- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: «Opel Omega a, 1987, МКПП, 20SE
- Имя: Илья
#2
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1990, MКПП, C20NE, седан Opel Rekord E2, 1983, МКПП, 18N, седан
- Имя: Андрей
- Город: Воронеж
Хочу почистит инжектор,тоесть промыть сольвентом систему,да боюсь загубить форсунки,если кто то уже чистил поделитесь пожалуйста как машинка стала после этого работать
#3
#4
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, C20NE, универсал
Хочу почистит инжектор,тоесть промыть сольвентом систему,да боюсь загубить форсунки,если кто то уже чистил поделитесь пожалуйста как машинка стала после этого работать
Здесь на форуме уже писали как чистить форсунки. Причем способ очень недорогой и эффективный.
А вот по поводу промывки инжектора.
Товарищи омегаводы, подскажите что и как надо мыть.
Или киньте ссылку пожалуйста.
#5
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Здесь на форуме уже писали как чистить форсунки. Причем способ очень недорогой и эффективный.
А вот по поводу промывки инжектора.
Товарищи омегаводы, подскажите что и как надо мыть.
Или киньте ссылку пожалуйста.
#6
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1987, МЕХ, 2,0і
- Имя: Саша
#7
#8
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, C20NE, универсал
Аlex, ИМХО не каждый может себе это позволить по цене. Например, в наших краях цена промывки вместе со снятием форсунок давно перевалила отметку 2000 рублей.
Регулировать в инжекторе ничего не надо, это не карбюратор.
АРКТИЧЕСКИЙ, технология самостоятельной промывки форсунок описана вот здесь http://www.opel-omeg. showtopic=8873
У меня была забита система вентиляции картера, от чего масло попало в дроссельную заслонку, в воздушный фильтр, ну и наверное дальше дроссельной заслонки прошло.
Нужно ли все разбирать и промывать?
#9
У меня была забита система вентиляции картера, от чего масло попало в дроссельную заслонку, в воздушный фильтр, ну и наверное дальше дроссельной заслонки прошло.
Нужно ли все разбирать и промывать?
#10
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, C20NE, универсал
Желательно. Особенно тщательно надо промыть от масла «лопату» расходомера, иначе возможно ее заедание. Обязательно надо прочистить всю систему вентиляции картера, все трубки, а маслоотделитель под крышкой или заменить (около 150 р) или прожечь горелкой. Это поможет снизить давление в картере, если, конечно, поршневые кольца в норме. После дросселя мыть ничего не нужно, само со временем сдуется потоком воздуха.
Я все именн так и сделал, кроме промывки дросселя и лопатки расходомера. Но дроссель надо будет снимать.
#11
#12
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Я тоже собираюсь промыть форсунки. вот вопрос никак не могу найти кольца под форсунки, перед тем как начинать. от чего подходят. в магазинах газона, кольца разбирают. говорят от ваза подходят. хотя их тоже разбирают.
Подходят от 406 Волги. Об этом уже не однокраино писалось и обсуждалось. А вот способ промывки балончиком я испробовал. Могу сказать что фигня полная. После того как сам «помыл» отнес на СТО. Там ультрозвуком почистили, потом на стенде. Так вот после моей помывки оттуда еще куча грязи вылетело, теперь все гуд . Метод балончиком мне не понравился вообще, эффекту ноль .
Читайте также: Крепление для велосипеда опель мерива
У нас, мытье на СТО, уже снятых форсунок стоит 600 рублей, со съемом 1200.
#13
А вот способ промывки балончиком я испробовал. Могу сказать что фигня полная. После того как сам «помыл» отнес на СТО. Там ультрозвуком почистили, потом на стенде. Так вот после моей помывки оттуда еще куча грязи вылетело, теперь все гуд . Метод балончиком мне не понравился вообще, эффекту ноль . У нас, мытье на СТО, уже снятых форсунок стоит 600 рублей, со съемом 1200.
#14
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, C20NE, универсал
Артур, все зависит от состояния форсунок. Тут нужно смотреть к кому обращаться: к терапевту или хирургу. А иногда уже и сразу в морг.
#15
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Артур, все зависит от состояния форсунок. Тут нужно смотреть к кому обращаться: к терапевту или хирургу. А иногда уже и сразу в морг.
Ежели промывать форсунки хотя бы раз в год, то «баллонный» способ вполне приемлем.
Opel Omega A — предохранители и реле
Общая схема расположения блоков управления
Схема
Блок под капотом
Блок А
Находится в левом заднем углу моторного отсека.
- Реле системы впрыска топлива
- Предохранитель зажигания — двигатель 18 NV
- Реле частоты вращения двигателя-двигатель 18 NV
- Реле ограничителя напряжения ABS
- Реле омывателя/ очистителя фары
- Реле дополнительного вентилятора охлаждения
- Предохранитель дополнительного вентилятора охлаждения
Блоки в салоне Opel Omega A
Блок B
Крепится на стойке, под нижней панелью справа.
- Блок управления центрального замка
- Блок управления Motronic
Блок С
Крепится на стойке, под нижней панелью слева, и тут будет расположен блок управления указателей поворотов.
Блок D
Правая нижняя подвеска приборной панели.
- Датчик запальной свечи дизельного двигателя
- Понижение передачи автоматической трансмиссии
- Реле ближнего света
Блок Е
Находится на спинке заднего сидения.
- Реле отопителя заднего сидения
- Датчик контроля за уровнем подвески автомобиля
Блок F
НA нижней панели может быть расположен реле времени обогревателя наружного зеркала.
Блок Н
НA крепится на держателе реле за блоком предохранителей.
- Реле воздушного кондиционера
- Реле вентилятора воздушного кондиционера
- Реле поворотов
- Реле времени омывателя/ стеклоочистителя заднего стекла
- Реле звукового сигнала (модели с 1988 года)
- Реле компрессора воздушного кондиционера
Читайте также: Опель астра h заправка кондиционера объем
Блок I
Этот основной блок предохранителей и реле находится под приборной панелью слева, со стороны водителя.
Описание предохранителей
| 1 | 10А Габаритные огни левая сторона. |
| 2 | 10А Габаритные огни правая сторона. |
| 3 | 10А Дальний свет левой фары. |
| 4 | 10А Дальний свет правой фары. |
| 5 | 10А Ближний свет левой фары. |
| 6 | 10А Ближний свет правой фары. |
| 7 | 10А (красный) Ближний свет. |
| 8 | 15А Стоп-сигналы, указатели поворота, АБС. |
| 9 | 30А Огни заднего хода, стеклоочиститель, звуковой сигнал. |
| 10 | 10А Задний противотуманный свет. |
| 11 | 10А Резерв |
| 12 | 30А Вентилятор отопителя. |
| 13 | 20А Прикуриватель, освещение вещевого ящика, подогрев передних сидений. |
| 14 | 20А Питание электрооборудования прицепа, регулируемая по высоте подвеска. |
| 15 | 15А Аварийные огни, часы, подсветка багажника, плафон, радио. |
| 16 | 20А Электробензонасос. |
| 17 | 20А Противотуманные фары. |
| 18 | 20А Обогрев заднего стекла. |
| 19 | 30А Передние электро стеклоподъемники. |
| 20 | 30А Задние электро стеклоподъемники. |
| 21 | 10А Подсветка панели приборов, номерного знака, моторного отделения. |
| 22 | 30А Электровентилятор системы охлаждения. |
| 23 | 30А Центральный замок, подогрев задних сидений. |
| 24 | 20А Дополнительные фары дальнего света. |
| 25 | 30А Электролюк. |
| 26 | 10А Омыватель фар. |
| 27 | 10А Автоматическая коробка передач, АБС. |
ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 20А.
Обозначение реле
- Заднее стекло с подогревом или звуковой сигнал
- Реле противотуманной фары
- Реле фары дальнего света
- Съемник предохранителя
- Реле времени омывателя/ стеклоочистителя лобового стекла
- Блок указателя поворота
- Аварийный звуковой сигнал
- Предохранитель
Видео про предохранители Opel Omega A
не заводится на бензине опель омега а C20NEOpel Omega B 2.5DTI M57. Блок предохранителей.
Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек.
Блок предохранителей и реле — Опель Вектра А / Opel Vectra 1988-1995
не работает обдув салона, проблема сопротивления, резисторов, реле печки опель омега а c20ne
Opel Omega A (1986-1993 гг.)
Времена популярности Omega (А) уже позади — ее постепенно вытеснило второе поколение этой модели, которое встречается на рынке подержанных автомобилей намного чаще. Но Omega (А) все еще вызывает интерес у автомобилистов, подыскивающих большое и комфортное транспортное средство за небольшие деньги.
ИСТОРИЯ
Opel Record 1977-1986 г. в.
08.86 Старт Opel Omega (А)
02.87 Дебют Opel Omega 3000 (204 л. с.)
08.87 Двигатель объемом 3.0 л (177 л. с.)
12.87 Модернизация механической КП
09.89 Наиболее мощная версия Evo 3.0 л 24V (230 л. с.)
10.90 Мотор объемом 2.6 л (150 л. с.)
Opel Omega (В) 1993-2003 г. в.
У Omega (А) есть недостаток. характерный для всех старых Opel — подверженность коррозии. Сильнее всего ржавеют арки задних крыльев, пороги, нижние канты дверей, а также места в области упорных чашек передних стоек. Хотя коррозионная стойкость машин. выпущенных после 90-х годов, все же несколько лучше.
Салон достаточно комфортный и просторный. Он 5-местный, а при необходимости сзади поместится и 4 человека. Претензии можно предъявить к системе вентиляции и обогрева салона — в сырую погоду стекла быстро запотевают. Создает проблемы и переключатель режимов работы вентилятора «печки», в котором частенько окисляются контакты или же перегорает шунтовое сопротивление.
Читайте также: Опель астра g или пежо 406
Объемы грузовых отсеков седана и универсала — одни из наибольших среди одноклассников тех лет, к тому же седан оснащен трансформируемыми задними сиденьями. что позволяет при необходимости увеличить объем багажника, а этим не могут похвалиться многие конкуренты.
Гамма силовых агрегатов Omega (А) весьма разнообразна, а их моторесурс в среднем составляет 200-400 тыс. км. На машинах первых годов выпуска двигатели уже выкатали свой ресурс и вскоре могут потребовать капремонта, а это удовольствие не из дешевых. В 4-цилиндровых моторах каждые 60 тыс. км при замене ремня ГРМ нужно устанавливать и новую «помпу», которая приводится в действие этим ремнем. Как свидетельствует опыт эксплуатации, водяной насос в среднем имеет такой же срок службы, а его выход из строя грозит «роковой встречей» поршней с клапанами. На машинах с большим пробегом возможна течь масла из-под про¬кладки клапанной крышки, переднего и заднего сальников распредвала. Дизельные агрегаты плохо заводятся зимой, поэтому предпочтительнее выбирать Omega с бензиновым мотором, оснащенным системой распределенного впрыска топлива. Регулировка и ремонт карбюратора, оснащенного электронной системой управления. — процесс очень хлопотный даже в условиях специализированных СТО.
ТРАНСМИССИЯ
Omega (А) оснащались 5-ступенчатыми механическими КП и 4-ступенчатыми автоматическими. «Механика» и «автомат» зарекомендовали себя достаточно надежными. Разве что со временем теряют герметичность сальники полуосей и сальники хвостовиков в коробке передач и редукторе заднего моста.
Подвеска отличается хорошей плавностью хода и даже на наших дорогах служит довольно долго. Сайлент-блоки рычагов могут «выходить» до 150 тыс. км, а меньше всего (около 40 тыс. км) служат втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Не очень долговечны и передние подшипники. которые поставляются только в сборе со ступицей.
Рулевое управление Omega (А) характеризуется некоторой вальяжностью. хотя вполне подходит для этого утилитарного автомобиля. Большинство модификаций Omega оснащалось гидроусилителем. Со временем в рулевом в версиях с ГУР могут потерять герметичность сальники рулевого редуктора и насоса усилителя. Хотя на специализированных СТО мо¬гут отреставрировать вышедшие из строя детали.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормоза Omega очень эффективны и прекрасно справляются со своей задачей, обеспечивая хорошее замедление даже на высоких скоростях. И передние, и задние тормоза — дисковые, причем передние — вентилируемые. На многих модификациях установлена ABS. В тормозных механизмах нередко ржавеют направляющие суппортов, поэтому во избежание проблем их необходимо регулярно смазывать.
Opel Omega (А) и сегодня остается одним из лучших представителей недорогих автомобилей бизнес-класса. В нем отлично сочетаются приемлемая стоимость и функциональность, удобство и умеренный комфорт. К тому же неприхотливость и простота конструкции «немца» делает доступным его содержание для многочисленной армии отечественных автолюбителей. Существенный недостаток этой достаточно надежной машины — кузов подвержен коррозии.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Невысокая стоимость автомобиля и его содержания. Просторный и комфортный салон. Вместительный багажник. Широкая гамма двигателей. Энергоемкая и долговечная подвеска
— Низкая коррозионная стойкость. При больших пробегах возможны течи масла в двигателе, КП и рулевом. Недолговечная «помпа». Ржавеют направляющие суппортов
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле