- Город: Ашхабад, Туркменистан
- Автомобиль: opel vectra a 2.0, 1995
- @Упоминание
Привет всем. У меня opel vectra a 2.0 литра, 1995 года выпуска с двигателем C20NE.
Двигатель работает не стабильно и с детонацией. Опишу симптомы по подробней:
Заводиться двигатель утром нормально. Но чувствуется как будто троит. Коробка передач у меня механическая. Во время езды как вы знаете временами приходиться переключать на нейтральную скорость и ехать накатом. Сама неисправность показывает себя именно в этот момент. Значит во время езды на скорости переключаем на нейтралку и начинаем ехать накатом (газ конечно же не жмем). Обороты начинают падать (как и должны). после того как стрелка тахометра опускается ниже 1000 оборотов в минуту она не останавливается на 850-900 оборотах а падает до 450-500 оборотов. при этом двигатель как будто хочет глохнуть но не глохнет. Панель авто начинает трести. Машину вибрирует. Так не приятно! и все это продолжается пока не остановишься. Как остановился обороты стабилизируются. Мне сказали: 1) высоковольтные провода-их заменил, также; 2) регулятор холостого хода (РХХ)-попробовал ставить новый, также;
Для инфо:
1) бензофильтр заменен;
2) воздушный фильтр заменен;
Свечи вроде бы нормальные. но все равно их тоже хочу поменять
Люди добрые! Если знаете как устранить неисправность, подскажите пожалуйста. Заранее благодарю!
#2 vectrovod
- Город: Выборг, Питер
- Интересы: Больной на голову опелевод. Моторист преимущественно.
- Автомобиль: Omega B MV6 X30XE MT, Vectra B Comfort Z18XE AT
- @Упоминание
#3 kurbanow88
- Город: Ашхабад, Туркменистан
- Автомобиль: opel vectra a 2.0, 1995
- @Упоминание
Спасибо что откликнулись на мою просьбу. Расходомер вроде бы нормально работает. Давление топлива это же давление от бензонасоса? Если да то завтра проверю. А что еще может быть как вы думаете?
Регулятор холостого хода (РХХ) может быть? Это может быть связано с электроникой? С зажиганием? С форсунками? Заранее благодарю
#4 P402ROM
- Город: Россия, Челябинская область.
- Интересы: Авто и всё что с ним связано
- Автомобиль: Калибра А была ХЕха стала NEха
- @Упоминание
#5 kurbanow88
- Город: Ашхабад, Туркменистан
- Автомобиль: opel vectra a 2.0, 1995
- @Упоминание
Здравствуйте. Прежде всего прошу меня простить что все это долгое время не ответил на ваш комментарий. Просто с работы прихожу поздно. Исходя из вашего предыдущего сообщения начну по порядку отвечать, заранее прошу меня простить что так много написал:
1) промывку РХХ не делал, т.к. ставил 4 РХХ от разных ОПЕЛЕЙ как у меня. даже новый пробовал ставить. Все равно не помогало;
2) на сервисе проверили давление топлива. сказали более 4 атм. У меня возникло не доверие к их методике измерения давления топлива. в отличии от того как вы посоветовали, они не использовали тройник и сняли шланг перед какой то круглой в форме цилиндра вещице, которая находится до форсунки. Потом надели на шланг подачи топлива шланг на конце у которого манометр. я крутил стартер. двигатель конечно же не мог завестись (мне кажется таким способом любой бензонасос даже который дает меньше 2,5 атм покажет более 4-х атм). Что вы по этому поводу думаете.
3) А сетка в баке это та которая соединяется к бензонасосу?
4) я не понял где находится вакуумный шланг. Вы уж меня извините я еще дилетант по автомобилям. Я не знаю что такое и где находится линейка? Вы говорите он в виде бачка. Он случайно не круглой форму из которого торчит шланг?
5) что такое и где находится перемычка в районе левого стакана? Я понимаю градация в манометре. А в перемычке что за градация есть?
Читайте также: B0975 ошибка опель корса
Перечислю все работы которые были проделаны в течении моего последнего сообщения.
1) Из под крышки клапанов двигателя сочилось масло. мне сказали что прокладка испортилась. Я сразу стал грешить на нее. думал: «а может воздух из под нее сосет». заменил. Оказалось не от нее.
2) Когда двигатель работает CHEK ENGINE не горит и все симптомы которые я описал выше остаются. Но когда отсоединяю разъем или как там, может быть штекер от РХХ, загорается CHEK ENGINE, двигатель не глохнит в прогретом состоянии (утром конечно же при отсоединенном разъеме РХХ заводится плохо и можно сказать хочет заглохнуть, но я не мучаю машину и соединяю разъем). О ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ ГОВОРИТЬ? обороты держит в районе 900 об.мин, при езде накатом на нейтральной передаче не нажимая педаль газа обороты не падают до 400-500 об.мин. а держит также в пределе 900 об.мин. Но также плохо тянет. О ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ ГОВОРИТЬ?
3) прочитал здесь на форуме статью где говорится что можно произвести диагностику вручную, без помощи спец приборов или как там может каких то супер компьютеров. «Метод с помощью скрепки».
Замкнул два контакта между собой и начал просчитывать ошибки. они: 12,31,57,144,145. Ну 12 и 31 это норм. как я понимаю. 57 -касается РХХ какоето замыкание на массу, 144 и 145 же вообще не существует. или может я не правильно просчитывал, но несколько раз перепробовал. Потом подумал может когда несколько раз снимаешь и вставляешь разъем тоже какието ошибки остаются. решил стереть сняв клему массы от аккумулятора. Если действительно есть замыкание на массу то опять покажет подумал. Но уж нет. Никаких ошибок: только 12 и 31, а это норм. Я ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ?
4) Теперь думаю: «Дай ко поменяю бензонасос». Ведь есть ощущение что достаточно бензина не доходит. Купил. Вытаскиваю бензонасос из под бака а он другой по больше и по длиннее. а его надо переделывать на картридж БОШ. Делал это не у себя дома. собрал все как было. Двигатель завелся. Доехал до дома. На следующий день еду в мастерскую. Осталось буквально метров 50 до мастерской, слышу как будто чтото свистит или пищит сильно. по началу подумал из улицы, но потом прислушался к бензонасосу оказывается от него. испугался немного. отключил двигатель. Хочу опять завести, стартер крутит, а двигатель не заводится. Стали менять на новый. Вытаскиваю старый, а на нем фильтр состоит из 2-х частей. Так вот когда я за день до этого обратно вставлял он наверное упал или когда снимали он упал в бак. МОГ БЫ ЗАВОДСКОЙ БЕНЗОНАСОС КОТОРЫЙ БЫЛ ВЫЙТИ ИЗ СТРОЯ ИЗ ЗА МОЕЙ НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОСТИ ИЛИ ЭТО ПРОСТО СОВПАДЕНИЕ и ПРИШЛО ЕГО ВРЕМЯ? ПОЖАЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ НА МОИ ВОПРОСЫ.
Поменяли бензонасос а все симптомы остались. ВАМ ЭТО О ЧЕМ ТО ГОВОРИТ? К вашему сведению хочу отметить что все симптомы прямо зависят от электричества как я понял. потому что когда вентилятор радиатора включается на самую мощную скорость двигатель в эту секунду дергает. при такой езде неисправность ярко и сильно выражается. это летом. а зимой как я помню при включении обогрева стекол двигатель дергает.
Вы уж меня извините за мою долгую писанину. я просто стараюсь чтобы было максимально ясно.
Я НАДЕЮСЬ НА ВАШ ОПЫТ И ВСЕХ КТО ХОТЯ БЫ ДОГАДЫВАЕТСЯ В ЧЕМ ДЕЛО. Заранее благодарю