Обновленный пикап GMC Sierra 1500: роскошь и проходимость
Вслед за пикапом Chevrolet Silverado 1500 обновлен и его более дорогой собрат GMC Sierra 1500. Напомним, что в этом поколении Sierra, как никогда, дистанцировалась от Silverado: почти все кузовные панели впервые сделаны оригинальными, а среди опций есть уникальные позиции. Рестайлинг только увеличил эту разницу: теперь у Сиерры еще и свой интерьер.
Во всех комплектациях, кроме базовой Pro, теперь новая передняя панель. На ней доминирует не вертикальная, как прежде, а горизонтальная планировка: центральные дефлекторы вентиляции растянулись в ширину, в ряды расставлены блоки клавиш и рукояток, медиасистема — с широкоформатным экраном на 13,4 дюйма (и встроенными сервисами Google). Приборы теперь виртуальные — на дисплее диагональю 12,3 дюйма.
За доплату предложены 15-дюймовый проекционный экран и электропривод рулевой колонки. Самые дорогие версии с раздельными передними сиденьями имеют полноценный центральный тоннель с селектором коробки передач, а у пикапов с трехместным первым рядом — классическая «кочерга» на рулевой колонке.
Слева — было, справа — стало
Снаружи Sierra тоже изменилась. Появились новые фары в стиле других моделей GMC (с анимированными поворотниками), другие бамперы и решетка радиатора. Среди опций остались углепластиковая грузовая платформа (она прочнее и вместительнее базовой стальной) и задний борт MultiPro со встроенной откидной секцией (предусмотрено шесть вариантов трансформации).
Из моторной гаммы исключен бензиновый атмосферник V6 4.3, зато базовая турбочетверка 2.7 теперь имеет более прочные блок цилиндров и коленвал. Ее мощность прежняя (314 л.с.), но максимальный крутящий момент увеличен сразу на 20% (до 569 Нм!), а вдобавок перекалиброван полагающийся этому мотору восьмиступенчатый «автомат».
Атмосферные «восьмерки» нетронуты. Двигатель объемом 5,3 л выдает 360 л.с. и 519 Нм, а старший мотор 6.2 — 426 л.с. и 623 Нм. Рядный шестицилиндровый турбодизель 3.0 (281 л.с., 623 Нм) тоже не изменился, но оснащаемые им пикапы теперь имеют усиленную раму, а потому масса буксируемого прицепа выросла с 4,2 тонны до 6 тонн. Все три указанных двигателя сочетаются с десятиступенчатым «автоматом».
На вершине гаммы появилась новая версия Denali Ultimate, которая даже роскошнее комплектации Denali. Такой пикап имеет кожаную отделку сидений и передней панели, вставки из деревянного шпона с открытыми порами, аудиосистему Bose, колеса диаметром 22 дюйма и черный хромированный декор. GMC Sierra Denali Ultimate оснащен самым мощным мотором V8 6.2, а еще это первая версия, которая имеет Super Cruise — адаптивный круиз-контроль с функцией автоведения во время езды по трассе. На данный момент для его работы одобрены дороги протяженностью 320 тысяч километров в США и Канаде.
А еще в гамму добавлена версия AT4X, которая сделана на базе существующей модификации AT4, но имеет более серьезную внедорожную подготовку. Основная особенность — усиленная подвеска с новыми пружинами и амортизаторами Multimatic DSSV, которые имеют три камеры с раздельными клапанами, вынесенные за пределы корпуса. Ход передней подвески увеличен на 50 мм, задней — на 25 мм, но дорожный просвет — те же 276 мм, что у версии AT4.
Среди других доработок — электронноуправляемые блокировки межколесных дифференциалов, дополнительная защита снизу и «ползущий» внедорожный режим системы Terrain Mode, позволяющий двигаться «в одну педаль». Бамперы и шины, в отличие от пикапа Chevrolet Silverado ZR2, не изменились. Базовый двигатель — самый мощный V8 6.2.
В продаже обновленные пикапы GMC Sierra 1500 появятся в первом квартале 2022 года. Как всегда, на выбор будут однорядная кабина и два варианта двухрядных кабин. Цены — от 32500 долларов за «рабочую» версию Pro. Новый внедорожный вариант AT4X стоит от 75 тысяч долларов, а за Denali Ultimate попросят минимум 80 тысяч долларов.
Пикап Chevrolet Silverado 1500: модернизация и вездеход ZR2
Нынешний пикап Chevrolet Silverado 1500 дебютировал три с половиной года назад. Для американских траков это не возраст, но в концерне GM уже провели полноценную модернизацию. Впрочем, простые «рабочие» варианты сохранили прежнюю внешность (с крупной надписью: «Chevrolet» на решетке радиатора) и классический интерьер с аналоговыми приборами и маленьким экраном медиасистемы. А вот более дорогие разновидности (начиная с комплектации LT) обновлены по полной программе.
Читайте также: Тюнингованные фары шевроле круз хэтчбек
Все восемь вариантов дорестайлингового пикапа Chevrolet Silverado 1500. Первые три останутся и в обновленной гамме
Фамильный двухэтажный дизайн передка снова переделан: нижние секции световых приборов, где прежде располагались поворотники, больше не функциональны и закрыты заглушками. За сигналы поворота отвечают С-образные ходовые огни, которые стали заметно крупнее. Также пересмотрен дизайн решетки радиатора. У дорестайлинговых Silverado было восемь вариантов внешности, которые различаются фарами, решеткой, расположением эмблемы, декором (матовый, глянцевый или хромированный) и цветовой схемой. Такое же богатство выбора сохранено и в обновленном семействе.
Начиная с комплектации LT у пикапов появился новый салон. На передней панели теперь доминирует не вертикальная, а горизонтальная планировка: в ряды расставлены блоки клавиш и рукояток, медиасистема — с широкоформатным экраном на 13,4 дюйма. Приборы теперь виртуальные — на дисплее диагональю 12,3 дюйма. Богаче стала отделка (в том числе со вставками из деревянного шпона), в списке опций появились проекционный дисплей и салонное зеркало со встроенным экраном камеры заднего вида.
Из моторной гаммы исключен бензиновый атмосферник V6 4.3, зато базовая турбочетверка 2.7 теперь имеет более прочные блок цилиндров и коленвал. Ее мощность прежняя (314 л.с.), зато максимальный крутящий момент увеличен сразу на 20% (до 569 Нм!), а вдобавок перекалиброван полагающийся этому мотору восьмиступенчатый «автомат».
Атмосферные «восьмерки» нетронуты. Двигатель объемом 5,3 л выдает 360 л.с. и 519 Нм, а старший мотор 6.2 — 426 л.с. и 623 Нм. Рядный шестицилиндровый турбодизель 3.0 (281 л.с., 623 Нм) тоже не изменился, но оснащаемые им пикапы теперь имеют усиленную раму, а потому масса буксируемого прицепа выросла с 4,2 тонны до 6 тонн. Все три указанных двигателя сочетаются с десятиступенчатым «автоматом».
Уже в базе обновленный Silverado оснащен комплексом электронных помощников Chevy Safety Assist, а за доплату для самой богатой версии High Country впервые предложен автопилот Super Cruise. Это адаптивный круиз-контроль с функцией автоведения во время езды по трассе: на данный момент для его работы одобрены дороги протяженностью 320 тысяч километров в США и Канаде.
Ну и вишенка на торте модернизированного семейства — новая внедорожная версия Chevrolet Silverado ZR2. Таким индексом в компании дали понять, что этот пикап стоит в одном ряду с суперкаром Corvette ZR1. Его основная особенность — усиленная подвеска с новыми пружинами и амортизаторами Multimatic DSSV, которые имеют три камеры с раздельными клапанами, вынесенные за пределы корпуса. Дорожный просвет увеличен до 284 мм, больше стал ход подвесок.
Среди других доработок — электронноуправляемые блокировки межколесных дифференциалов, внедорожные шины внешним диаметром 33 дюйма, дополнительная защита снизу, усеченные бамперы и даже укороченная выхлопная труба, которая не будет входить в контакт с поверхностью земли на сложном рельефе. Угол въезда — 31,8 градуса, угол съезда — 23,3 градуса. То есть Silverado ZR2 позволяет носиться по пересеченной местности, но полноценным конкурентом моделей Ford F-150 Raptor или Ram 1500 TRX его все же считать нельзя, ведь двигатель V8 6.2 у него стандартный. Десятиступенчатый «автомат» и полный привод входят в базовую комплектацию.
В продаже обновленные пикапы Chevrolet Silverado (включая версию ZR2) появятся весной 2022 года. Как всегда, на выбор будут однорядная кабина и два варианта двухрядных кабин.
Обзор Chevrolet Silverado 1500 2021
Обзор Chevrolet Silverado 1500 2021 года | Двигатели, характеристики и фото
Он подкупает (особенно с его разнообразной линейкой силовых агрегатов), но не делает лишних усилий в улучшении других моментов
.
Chevrolet Silverado 1500 2021 года – солидный полно размерный пикап с огромными возможностями, которые заслужили широкую базу поклонников. Но когда Chevy переработал этот пикап для 2019 года, он сыграл мягко сказать консервативно, в то время как заклятые соперники Форд и Рэм хорошо рванули в перед в удобстве интерьера и красоте внутреннего дизайна. В результате Silverado находится в тени своих отечественных конкурентов. Хотя его мощные возможности, разнообразная линейка трансмиссий и щедрые предложения информационно-развлекательной системы обеспечивают более чем достойный уровень для удовлетворения желаний покупателей полноразмерных пикапов, тем, кто ищет экономичный грузовик, который постоянно проходит лишний километр, будет разумно проверить этих конкурентов.
Читайте также: Шевроле лачетти или ласетти
Что нового в 2021 году? Chevy Silverado 1500 2021 года получает новый задний борт Multi-Flex (на фото в галерее ниже), который по сути представляет собой борт внутри заднего борта, который включает в себя множество функций, рабочую поверхность, ступеньку и расширение поверхности груза. . По сути, это версия заднего борта GMC MultiPro от Chevrolet, и они функционально идентичны. 
Еще одна важная новость на 2021 год — это увеличение буксировочной мощности для 2,7-литрового турбодизеля и 3,0-литрового турбодизеля Duramax. Сумма буксировки зависит от конфигурации, но большинство грузовиков с дизельным двигателем теперь рассчитаны на буксировку дополнительных 861 кг, в то время как 2,7-литровый добавляет целых 1133 кг к рейтингу буксировки.
По-прежнему посвященная буксировке, камера Silverado для смены полосы движения теперь имеет индикатор длины прицепа. При движении задним ходом с прицепом грузовик теперь может предупредить водителя о потенциальной ситуации с «складным ножом» загиб прицепа. Есть также новый вид грузовой платформы для задней камеры, которая также обеспечивает управление сцепкой. Эти элементы камеры показаны в галерее ниже.
Realtree Edition возвращается в 2021 году и, по сути, добавляет графику в виде дерева в отделку Custom Trail Boss. В других местах недавно стали доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также адаптивные амортизаторы на модном Silverado High Country. Наконец, были переоценены некоторые опции, в первую очередь дизельный двигатель Duramax, который теперь дешевле на 1500 долларов.
На что похож интерьер Silverado и новые автомобильные технологии? Салон Chevrolet Silverado — его наименее привлекательный и конкурентоспособный атрибут, он сильно уступает Ram 1500 и Ford F-150 по привлекательности дизайна и качеству материалов. И хотя High Country, безусловно, красивее, чем нижняя отделка салона, он не приближается к роскоши и атмосфере дорогостоящих грузовиков конкурентов.
Однако технологию в кабине конкурентоспособной назвать можно едва ли . 7-дюймовый сенсорный экран, безусловно, маловат, но он удобен для пользователя и включает Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели могут перейти на 8-дюймовый дисплей с навигацией, но это все равно мало по сравнению с гигантскими 12 дюймовыми устройствами, предлагаемыми Ford и Ram. Также доступны приятные удобства беспроводное подключение к смартфону и беспроводная зарядка смартфона. Мы рекомендуем технологический пакет, который включает в себя камеру с обзором на 360 градусов (необходимо для парковки этой большой установки), проекционный дисплей, зеркало задней камеры и камеру для наблюдения за кроватью. Доступно еще больше изображений с камер (всего 15), многие из которых предназначены для буксировки прицепов, что на шаг выше, чем у Ram и Ford. Самым изящным является вид «прозрачного трейлера», который объединяет вид на дорогу позади вас.
Насколько велик Сильверадо?
Существует три конфигурации кабины: двух дверная стандартная кабина с 2,43 метровым кузовом, двойная кабина с четырьмя дверями и 1.98 метровым кузовом и более крупная четырехдверная кабина Crew Cab с 1.98 метровым или 1,76 метровым кузовом. Длина обычной кабины составляет 5,82 метра от носа до кормы, в то время как двойная кабина и короткая кабина Crew Cab всего на 5 см длиннее, а длинная кабина Crew Cab — еще на 25.5см.
У Silverado более высокие борта кузова, чем у большинства конкурентов, что позволяет Chevy претендовать на больший объем груза. Полезная нагрузка колеблется от 966,1
кг для 4×4 Crew Cab до 1034 кг для обычной кабины 4×2. Тем не менее, покупатели, которые обычно увеличивают полезную нагрузку до максимума, должны вместо этого обратить внимание на Silverado HD. 
Подавляющее большинство проданных Silverados — это четырехдверная конфигурация Crew Cab, в которой есть обширное пространство на заднем сиденье. Спинка заднего сиденья также может складываться, чтобы увеличить место для перевозки груза внутри кабины. Большие дверные проемы обеспечивают удобный доступ, хотя внутрь нужно подняться (особенно в внедорожных вариантах с приподнятыми подвесками). Двойная кабина менее просторна, а ее спинка заднего сиденья более вертикальная. Узкие задние двери Double Cab указывают на то, что заднее сиденье предназначено для случайного использования, но, по крайней мере, они имеют передние петли, а не имеют неудобную форму раскладушки.
Читайте также: Вес автомобиля шевроле ланос седан
Каковы характеристики экономии топлива и производительности Silverado? Silverado имеет обширную линейку трансмиссий с пятью двигателями, тремя трансмиссиями и, конечно же, 2WD и 4WD. В результате производительность и экономия топлива сильно различаются. 4,3-литровый двигатель V6 является базовым для грузовиков Work Truck и Custom Trail Boss. Он получает шести ступенчатый автомат. По оценкам EPA, его потребление 13,83л/100 км в сочетании с 2WD или 14,7 л./100 км при 4WD во всех комплектациях, кроме Trail Boss. Все обновления разнообразны, начиная с уникального 2,7-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Silverado с турбонаддувом, который выдает 310 л.с. и 471Нм крутящего момента. В сочетании с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач это стандартная силовая установка в большинстве моделей среднего класса и дополнительное обновление для базового WT и Custom. Экономия топлива значительно превосходит базовый V6 с 11,2 л/100 км в сочетании (2WD) и 11,7 л/100 км в сочетании (4WD). Однако самая экономичная установка — это 3,0-литровый турбо дизель, который, по исключительным оценкам EPA, составляет 8,71л/100 км в сочетании с 2WD и 9,8 л/100 км с 4WD. Дизель выдает 277 лошадиных сил и 623Нм крутящего момента — последняя цифра соответствует показателям самого большого V8. Почти каждый уровень отделки салона Silverado доступен с 5,3-литровым V8 мощностью 355 л.с. и крутящим моментом 519 Нм. Однако экономия топлива широко варьируется, поскольку двигатель может работать в паре с шести-, восьми- или 10-ступенчатыми автоматическими коробками передач, а также с различными версиями отключения цилиндров — Active Fuel Management может отключить половину цилиндров для экономии топлива, тогда как больше расширенное динамическое управление топливом может отключить любое их количество. Результатом является экономия топлива в диапазоне от 15л/100 км в сочетании для Trail Boss с шести ступенчатой автоматической коробкой передач до 12 км/100 км. на галлон в сочетании с комбинациями 4WD / 10-скоростей или 2WD / 8-скоростей. Это значительный разброс. 6,2-литровый V8 является лучшим предложением: 420 лошадиных сил и 623 Нм. Он работает исключительно с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Оценки EPA – 13,8 или 13 л/100 км зависимости от работы режима полый или задний привод.
Как видно из огромного количества трансмиссий и уровней отделки салона, на этот вопрос существует множество ответов. Но мы проехали много разных версий. Мы провели некоторое время в 5,3-литровом Trail Boss и обнаружили, что двигатель хорошо сочетается с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач. Поездка по бездорожью на Trail Boss продемонстрировала его способность справляться с грязью, хотя это дорого обходится комфорту на дороге. Мы также буксировали тяжелый груз другим автомобилем Silverado, оснащенным большим 6,2-литровым двигателем, и обнаружили, что он действительно сильнее, чем 5,3-литровый грузовик, но особой надобности в нем нет. 5.3 более чем справилась со своей задачей. Мы обнаружили, что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом такой же мощный и эффективный, как рекламируемый, и легко развеивает опасения, что четырехцилиндровый двигатель не поместится в полно размерный грузовик. Тем не менее, мы думаем, что он представляет собой сомнительную ценность по сравнению с небольшим турбонаддувом Ford V6 и умеренно-гибридным V8 Ram. Мы нашли новый дизельный двигатель Duramax мощным, впечатляюще тихим и лучшим выбором, если вы хотите сэкономить на топливе. Однако имейте в виду, что ваша экономия на заправке будет зависеть от того, где вы живете: во многих регионах цена на дизельное топливо значительно выше, чем на бензин, что снижает экономию. Независимо от двигателя, нас впечатлила устойчивость и управляемость Silverado на дороге. Несмотря на свои размеры, Silverado не тяжел в управлении. Управление на самом деле довольно отзывчивое, и он кажется более маневренным, чем его конкурирующие грузовики. Однако качество езды — больное место. LT Double Cab, которые мы тестировали, преодолевает неровности в море, в то время как другие триммеры с большими колесами создают утомительную жесткость при ударах, а при разгруженной платформе наблюдается некоторый скачок задней оси. High Country теперь поставляется с адаптивными амортизаторами, которые должны хоть немного сгладить езду, но ожидайте, что Ram и F-150 будут ездить лучше независимо от версии.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности