В 1963 г. форма кузова полноразмерных моделей Chevrolet стала прямоугольной, с более чёткими контурами. Из-за этого автомобили казались намного больше, чем в прошлом году, хотя их габариты увеличились незначительно. Решётка радиатора с интегрированными сдвоенными фарами растянулась на всю ширину кузова. Стойки лобового стекла стали ровными, а не изогнутыми, как раньше. В оформлении боковин остался только один хромированный молдинг, срезавший задние колёсные арки. Престижная серия Impala отличалась двумя короткими горизонтальными полосками на передних крыльях и задней панелью из анодированного алюминия с тройными круглыми фонарями. В новой панели приборов все датчики, включая линейный спидометр, были расположены на утопленной верхней половине, а все ручки и радиоприёмник — на нижней алюминиевой панели.
Шасси с колёсной базой 119″ (3023 мм) было общим для серий Biscayne, Bel Air и Impala. Его основой выступала отдельная крестообразная рама с пружинной подвеской всех колёс, независимой передней и зависимой задней. В стандартную комплектацию входил новый рядный 6-цилиндровый двигатель Turbo-Thrift 230 объёмом 3768 см3 и мощностью 140 л.с. За доплату можно было заказать один из трёх 8-цилиндровых моторов: 4.6-литровый V8 283 мощностью 195 л.с., 5.4-литровый V8 327 мощностью 250 или 300 л.с. и 6.7-литровый V8 409 мощностью 340, 400 или 425 л.с. Последние два варианта имели два 4-камерных карбюратора, повышенную степень сжатия и механические толкатели клапанов. Они были доступны только с 3-х или 4-ступенчатой механической коробкой передач, но не с 2-ступенчатой автоматической Powerglide. На хардтоп купе и кабриолете Impala любой из этих силовых агрегатов можно было дополнить опционным пакетом SS стоимостью $161. В него входили отдельные ковшеобразные сиденья, напольный рычаг МКПП или селектор АКПП и дополнительный тахометр на рулевой колонке.
В 1963 г. было продано 832600 единиц Chevrolet Impala, в том числе 153271 единица Impala SS. Среди них было 55 экземпляров специальной модификации Impala Z-11 427, предназначенной для профессиональных гонщиков. Под капотом у неё стоял 7-литровый двигатель V8 427, известный как «Mystery Motor», разработанный под руководством Зоры Аркуса-Дантова. Официально мощность этого мотора оценивалась в 430 л.с., но реальный показатель был ближе к 500 л.с. В пакет Z-11 также входила 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg Warner и алюминиевые панели передних крыльев и капота. В салоне отсутствовали отопитель, радиоприёмник и звукоизоляция. Chevrolet Impala Z-11 была создана для американских соревнований по дрэг-рейсингу, в которых она стала безусловным лидером, но несколько таких машин приняли участие и в чемпионате NASCAR, где оказались неспособными конкурировать с Ford и Plymouth.
Chevrolet Impala (все поколения): старший класс
Этот автомобиль смог стал одним из самых востребованных на внутреннем рынке США. Обрести популярность ему помог незаурядный дизайн, а также высокий уровень комфорта. Как менялась модель на протяжении многих десятков лет? Об этом ̶ ниже.
IV генерация (1964 — 1970)
Впервые Chevrolet Impala был предс тавлен публике в 1963 году в качестве предсерийного образца. Серийная версия модели увидела свет в 1964 году. Автомобиль обладал монументальным дизайном кузова, кроме того получил респектабельное оформление салона и высокую вместительность.
Шевроле Импала был доступен в нескольких типах кузова:
- Седан-хардтоп.
- Купе-хардтоп.
- Кабриолет.
- Пятидверный универсал.
В настоящий момент автомобиль относится к разряду ретрокаров. Его цена в России начинается с отметки в 3,5 миллиона рублей.
Технические характеристики
Под капотом располагалось множество силовых установок. Вот основные из них:
- Установка 3.8 литра. Номинальная мощностная отдача равна 142 силам.
- Мотор 4.1 литра. Выдает 157 лошадиных сил.
- Двигатель 4.6 литра. Мощностной потенциал равен 223 «лошадкам».
- Силовой агрегат объемом 5.4 литра, развивающий 279 сил.
- Мотор 6.7 литра. Мощность составляет 405 лошадиных сил.
- Агрегат 7.0 литра. Мощностной потенциал насчитывает 431 «лошадь».
Читайте также: Как часто менять ремень грм шевроле авео
Все моторы комплектовались трехдиапазонными «механикой» или «автоматом».
| Рабочий объем силового агрегата (в литрах) | Мощностные характеристики (л.с.) | Тип КПП | Предельная скорость (км/ч) |
| 3.8 | 142 | 3МКП/3АКП | 145 |
| 4.1 | 157 | 3МКП/3АКП | 145 |
| 4.6 | 223 | 3МКП/3АКП | 170 |
| 5.4 | 279 | 3МКП/3АКП | 184 |
| 6.7 | 405 | 3МКП/3АКП | 190 |
| 7.0 | 431 | 3МКП/3АКП | 190 |
Стоит отдельно упомянуть Chevrolet Impala в модификации SS (427), которая была выпущена в 1967 году. Под капотом такое двухдверное купе скрывало мотор 6.7 литра мощностью 425 лошадиных сил, который позволял разгоняться до максимальных 200-т километров в час.
Снаружи Импала SS отличался соответствующими шильдиками, тогда как внутри был установлен новый руль, по-иному обит приборный щиток, монтированы трехточечные ремни безопасности.
Тест-драйв
Строгость ̶ во главе
Шевроле Импала обладает привлекательным внешним видом, но при этом сам дизайн кузова чрезвычайно лаконичен. Строгие линии способны разнообразить лишь выпуклые задние крылья и граненная решетка радиатора, тогда как сдвоенная оптика головного освещения и обилие хрома по тем временам считалось вполне обыденным делом.
Роскошь и комфорт
Внутреннее убранство радует респектабельным оформлением торпедо. На ней расположились панель приборов с крупными колодцами и четким шрифтом, климатическая система, а также радиоприемник. Центральный тоннель украшает отделка из алюминия, а рулевое колесо на спортивный манер имеет три спицы.
Водительское сиденье примет в свои объятия даже очень крупного драйвера, при этом у него отсутствует боковая опора, профиль. На диване второго ряда чрезвычайно просторно и четверо пассажиров, разместившиеся на нем ̶ это вполне реальный факт.
Гроза улиц
Семилитровый силовой агрегат, выдающий 431 силу, обладает избыточной тягой на низких, средних оборотах, что провоцирует сильную пробуксовку при резком утапливании акселератора в пол.
При этом само ускорение происходит плавно и ненавязчиво. Автоматическая коробка работает относительно быстро и меняетс ступени плавно.
Рулевое управление ничем особым не примечательно. Баранка очень тяжелая и малоинформативная, что делает маневры на высокой скорости сложными. Более того, в поворотах наблюдаются значительные крены, а также избыточная поворачиваемость.
Подвеска мягко преодолевает неровности любого калибра. Но сильная раскачка на волнах дорожного полотна способна спровоцировать у седоков приступ морской болезни.
VII генерация (1994 — 1996)
Новая генерация Шевроле Импала уже не могла похвастаться тем разнообразием кузовной гаммы, что предшественница. Покупателям был доступен только седан. Однако представительный дизайн и богатое оснащение с легкостью это компенсировали.
Стоит отметить, что авангардность, присущая данному поколению модели не помогла привлечь большое количество покупателей. Поэтому спустя два года с момента выхода на рынок, в 1996 году продажи Chevrolet Impala были свернуты.
Техническая составляющая
Для американского седана предлагался безальтернативный бензиновый мотор 5.7 литра. Его мощностной потенциал насчитывал 264 лошадиные силы, которые реализовывались посредством четырехдиапазонной автоматической трансмиссии на задние колеса. До первых 100 километров в час автомобиль добирался за 7,1 секунды, при этом его предельная скорость составляла 233 километра в час.
В длину кузов Chevrolet Impala растянулся на 5 метров 439 миллиметров, тогда как ширина приравнивается к 1 метру 968 миллиметрам. Параметр колесной базы насчитывает 2 метра 945 миллиметров.
Гармоничный стиль
Кузов Шевроле Импала отличается выверенными пропорцями, которые с легкостью маскируют его существенные габариты. Кроме того, в профиль автомобиль стремителен, а привлекательности облику добавляют продолговатые фары головного освещения, сотчатая решетка радиатора, изящные боковые зеркала, а также симпатичные колесные диски.
Читайте также: Бампер задний шевроле круз универсал 2014
Царство роскоши
Интерьер Импалы напоминает бизнес-офис. Внимание привлекает бежевые пластик и кожаная обивка кресел, основательные дверные карты с клавишами управления приводами сидений и стеклоподъемниками, функциональная аудиосистема. Последняя способна выдавать отличное звучание и обладает насыщенным басом.
В стандартном исполнении панель приборов аналоговая, но в топовых комплектациях она представляет из себя смесь вспомогательных стрелочных показателей и цифрового спидометра. Оба варианта отлично читаются и информативны, хотя цифровой «инструментарий» более эффектен.
С чувством собственного достоинства
За рулем Chevrolet Impala спешить не хочется. Американский седан ускоряется быстро, но степенно, в чем заслуга автоматической коробки передач. Что касается управляемости, то реактивное усилие на баранке слишком маленькое, а крены в поворотах существенные.
Зато к комфорту не придерешься. Длинноходная подвеска мягко отрабатывает неровности, убаюкивая седоков, а качественная звукоизоляция не пропускает внутрь паразитные шумы даже на высокой скорости.
VIII генерация (1999 — 2005)
Новый Шевроле Импала стал более спокойным по части дизайна и уже ничем особенным на фоне своих конкурентов не выделялся. Впрочем, разработчики акцентировали внимание на удобстве салона, его эргономике. Также была проведена работа над шасси, что дало возможность оптимизировать поведение автомобиля при прохождении виражей и на высокой скорости.
Технические характеристики
На выбор доступны следующие силовые установки:
- Мотор объемом 3.4 литра, способный выдавать 182 силы. Укомплектовывается четырехступенчатой автоматической трансмиссией.
- Двигатель объемом 3.8 литра. Его мощность приравнивается к 203, 243 лошадиным силам. Трудится вкупе с четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.
| Рабочий объем ДВС (литры) | Мощностные характеристики (л.с.) | Тип КПП | Порог максимальной скорости (км/ч) |
| 3.4 | 182 | 4АКП | 215 |
| 3.8 | 203 | 4АКП | 200 |
| 3.8 | 243 | 4АКП | 220 |
Анализируя отзывы владельцев, инженеры постарались адаптировать Chevrolet Impala VIII к современным требованиям по управляемости, не лишая его комфорта. Поэтому автомобиль спроектирован на новой переднеприводной платформе. Подвеска обеих ̶ независимая, многорычажная.
Тест-драйв
Деружная форма одежды
Шевроле Импала вряд ли способен выделиться из общей массы своим дизайном. Седан выглядит крайне обыденно и ни что в его облике не цепляет глаз. Безусловно, круглые задние фонари, интегрированные в красный моноблок, создают намек на стиль, однако округлый кузов сам по себе не слишком выразителен и лишен примечательных черт.
Ставка на функционал
Интерьер также особо ничем не привлекает. Более того, качество материалов откровенно низкое ̶ пластик жесткий, гремит на неровностях. А вот эргономика водительского места получилась удачной ̶ все органы находятся в зоне досягаемости рукой, при этом рулевое колесо снабжено клавишами управления аудиосистемой, круиз-контролем.
У водительского сиденья присутсвует выраженная боковая поддержка, да и профиль вполне удобен для дальних путешествий. Диапазоны регулировок кресла широки, поэтому в нем сможет без труда разместиться человек любой комплекции.
Задний диван вместит в себя и трех седоков, но отформован лишь под двоих. Места для коленей хватит даже при росте в 190 сантиметров.
Прогресс в правильном направлении
Несмотря на относительно умеренную мощность 3.8-литрового двигателя (243 силы) разгоняется Шевроле Импала вполне шустро.
Мотор уверенно тянет с «низов», демонстрируя подхват на средних оборотах, а автоматическая коробка меняет ступени быстро. Это позволяет без труда держаться в общем потоке и быть быстрее него в некоторых случаях.
Управляется седан понятно, предсказуемо. Рулю по-прежнему недостает информативности, но он чувствителен, при этом крены в поворотах умеренные. Однако ради оптимизации управляемости пришлось пожертвовать долей ездового комфорта, что выражается в тряске на выраженных ухабах.
Читайте также: Предохранитель магнитолы шевроле каптива с140
IX генерация (2005 — 2016)
«Десятый» Chevrolet Impala стал заметно интересней с точки зрения дизайна, однако по-прежнему был лишен индивидуальности. Новинка получила модернизированную платформу, а также возросшую силовую структуру кузова. Последнее позволило набрать в краш-тесте NHTSA пять звезд.
Техника
Под капотом у данного седана располагались следующие силовые установки:
- Мотор, рабочий объем которого составляет 3.5 литра. Мощность равна 212 силам.
- Двигатель объемом 3.9 литра. Отдача составляет 245 «лошадей».
- Силовой агрегат объемом 5.3 литра. Он имеет табун из 307 лошадиных сил.
Стоит заметить, что все моторы укомплектованы автоматической трансмиссией с четырьмя ступенями. Привод ̶ на переднюю ось.
| Рабочий объем ДВС (литры) | Мощностные характеристики (л.с.) | Тип КПП | Предельная скорость (км/ч) |
| 3.5 | 212 | 4АКП | 221 |
| 3.9 | 245 | 4АКП | 230 |
| 5.3 | 307 | 4АКП | 242 |
Шевроле Импала разделил модернизированную платформу с Buick LaCross. Подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система ̶ дисковая.
Тест-драйв
Без лишних эмоций
Вычислить из общего потока Chevrolet Impala сложно ̶ автомобиль вряд ли можно назвать эффектным, запоминающимся. Впрочем, он все же вполне симпатичен и способен привлекать к себе внимание за счет граненной оптики головного освещения, выразительных передних крыльев кузова, лаконичного спойлера на корме.
Типичный американизм
Салон Chevrolet Impala ничем особенным также не выделяется и очень схож с интерьерами их американскими авто. А именно, пластик отделки панелей жесткий, при этом на торпедо присутствуют аляповатые деревянные вставки, а приборы подсвечиваются зеленоватым тоном.
Приборный щиток предельно лаконичен ̶ сплошь состоит из аналоговых показателей, однако дисплей бортового компьютера не информативен. На центральной консоли размещена штатная аудиосистема, а также блок климатической установки.
Последняя регулируется весьма оригинальным способом: направление воздушных масс и скорость вентилятора настраиваются посредством вращающихся рукояток, а температура ̶ сдвигающимися тумблерами, что может отвлекать от процесса управления машиной.
Без резких движений
Возможностей двигателя 3.9 литра хватает на все случаи жизни. Он хорошо тянет во всем диапазоне оборотов и наделяет Импалу достойным ускорением. Однако архаичный «автомат» меняет ступени крайне неспешно, причем допускает рывки при переключениях, что не лучшим образом сказывается на плавности хода.
Руль с нечетким «нулем» пустоват на высокой скорости, при этом крены в поворотах велики. Все это отбивает желание быстро ехать по дорогам с большим количеством поворотов. Более того, подвеска не слишком мягкая и может потряхивать седоков на неровностях, что вряд ли придется им по вкусу.
X генерация (2013 — н.в.)
Новый Chevrolet Impala был презентован общественности в формате видео в 2016 году. Автомобиль в лучшую сторону отличается от своего предшественника ̶ он обладает стильным дизайном, новой платформой (Epsilon II), а также технологичным оснащением.
Силовая гамма включает в себя:
- Агрегат 2.5 литра, способный выдавать 197 сил.
- Силовая установка 3.6 литра. Мощностной потенциал равен 309 «лошадям».
Имеется и гибридная версия. Ее основа ̶ мотор 2.4 литра. Мощность составляет 185 лошадиных сил. Каждый из двигателей трудится вкупе с шестидиапазонным «автоматом».
В 2017 году Шевроле вывел на рынок рестайлинговую вариацию Импалы. Техническая часть автомобиля особых изменений не претерпела. Снаружи изменились бамперы, колесные диски, а внутри обновлен комплекс мультимедиа.
Стоимость новинки на рынке США начинается от 27 тысяч 100 долларов. В РФ данная модель официально не поставляется.
Фото всех поколений Chevrolet Impala:
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле