Обнаружил масляное пятно под дроссельной заслонкой. В сервис времени ехать пока нет, поэтому осматривал сам, и вот что обнаружил:
внешняя сторона патрубка и сам дроссель в масле, а также в патрубке и дросселе капли масла.
Это для опеля норма, или турбина начинает погибать? Визуально трещину на патрубке не обнаружил.
Пробег 70 000, после замены прошел 3500 долил 700 гр масла.
Кто сталкивался с такой проблемой ??
Турбина смазывается маслом, и часть масла в виде масленого тумана из подшипников трения попадает в воздухопровод. это норма у всех турбодвигателей. Если нет жора масла, то все ОК. Судя по фото у вас все ОК. Затяните хомут патрубка и не будет капать на КПП
В нашем случаи это пары с впуского коллектора смесь бензина масла и всякого г. Идет по трубке обратно во впуск. Турбина так много масла будет кидать только после поломки
Павел,приветствую.А у тебя дроссель в масле?Если да,то мерил ли компрессию в цилиндрах?
У меня масло там же присутствует, но не так много. Пробег такой же.
Снаружи дроссель в таком же состоянии был. Указал на очередном ТО (90) — помыли и сказали — ездий. Щас снова угаживаться начинает. Хомут затянут
На следующей недели поеду в опель центр , посмотрим что скажут..
Скажут,что это нормально,если масло не жрёт.
Блин, а что никто не скажет, что у топикстартера поршневая полетела? Он же начнет менять турбину, клапанную урышку, какие-то другие запчасти, а причина останется. Разведут его в Опель-центре на замену всего и вся, прежде чем начнут менять поршни.
Еще подсказки нужны? поршневой хана!
такая же беда, правда не так обильно капает масло. сообщение подходит срок то не выскакивает? ошибки есть какие?
В пятницу поеду к ОД мерить компрессию.Знаю,что в идеале во всех цилиндрах должно быть одинаково.А какие минимально допустимые значения и какой разброс допустим?
Разброс не больше 1, порядка 13-14 по горшкам
Желаю без ремонта обойтись.
Померил ломпрессию — 14 во всех горшках. Значит масло в ДЗ подкидывает турбинка. Буду следить. Диагностика турбины у ОД стоит 6500,пока масла немного делать не буду.Думаю ничего явно-выраженного не найдут , а денег сдерут.Пробег 50000км,ещё полгода обычной и год расширенной гарантии,думаю она себя проявит. Заодно и свечи поменял-нагара нет,заправляюсь BP 95 ULTIMATE.На резьбе 2ой и 3ей,есть небольшие следы масла-логично.
У меня астраJ 1,7 CDTI 2010г, такая же ерунда,но доливаю масло литр на 10000,пробег 150 000км
У меня тоже масло поджирает по моим ощущениям.
Но дилер ссылается на иснтрукцию, что 0,6 литра на 1000 нормально. Померили компрессию — 12-13. Тоже норма говорят.
В заказ-наряде написали неисправностей необнаружено.
Но меня что то смущает расход масла, пусть и по инструкции
Читайте также: Опель не нажимается педаль сцепления
То же самое увидел буквально на днях, только неделю назад там еще было все абсолютно сухо, а тут просто как у ТС классно.
Пробег 72000, масло не ест, ошибок на торпеде нет.
gromozeka119
Почему сразу поршневой хана?
Возможно все таки дело не в ней?
У меня тоже масло поджирает по моим ощущениям.
Но дилер ссылается на иснтрукцию, что 0,6 литра на 1000 нормально. Померили компрессию — 12-13. Тоже норма говорят.
В заказ-наряде написали неисправностей необнаружено.
Но меня что то смущает расход масла, пусть и по инструкции
Итого: по инструкции замена масла через каждые 15000 км пробега; 0,6*15=9 ЛИТРОВ. Т.е. за межТОшный пробег почти две канистры? И Вы в это поверили? Это же не 2-х тактный мопед, где бенз и масло в один бак.
Я иногда вообще не доливаю, хватает того, что залили на ТО. За свои 112 тыс чистил ДВА раза, столько масла не видел. У ТС это не НОРМА.
То же самое увидел буквально на днях, только неделю назад там еще было все абсолютно сухо, а тут просто как у ТС классно.
Пробег 72000, масло не ест, ошибок на торпеде нет.
gromozeka119
Почему сразу поршневой хана?
Возможно все таки дело не в ней?
Потому что проанализировав форум я пришел к выводу, что даже когда турбина ломается, а случается это крайне редко, и разбалтываются подшипники, то она все равно масло не кидает, как это было на старых турбинах 90-х годов. А вот поршневая погибает очень часто. Причем пробег не играет особой роли. Крышки головки, течи масла во впускном тракте и т.д. — все это последствия разрушения поршневой. Я у себя на машине плевать хотел на евро-5 и нахрен отключил все бесовские системы — грибовидный клапан, клапан в крышке ГБЦ, катализаторы и 2-й датчик кислорода. Пробег после последней экзекуции — 12000 км. За 10000 км (мой период замены масла) не доливал масла ни разу. Дроссельная заслонка сухая, как попа у младенца, компрессия 16 во всех цилиндрах. Пробег на сегодня 120000 км.
Читайте также: Метки при замена грм опель вектра
Особенности конструкции системы смазки Opel Astra H
Система смазки двигателя комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки автомобиля Opel Astra создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружив передней части блока цилиндров и приводимым в действие от переднего конца коленчатого вала.
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров с левой стороны. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. Масло к шатунным подшипникам подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее по каналам в стержнях шатунов — к отверстиям в их верхней части, через которые разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к корпусам распределительных валов и в верхний продольный масляный канал, соединенный сверлениями в головке блока с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном механизме (кроме двигателя Z 16 XER, у которого гидрокомпенсаторы отсутствуют, а зазоры в клапанном механизме регулируют вручную с помощью калиброванных толкателей).
Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейке третьего подшипника и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Для ремонта масляного насоса требуется набор новых запасных частей, которые по отдельности в розницу не поступают. Поэтому при выходе насоса из строя заменяйте его в сборе или обратитесь для ремонта на специализированный сервис.
Особенности конструкции системы смазки Opel Astra H
Система смазки двигателя комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки автомобиля Opel Astra создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружив передней части блока цилиндров и приводимым в действие от переднего конца коленчатого вала.
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров с левой стороны. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. Масло к шатунным подшипникам подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее по каналам в стержнях шатунов — к отверстиям в их верхней части, через которые разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к корпусам распределительных валов и в верхний продольный масляный канал, соединенный сверлениями в головке блока с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном механизме (кроме двигателя Z 16 XER, у которого гидрокомпенсаторы отсутствуют, а зазоры в клапанном механизме регулируют вручную с помощью калиброванных толкателей).
Читайте также: Опель омега в причина чек
Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейке третьего подшипника и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Для ремонта масляного насоса требуется набор новых запасных частей, которые по отдельности в розницу не поступают. Поэтому при выходе насоса из строя заменяйте его в сборе или обратитесь для ремонта на специализированный сервис.
Опель Астра J Трубка охлаждения турбины ремонт
Трубка охлаждения турбины на Опель Астра J ремонт своими руками.
Потекла трубка охлаждения турбины.
Замена данной детали — процедура достаточно неудобная: между турбиной и блоком цилиндров нужно сначала открутить трубку обратки охлаждения, потом открутить трубку подачи, которая и потекла, потом всё это прикрутить в очень ограниченном пространстве. Плюс сроки поставки данной детали какие-то долгие, да и ценник «весёлый».
Решили ремонтировать. Шланг с одной стороны завальцован на трубке, другая сторона крепится на хомуте. Возникает вопрос к производителю — ну неужели нельзя было сделать оба края шланга на съёмных хомутах? Зачем усложнять производство и конструкцию? Мне не понятно. Снимаем тепловой экран с выпускного коллектора. Срезал заводскую обвальцовку вот такой мини бормашикой, чем-то другим подлезть сложно, места мало. Стандартной УШМ не подлезешь, места мало, можно отдельным ножовочным полотном — долго.
Окончание трубки, на которой завальцован шланг, имеет достаточную длину и расширение на краю для того, чтобы шланг на простом хомуте нормально на этой трубке зафиксировался.
Шланг (диаметр, если память не изменяет, 9-10 мм) спокойно оделся, зажался хомутом.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле