Стук при нажатии на педаль тормоза, где искать источник проблемы
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Читайте также: Направляющая бампера опель зафира
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
Читайте также: Разъем опель астра разобрать
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Тема: Стук при разгоне и торможении.
Стук при разгоне и торможении.
Всем привет, сегодня появился странный звук при разгоне и торможении авто.
Opel Astra H GTC 1.8 2010 г. пробег 35000
Стою на светофоре держу педаль тормоза, отпускаю тормоз начинаю разгон и тут СТУК одиночный, такая же фигня при резком торможении только звук уже не одиночный, а стук стук стук. Причем если просто разогнаться и понакату остановится, и вновь нажать на педаль газа, стука никакого нет, соответственно мои предположения что косяк где то в суппортах колодках или подвеске.
Машинка на Гарантии, в субботу записался к официалам, посмотрим что будет.
Если кто сталкивался, может что подскажите ?
я сталкивался на предыдущей машине. все варианты уже рассмотрел и готовился к худшему, а потом. вынул бутылку с водой из под сидения, куда она закатилась с коврика у заднего сидения))))))))
звку стука металлический и его слышно на улице если встать и я рядом проеду, то человек на улице услышит этот звук.
Может просто АБС работает, ну типа ухи отложило и начал слышать? не прикалываюсь.
не не вариант, возможно опорочный подшипник.
Как варик люфт дифференциала в коробке))) Сколько пробег?
z1ro
у товарища на астре звук был похожий на металлическое лязганье, только он сильно вырывался когда руль качаешь. это были ступичные подшипники
У меня тоже недавно появился слабый «цок» при троганьи, при отпускании сцепления. Думаю вариантов три: люфт в выжимном, дифференциал, в суппорте. Пробег 47000. Пока не заморачиваюсь, как будет развиваться.
у меня автомат, завтра отпишу что и как после сервиса.
такая же фигня! отпишись обязательно, мне никто толком ничего сказать не может(
Виктор Васильевич
У меня похожее. в сервисе грешат на так называемые «звёзды» на левой боковой части движка.
Итак уважаемые одноклубники, съездил к официалам (РусьАвто), провел там 5 часов.
Провели Диагностику подвески и ходовой, все ок никаких посторонних звуков нет, я стою на своем, говорю ребят епт, снимайте машину с подъемника садимся и я покажу вам этот долбанный стук, сняли проехался с мастером Иваном, он опа нехера, поднимаем обратно на подъемник, смотрит переднюю часть подвески и т.д, что то подкрутил, снимаем, опять стук, снова на подъемник, он ну херли делать давай полную протяжку всех ходовых узлов, протянул все тяги ну вообщем где можно было приложить ключ там было все протянуто, снимаем, вооля нет стука, я как дебил потом вокруг сервиса катался, газ — тормоз газ — тормоз, на меня как на идиота уже смотрели, но стук пропал.
Все удовольствие мне обошлось в 2 000 р. (Диагностика ходовой, протяжка всех узлов ходовой).
Я находился в рем зоне и примерно понял где был стук, слева спереди, как раз там где идет рулевая тяга на левое колесо, он там сильно подтянул.
Ну вот как то так.