Chevrolet Lacetti | Шевроле Лачетти Вибродемпфирование, шумоизоляция капота
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).
Вибродемпфирование и шумоизоляция капота
Автор Филиппович К.В.(С), 2006-2016
Вибродемпфирование и шумоизоляция капота Шевроле Лачетти делаем при помощи легкого по весу ВиброПласт М2 и материалом ИЗОТОН ЛМ толщиной 10 см. Завершим вибродемпфирование и шумоизоляцию, изолируя материалы от двигателя штатным материалом, проведя ревизию клипс.
Капот автомобиля хэтчбек Шевроле Лачетти закрыт со стороны моторного отсека синтетическим негорючим материалом (каталожный номер 96556912 для хэтчбека). Штатная шумоизоляция крепится к усилителям капота Шевроле Лачетти при помощи 14 клипс (каталожный номер 94530503). Увы, свое назначение материал явно не выполняет, зимой капот Шевроле Лачетти мгновенно нагревается от двигателя, а снег на капоте быстро превращается в лед уже к вечеру. Большие гладкие «окна» капота Шевроле Лачетти прекрасно излучают вибрации и шум от двигателя, а также КПП и трансмиссии, особенно досаждая на оборотах свыше 4000 в минуту. Но более всего меня раздражает медленный прогрев двигателя на холостом ходу зимой, а также быстрое остывание двигателя, буквально за 5-10 минут.
Вибродемпфирование капота автомобиля Chevrolet Lacetti
Сначала снимем стандартную шумоизоляционную «попону» (см. фото внизу, слева). Для этого отсоединим резиновые трубки подвода жидкости к дворникам (см. фото внизу, в центре), а затем специальным съемником удалим 14 клипс (см. фото внизу, справа), которые фиксируют попону на усилителях капота Шевроле Лачетти.
   |
Снимаем шумоизоляцию капота Шевроле Лачетти, вытащив из двух зацепов ее нижнюю часть. Обезжириваем уйат-спиртом поверхность окон. Усердствовать не надо, штатная краска остается на тряпке даже при не продолжительном контакте с уайт-спиртом. Теперь придется попотеть. Для выполнения вибродемпфирования и шумоизоляции, нам предстоит сделать шаблоны для четырех «окон» в капоте Шевроле Лачетти. Я беру лист бумаги и очерчиваю контур каждого окна, тщательно обходя весь профиль выштамповок. Для получения эталонного контура одного окна уходит не менее 10-15 минут. Далее дорабатываем контур на бумаге ножницами, постоянно примеривая выкройку на металле. После этого вырезаем по готовому шаблону первый лист вибродемпфера, а затем переворачиваем выкройку и вырезаем еще один лист вибродемпфера. Нам повезло, окна в капоте Шевроле Лачетти. симметричны относительно воображаемой линии симметрии. Особенно противно делать выкройки для нижнего внутреннего окна — приходится попросту ложится на двигатель и в скрюченном состоянии пытаться сделать верную выкройку.
  |
Перед наклейкой каждый кусок вибродемпфера М2 разогреваем строительным феном. Я применяю строительный фен на температуре у сопла 350-400С в течение 1 минуты на каждую приклеиваемую деталь. Перегрев грозит проблемой отделения защитной бумаги от каучука. Снимаем защитную бумагу и мягкий (!) лоскуток вибродемпфера, армированного алюминием, клеим на нужное место на капоте Шевроле Лачетти, прикатывая роликом и придавливая по периметру специальным «Г»-образным инструментом. Подобное «выеживание» не особенно характерно для автостудий звука. Некоторые установщики вместо точной подгонки листов вибродемпфера по периметру окон, используют нанесение прямоугольных кусков демпфера, памятуя о достаточности закрытия 50-60% окна. Я же предпочитаю полное закрытие периметра окна, ибо только в таком случае вибродемпфер будет работать и как звукоизолятор. Изготовление шаблонов, вырезка и прикатка вибродемпфера заняло у меня без перекуров примерно 3 часа времени. Оклейка по схеме «прямоугольники» позволило бы уложится в 1 час времени. Но я делаю для себя, поэтому дольше по времени и «в кайф». Некая стадия, близкая к концу вибродемпфирования капота автомобиля хэтчбек Шевроле Лачетти, показана на фото справа.
Шумоизоляция капота автомобиля хэтчбек Шевроле Лачетти
Для уменьшения амплитуды звука от работающего двигателя, я применяю ИЗОТОН ЛМ. Материал выбираю толщиной
 |
10 мм. Позже, надев «попону» на полученный сендвич «вибродемпфер-звукопоглотитель», понимаю, именно 15 мм толщина ИЗОТОНА была бы оптимальной для сборки. Но в Перми ИЗОТОН такой толщины не купить. Я солидно сократил время работы по шумоизоляции капота Шевроле Лачетти, поскольку каждый листок вибродемпфера для каждого из окон предварительно был очерчен мной на листе ИЗОТОНА. Т.е. я получил уже готовые выкройки для вырезки пластин звукопоглотителя. Используя ножницы, вырезаем куски ИЗОТОНА, не принимая во внимание мелкие детали усилителей капота. Снимаем защитную пленку и наклеиваем на вибродемпфер, прикатанный к крышке капота. Клей достаточно липкий и материал быстро и хорошо приклеивается. Прижимаем куски руками, расправляя лавсан. Мне продали плохенький лист — многочисленные перегибы остались на лавсане. Эффективное звукопоглощение ИЗОТОН находится в диапазоне частот от 600 до 4000 Гц и составляет не менее 0,4 — 0,94 усл.ед. Материал не боится температуры до 100С и защищен маслобензостойкой пленкой.
Читайте также: Поперечина передней подвески нивы шевроле
Итоги вибродемпфирования и шумоизоляции капота Шевроле Лачетти
Остается закрепить «попону» на усилителях капота. Позади 4 часа работы. Некоторые клипсы, фиксирующие попону, пришлось заменить на новые. Подошли от «деу». Как вы понимаете, специальных приборов для акустических измерений у меня нет. Поэтому приходится полагаться только на свой слух. Поэтому попытаюсь описать свои субъективные ощущения от выполненного мной вибродемпфирования и шумоизоляции капота Шевроле Лачетти.
Слушаем снаружи на холостом ходу. Забавно. Если находиться сбоку автомобиля, то ощущается значительное уменьшение амплитуды звука работающего двигателя. Если стать спереди — то остались только два звука — работа клапанной группы (цокот) и омерзительное шелестение ремня привода генератора. Постучим по крылу — звук пустой консервной банки. Постучим по крышке капота — благородный низкий тон.
Слушаем внутри на холостом ходу. Практически ни какой разницы в звуковой картине. Педалируя в диапазоне 2000-4000 об/мин, слышим абсолютно другой звук. Во-первых, появились низкочастотные призвуки. Двигатель на слух стал чуть басовитее, солиднее. Видимо этот диапазон звука был ранее приглушен среднечастотными гармониками. Во-вторых, средний диапазон теперь сильно вырезан и существенно заглушен.
Слушаем внутри, в движении по городу. Абсолютно другой звук. Амплитуда звука работающего двигателя существенно уменьшена. Ушла в прошлое некоторая визгливость на оборотах 3000-4000 при педалировании. Однако более заметен стал гул от передних колес.
Шумка капота шевроле лачетти
Да походу все интересные прибамбасы потихоньку убирают. скоро как на матизах голый металл на дверях будет, а обшивки в опциях.
Скоро наверное (в целях экономии) салон изнутри фанерой обшивать будут.
У меня 7 года седан ,под капотом, багажнике,под сиденьем все есть.Тут писали про подогрев сидений,у меня из сидений выходят провода и через фишку соединяются с другими , но подогрева по прайсу нет.Может он как бы есть но пытаются в опции включить и не подключают не получив денег.Как на 15 первых разводили-вам со спойлером или без.Может кто сталкивался?
Там проводка от боковых подушек безопасности.
Поглядел у знакомого хэтч 10 года, комплектация как моя, но в салоне серебристая отделка приборки, шумки капота нет, ящика под сиденьем нет, крышки минусовой клеммы аккумулятора нет. Интересная такая экономия…
У брата седан 10 года.Комплектация как моя,но в салоне серебристая отделка приборки,шумка капота есть,крышки минусовой клеммы аккумулятора нет,а еще нет подсветки в бардачке. есть подогрев передних сидений!
Maksmosli, вот про упрощение Фиата не надо — почитайте сколько улучшений и адаптаций внесли отечественные конструкторы в конструкцию ФИАТ-124 (где один нижний распредвал чего стоил), а надежность. у меня у отца до сих пор 2101 74г.в. в рабочем состоянии! А у тестя 2107 85г.в. под полмиллиона км намотала и приехала на утилизацию своим ходом (200км со скоростью под 120км/ч). Так что очередное юродство с Вашей стороны насчет колхоза — оно понятно.
Хватит уже эти сказки про отечественный автопром , и желтые Калины в пример приведи еще.
Про распредвал верхний говорить ненадо , это скопированая идея (ничего нового) , а вот когда наши конструкторы начали все упрощать , убирать , заменять типично совковый подход . В свое время на 07 и утеплитель шел в комплектации , и хром (который заменили дешевым пластиком) и два зеркала заднего вида и тд.
Читайте также: Ошибка 0223 шевроле круз
Производство перенесли в Россию и опять настуаем на те же грабли , убрали попогрейку, утеплитель ,ящик под сиденьем , скоро небудет домкрата и баллоника с отверткой , обшивку из багажника . rofl:
Во первых спасибо за предоставленую инфу Gordon Shumway.
Во вторых забрал недавно новый Лачик из салона, Хетч SXна сегодня это максималка . на ручке стоимостью 526000 (или около того). Скажу сразу если бы не утилизация — 50 и скидка ДжиЭм — 30 на покупку бы не решился. Так как изучал эту комплектацию еще два года назад, сравнил с тем, что сейчас и обнаружил что не хватает:
1. Магнитоллы и соответственно управления ею на руле
2. Шумки капота
3. Ящика под пассажирским сидением
4. Подогрева сидений
5. Подсветки бардачка
6. Инструментов в багажнике (отвертка и т.д.)
Менеджер на выдаче упоминал еще что-то по мелочи, типа заглушек саморезов, пистонов и другой мелочевки .
А ведь раньше в 2008-09 машина с этим всем стоила около 420 тыс.
у меня хетч июнь 2011. правда комплектация SE. Как доп. услуга дилера шли:
защита картера
плафон освещения водителя-переднего пассажира, утеплитель капота и т.д. + предложили выбрать некоторые опции из мод. SX и поставть их на мою комплектацию за отдельную денежку. А так у меня уже небыло ящика под сиденьем, инструмента в багажнике, и т.д. и стоила почти под 0,5 ляма
А как вам Киа Сид этого года за 670 тыс. без шумки капота? Расея-мать их!
На октавии например не ставят шумку на капот у бензиновых версий ни за какую стоимость, даже за лям. Только на дизели.
Впрочем шумка на лачетти стоит по божески.
На астру, к примеру — около 6500 рублей.
Ремонт Chevrolet Lacetti
Сайт по ремонту и тюнингу Chevrolet Lacetti
Вибродемпфирование и шумоизоляция капота автомобиля Chevrolet Lacetti
Внешний осмотр. Причины хирургии. Капот Chevrolet Lacetti закрыт со стороны моторного отсека синтетическим негорючим материалом (каталожный номер 96556912 для хэтчбека). Материал крепится к усилителям капота при помощи 14 клипс (каталожный номер 94530503).
Увы, свое назначение материал явно не выполняет, зимой капот мгновенно нагревается от двигателя, а снег на капоте быстро превращается в лед уже к вечеру. Большие гладкие «окна» капота прекрасно излучают вибрации и шум от двигателя, а также КПП и трансмиссии, особенно досаждая на оборотах свыше 4000 в минуту. Но более всего меня раздражает медленный прогрев двигателя на холостом ходу зимой, а также быстрое остывание двигателя, буквально за 5-10 минут. Что делаем? Вибродемпфируем капот при помощи легкого по весу материала ВиброПласт М2. Звукопоглощение и термоизоляцию сделаем материалом ИЗОТОН ЛМ толщиной 10 см. Заизолируем материалы от двигателя штатным материалом, проведя ревизию клипс.
Вибродемпфирование капота автомобиля Chevrolet Lacetti
Сначала снимем стандартную «попону» (см. фото внизу, слева). Для этого отсоединим резиновые трубки подвода жидкости к дворникам (см. фото внизу, в центре), а затем специальным съемником удалим 14 клипс (см. фото внизу, справа), которые фиксируют попону на усилителях капота.
   |
Снимаем попону, вытащив из двух зацепов ее нижнюю часть. Обезжириваем уйат-спиртом поверхность окон. Усердствовать не надо, штатная краска остается на тряпке даже при не продолжительном контакте с уайт-спиртом.
Теперь придется повеселиться. Нам предстоит сделать шаблоны для четырех «окон» в капоте. Я беру лист бумаги и
 |
очерчиваю контур каждого окна, тщательно обходя весь профиль выштамповок. Для получения эталонного контура одного окна уходит не менее 10-15 минут. Далее дорабатываем контур на бумаге ножницами, постоянно примеривая выкройку на металле. После этого вырезаем по готовому шаблону первый лист вибродемпфера, а затем переворачиваем выкройку и вырезаем еще один лист вибродемпфера. Нам повезло, окна в капоте симметричны относительно воображаемой линии симметрии. Особенно противно делать выкройки для нижнего внутреннего окна — приходится попросту ложится на двигатель и в скрюченном состоянии пытаться сделать верную выкройку.
Читайте также: Разборка бокового зеркала заднего вида шевроле круз
Перед наклейкой каждый кусок вибродемпфера разогреваем строительным феном. Я применяю фен на температуре у сопла 400С в течение 1 минуты на каждую приклеиваемую деталь. Перегрев грозит проблемой отделения защитной бумаги от каучука. Снимаем защитную бумагу и мягкий (!) лоскуток вибродемпфера, армированного алюминием, клеим на нужное место на капоте, прикатывая роликом и придавливая по периметру специальным «Г»-образным инструментом.
 |
Подобное «выеживание» не особенно характерно для автостудий звука. Некоторые установщики вместо точной подгонки листов вибродемпфера по периметру окон, используют нанесение прямоугольных кусков демпфера, памятуя о достаточности закрытия 50-60% окна. Я же предпочитаю полное закрытие периметра окна, ибо только в таком случае вибродемпфер будет работать и как звукоизолятор.
Изготовление шаблонов, вырезка и прикатка вибродемпфера заняло у меня без перекуров примерно 3 часа времени. Оклейка по схеме «прямоугольники» позволило бы уложится в 1 час времени. Но я делаю для себя, поэтому дольше по времени и «в кайф». Некая стадия, близкая к концу вибродемпфирования, показана на фото справа.
Звукопоглощение капота автомобиля Chevrolet Lacetti
Для уменьшения амплитуды звука от работающего двигателя, я применяю ИЗОТОН ЛМ. Материал выбираю толщиной
 |
10 мм. Позже, надев «попону» на полученный сендвич «вибродемпфер-звукопоглотитель», понимаю, именно 15 мм толщина ИЗОТОНА была бы оптимальной для сборки. Но в Перми ИЗОТОН такой толщины не купить. Я солидно сократил время работы, поскольку каждый листок вибродемпфера для каждого из окон предварительно был очерчен мной на листе ИЗОТОНА. Т.е. я получил уже готовые выкройки для вырезки пластин звукопоглотителя. Используя ножницы, вырезаем куски ИЗОТОНА, не принимая во внимание мелкие детали усилителей капота. Снимаем защитную пленку и наклеиваем на вибродемпфер, прикатанный к крышке капота. Клей достаточно липкий и материал быстро и хорошо приклеивается. Прижимаем куски руками, расправляя лавсан. Мне продали плохенький лист — многочисленные перегибы остались на лавсане. Эффективное звукопоглощение ИЗОТОН находится в диапазоне частот от 600 до 4000 Гц и составляет не менее 0,4 — 0,94 усл.ед. Материал не боится температуры до 100С и защищен маслобензостойкой пленкой. Итоги Остается закрепить «попону» на усилителях капота. Позади 4 часа работы. Некоторые клипсы, фиксирующие попону, пришлось заменить на новые. Подошли от «деу». Как вы понимаете, специальных приборов для акустических измерений у меня нет. Поэтому приходится полагаться только на свой слух. Поэтому попытаюсь описать свои субъективные ощущения.
Слушаем снаружи на холостом ходу
Забавно. Если находиться сбоку автомобиля, то ощущается значительное уменьшение амплитуды звука работающего двигателя. Если стать спереди — то остались только два звука — работа клапанной группы (цокот) и омерзительное шелестение ремня привода генератора. Постучим по крылу — звук пустой консервной банки. Постучим по крышке капота — благородный низкий тон.
Слушаем внутри на холостом ходу
Практически ни какой разницы в звуковой картине.
Слушаем внутри, педалируя в диапазоне 2000-4000 об/мин
Абсолютно другой звук. Во-первых, появились низкочастотные призвуки. Двигатель на слух стал чуть басовитее, солиднее. Видимо этот диапазон звука был ранее приглушен среднечастотными гармониками. Во-вторых, средний диапазон теперь сильно вырезан и существенно заглушен.
Слушаем внутри, в движении по городу
Абсолютно другой звук. Амплитуда звука работающего двигателя существенно уменьшена. Ушла в прошлое некоторая визгливость на оборотах 3000-4000 при педалировании. Еще больше стал слышен звук (гул) от передних колес. Что дальше? Будем ждать минусовых температур. Очень интересно, как измениться время прогрева и остывания двигателя.
E-mail автора: admin@sapr2000.ru
Адрес первоисточника статьи: http://www.sapr2000.ru/lach_sm2.html
Не разрешается копирование и опубликование данной статьи на других страницах Интернета без согласования с автором.