складывании на задней части спинки кресел есть ручка, потянув которую, диван немного “проваливается” ниже, образуя таким образом ровный пол с багажником.
Багажник в Opel Meriva A, для столь небольшого автомобиля неплох. Он имеет объём 415 литров и, благодаря пятой двери, удобен в погрузке. Но если его вам покажется мало, то можно, как я уже писал выше, сложить пассажирский ряд сидений и получить 1410 литров полезного пространства. Собственно такой объём редк используется в повседневной эксплуатации, но приятно, что он у тебя есть в запасе.
Opel Meriva A имел гамму бензиновых и дизельных двигателей.
Бензиновые:
1,4 л. мощностью 90 л.с., механическая 5-ти ступенчатая КПП, средний расход 6,4 литра на 100 км.
1,6 л. 105 л.с. механическая или 5-ти ступенчатый робот, расход 6,7/7,2 литра на 100 км.
1,8 л., 125 л.с.. механика или робот, расход 8,2 литр на 100 км.
Дизельные:
1,3 л., 75 л.с., механика, средний расход 5 литров на сотню. Был признан лучшим мировым двигателем 2005 года в своём классе.
1,7 л., 101 или 125 л.с., механика или автоматическая 4-х ступенчатая КПП, 5,4 (6) литров дизельного топлива на сотню.
Многие ругают Opel, но многие остаются фанатами марки не видя в этих автомобилях особых проблем. Кто прав, судить не берусь, у каждого своя правда. Но постоянно встречаю эти автомобили на дорогах города. Значит и после 10 лет эксплуатации они ещё вполне живые. Стоимость на вторичном рынке Opel Meriva A составляет 250 – 270 тыс рублей за автомобиль 2007-2008 годов выпуска.
Читайте также: Тюнинг фары опель корса д 2008
Opel Meriva A – небольшой семейный автомобиль с большим салоном
Наверное большинству семейных автомобилистов хочется автомобиль сочетающий в себе иногда несовместимые, при первом взгляде, качества. Такие как маневренность, экономичность, проходимость и, конечно же, большой и функциональный салон. Один из таких, как мне кажется, автомобилей у нас сегодня в кратком обзоре. Встречайте – Opel Meriva A. Первое поколение выпускалось с 2003 по 2010 годы, в 2006 был произведён рестайлинг.
За рулём Opel Meriva A сидишь выше легкового потока, что обеспечивает хорошую обзорность. Высокая крыша и большая площадь остекления так же благоприятно влияет на это.
В профиль Opel Meriva A напоминает по форме каплю. От этого неплохое лобовое сопротивление, что так же сказывается и на отличной экономичности автомобиля.
Opel Meriva A назвать минивэном можно с натяжкой. Скорей это компактвэн, его габаритные размеры ДхШхВ 4052 х 1694 х 1624 мм. Клиренс составляет 140 мм. Но даже такого небольшого размера хватает для неплохой проходимости. Свесы минимальны, а колёсная база составляет 2630 мм.
Типичный салон Opel тех лет – множество небольших кнопок, немецкий минимализм и строгость в отделке. Салон делает ещё более простым серебристый пластик декоративных вставок.
Задний диван Opel Meriva A честно рассчитан на двоих пассажиров, третий будет тут явно лишним. А вот для ног и головы места предостаточно. Но если хочется ещё большего простора, то диван можно сдвинуть чуть назад. При этом сиденья сближаются, наезжая на центральную секцию.
Кроме того задний диван можно как сложить по частям, так и полностью. При складывании на задней части спинки кресел есть ручка, потянув которую, диван немного “проваливается” ниже, образуя таким образом ровный пол с багажником.
Багажник в Opel Meriva A, для столь небольшого автомобиля неплох. Он имеет объём 415 литров и, благодаря пятой двери, удобен в погрузке. Но если его вам покажется мало, то можно, как я уже писал выше, сложить пассажирский ряд сидений и получить 1410 литров полезного пространства. Собственно такой объём редк используется в повседневной эксплуатации, но приятно, что он у тебя есть в запасе.
Opel Meriva A имел гамму бензиновых и дизельных двигателей.
Бензиновые:
1,4 л. мощностью 90 л.с., механическая 5-ти ступенчатая КПП, средний расход 6,4 литра на 100 км.
1,6 л. 105 л.с. механическая или 5-ти ступенчатый робот, расход 6,7/7,2 литра на 100 км.
1,8 л., 125 л.с.. механика или робот, расход 8,2 литр на 100 км.
Дизельные:
1,3 л., 75 л.с., механика, средний расход 5 литров на сотню. Был признан лучшим мировым двигателем 2005 года в своём классе.
1,7 л., 101 или 125 л.с., механика или автоматическая 4-х ступенчатая КПП, 5,4 (6) литров дизельного топлива на сотню.
Многие ругают Opel, но многие остаются фанатами марки не видя в этих автомобилях особых проблем. Кто прав, судить не берусь, у каждого своя правда. Но постоянно встречаю эти автомобили на дорогах города. Значит и после 10 лет эксплуатации они ещё вполне живые. Стоимость на вторичном рынке Opel Meriva A составляет 250 – 270 тыс рублей за автомобиль 2007-2008 годов выпуска.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле