Проверка состояния и замена свечей зажигания Шевроле Ланос
В соответствии с регламентом технического обслуживания состояние свечей зажигания контролируем при прохождении каждого планового технического обслуживания, то есть — через 10 тыс. км пробега. Заменяем свечи через каждые 20 тыс. км.
Работу проводим на холодном двигателе.
Используйте свечи зажигания, рекомендованные заводом-изготовителем: CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или аналоги других производителей.
Для замены свечи зажигания…
…снимаем со свечи наконечник высоковольтного провода.
Высокой головкой «на 21» с удлинителем или свечным ключом выворачиваем свечу зажигания…
Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.
Если зазор не соответствует норме (0,7–0,8 мм), аккуратно подгибаем боковой электрод, добиваясь требуемого зазора.
При вворачивании свечи необходимо вращать удлинитель с головкой или свечной ключ рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу моментом 25 Н·м.
Аналогично проверяем (заменяем) остальные свечи зажигания.
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.
Как проверить свечи зажигания
Если двигатель начинает работать неустойчиво, теряет мощность – часто подозрения падает на неисправность свечи зажигания. Особенно это характерно на холостых оборотах. Повышенный расход топлива также говорит о том, что стоит проверить свечи.
Как проверить свечи зажигания
Свечи зажигания с высоковольтными проводами
Метод 1. Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя. Возможно, ее придется заменить, но стоит внимательно осмотреть провинившуюся свечу – может ее достаточно почистить.
Метод 2. Еще один достаточно простой, но уже более эффектный метод. Нужно выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру, оптимально, четкую и яркую.
«Пистолет» для проверки свечей зажигания
Метод 3. Проверка свечей с помощью «пистолета». Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета», который продается в автомобильных магазинах. Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.
Метод 4. В сущности, принцип тот же, что и в предыдущем способе. Только прибор для проверки свечи можно смастерить самому, имея под рукой пьезо-зажигалку. Провод, который идет от пьезоэлектрического модуля, нужно удлинить, а затем прикрепить к наконечнику снятой свечи. Сам пьезоэлектрический блок надо прижать к корпусу свечи и нажать на кнопку на блоке. Если искры нет – свеча под замену.
Читайте также: Снятие обшивки водительской двери шевроле авео 2008 года
Проверка свечи под давлением в саморобном приспособлении
Метод 5. Проверка свечи под давлением. Проверить свечу под давлением можно сделав несложное приспособление с 20-кубового медицинского шприца и подходящего гужона. Таким образом, станет возможным воспроизвести давление на свечу, близкое к рабочему, и, соответственно, провести более точную проверку.
Как проверить свечу мультиметром
Правильный ответ – никак. Разве что определить, нет ли в свече короткого замыкания. Для этого надо одним проводом прикоснуться к входу свечи, а вторым к резьбе. Искра должна бить где-то на 4 мм. Мультиметром проверяют высоковольтные провода.
Вот как можно проверить свечи зажигания. В некоторых случаях свеча еще может работать. Возможно, ее достаточно почистить или отрегулировать зазор электродов, подогнув их.
поскольку деталь не самая дорогая, для пущей уверенности подозрительную свечу можно заменить.
Также стоит принять во внимание, что у свечей есть свой интервал замены. Периодичность замены свечей зажигания различается зависимо от двигателя, но на бензиновых движках меняют примерно каждые 30,000 км. пробега.
Диагностика работы двигателя по состоянию свечей Chevrolet Lanos 2005 — 2009
Проверяйте состояние свечей в среднем каждые 10 тыс. километров пробега.
Полезный совет:
Устанавливайте на автомобиль Шевроле Ланос свечи зажигания, с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изготовителем.
Нормальная свеча
Цвет отложений на изоляте (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный: нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода.
Отложения сажи
Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.
Полезный совет:
Используйте более «горячую» свечу.
Оплавленные электроды
Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи на Шевроле Ланос, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
1 — неправильный подбор свечи (слишком «горячая» свеча);
2 — слишком большое опережение зажигания;
3 — топливо с низким октановым числом;
4 — бедная топливно-воздушная смесь.
5 — раннее зажигание.
Металлосодержащий налет
Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы восстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него, не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет практически нельзя удалить механическим способом, он не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если налет появился на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки.
Читайте также: Распиновка часов шевроле авео т250
Полезный совет:
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив свечи на десять минут юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.
Масляные отложения
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подергивания» работающего двигателя. Необходим ремонт, головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
Пепельные отложения
Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, что вызывает пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.
Полезный совет:
Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина — смените место заправки.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой
Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже перечисленных факторов:
1 — длительная работа двигателя с детонацией;
2 — применение топлива с низким октановым числом;
3 — преждевременное зажигание;
4 — бракованная свеча.
Электрод свечи оброс зольными отложениями
Цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла в следствии выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы, сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Разрушение керамического изолята
Может привести к повреждению поршня.
1 — резкое изменение температуры;
2 — брак свечи;
3 — применение топлива с низким октановым чистом;
4 — механическое повреждение.
Эрозия электродов
Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, «троит», неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание и не развивает требуемой мощности. Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода, использование освинцованных бензинов.
Забрызгивание свечи бензином
Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора/инжектора. Зимой может происходить из-за того что, бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. В таком случае, необходимо вывернуть свечи и промыть их спиртом, дать высохнуть, после чего установить обратно.