Чтобы не скрипели: выбираем правильную смазку для тормозов
Видовое разнообразие
Ассортимент смазок для тормозных механизмов впечатляет. Более того, эти составы предназначены для обработки определенных его частей, что не облегчает задачу выбора нужной смазки.
Итак, все смазки для обработки тормозных механизмов можно условно разделить на три вида. К первому относятся составы для смазки тормозных поршней при сборке механизма, ко второму — для направляющих пальцев, к третьему — так называемые противоскрипные, для нерабочих поверхностей тормозных колодок и рам тормозного механизма.
Смазки для нерабочих поверхностей
Начнем со смазок для нерабочих поверхностей тормозных колодок и рам тормозного механизма. В основном все составы на минеральной основе с бентонитовым загустителем. К таковым относятся смазки Bosсh Superfit, отечественный аналог от «ВМПАвто» SuperF, состав Permatex Ultra Disc (хотя на упаковке и написано, что это синтетическая смазка), смазки фирмы Liqui Moly — синяя 7585 и красная 7656. Сюда же можно включить и смазку Febi Bilstein 26711 на основе полиальфаолефинов с порошковым наполнителем, выдерживающая температуру до 1400 °С . Что касается форм выпуска и фасовки, то они разнообразны. Есть небольшие пакетики для разового использования, банки и тюбики, а также баллоны со смазками в виде спреев. Последние удобнее наносить, так как, в отличие от кремообразных составов, их не нужно распределять по поверхностям руками или специальными щетками. Небольшие пакетики со смазкой стоят от 50 рублей за отечественные образцы до 130 рублей за импортные. Банка Permatex Ultra Disc (в ней есть дополнительная кисточка для нанесения состава) обойдется примерно в 1000 рублей, а тюбик Febi Bilstein — в 900. Названные составы имеют ряд преимуществ перед литолами и графитовой смазкой: они выдерживают высокие температуры, устойчивы к вымыванию и почти не смешиваются с попадающей грязью. Важно понимать, что смазки для нерабочих поверхностей тормозных колодок не щадят резину, поэтому контакт этих составов, например, с резиновыми элементами направляющих пальцев, приведет к набуханию первых и заклиниванию вторых. Поэтому использовать смазки данного вида нужно строго по назначению.
Смазки для направляющих
К составам этого вида предъявляется довольно много требований. Прежде всего, такие смазки не должны вредить резине — в направляющих есть резиновые колпачки, а часто еще и резиновые и пластмассовые втулки. Составы этого вида должны выдерживать огромные перепады температуры, не коксоваться и не бояться влаги. Таким параметрам соответствует небольшое число смазок, в основном синтетические составы на полиалкиленгликолевой основе с литиевым наполнителем. Источник
Скрипят тормоза
Агрегат/система: Тормозная система Неисправность: Скрипят тормоза
Симптомы
- Посторонние звуки при торможении.
- Вибрация при торможении.
- Постоянный перегрев тормозных дисков.
- Снижение эффективности торможения.
Причины возникновения неисправности
- Отсутствие диагностики тормозных механизмов.
- Несвоевременное обслуживание тормозных механизмов.
- Применение несоответствующих материалов для обслуживание тормозных механизмов.
Возможные последствия неустранения
Снижение эффективности работы тормозной системы, возникновение аварийных ситуаций, запрет эксплуатации транспортного средства.
Решение проблемы
Своевременная диагностика и применения специальных материалов для обслуживания
- Замена колодок и дисков.
- Очистка и смазка тормозных суппортов.
- Проверка и замена тормозной жидкости.
- Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.
Для снижения скрипа применяйте Синтетическую смазку для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray
Специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику, предназначена для тормозной системы. Предназначена для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и вымыванию водой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40 °С до +1200 °С.
Как применять
- Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.
- При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567).
- Перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079.
- Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste
Результат применения
- Использование специальных материалов, помогает легко решить проблему скрипа и заедания тормозов с минимальными затратами.
Видео
Как устранить скрип тормозных колодок?
Посторонние звуки в тормозной системе – не редкость и не уникальная проблема. Особенно часто встречается скрип тормозных колодок во время торможения. О том, почему возникает подобная неисправность и как с ней бороться наиболее эффективным способом – антискрипной смазкой – и пойдет речь ниже.
Читайте также: Где находится предохранитель дворников хендай гетц
Почему появляется скрип тормозных колодок?
Если рассматривать с физической точки зрения, то скрип в тормозной системе чаще всего появляется из-за высокочастотной вибрации с малой амплитудой колодок относительно дисков (или реже – барабанов). То есть на микроуровне колодка с большой частотой вибрирует при контакте с диском, скользя с большим прижимным усилием по его поверхности, и передает высокочастотный импульс в другие металлические детали. Что и приводит к появлению скрипа различной тональности.
В этом случае не стоит паниковать. Если тормоза работают эффективно, и визуально на деталях системы нет повреждений – то это явление не опасно. Ведь с технической точки зрения тормоза остаются полностью исправными. А скрип – это побочный эффект от работы системы, который только создает неприятный звук, но не указывает на наличие влияющих на работоспособность дефектов.
Реже скрипящий звук носит механический характер. То есть аналогично с процессом абразивного износа колодка прорезает в диске или барабане борозды. Процесс сходен с царапанием стекла гвоздем. Разрушение материала вызывает его вибрацию, что и передается в виде высокочастотных волн в воздух, который и переносит звуковую волну. Эту высокочастотную звуковую волну наш слух воспринимает как скрип. Обычно такое встречается при низком качестве дешёвых тормозных колодок.
Если параллельно с систематическим скрипом на диске просматриваются очевидные бороздки, канавки или волнообразыный износ – это свидетельствует о неправильной работе тормозной системы. И лучше заранее обратиться на станцию тех. обслуживания для диагностики.
Антискрип для тормозных колодок
Одним из наиболее распространённых, простых и одновременно действенных способов борьбы со скрипами в торомозной системе является использование так называемых антискрипов – специальных паст, гасящих высокочастотные колебания колодок. Состоит она, как правило, из двух компонентов:
- синтетической базы, способной выдержать высокие температуры без разрушения;
- наполнителя.
Часто паста-антискрип делается с добавлением меди или керамики.
Смазка-антискрип требует внимательного и вдумчивого использования. Наноситься она может как на рабочую поверхность, так и на тыльную сторону колодки. Большинство смазок предназначены для нанесения только с тыльной стороны тормозной колодки. При наличии антискрипной пластины – дополнительно наносится на пластину с двух сторон.
Антискрип работает как вязкий демпфер, который не позволяет колодке начать вибрировать с высокой частотой. Колодка как бы вязнет в смазке. И при прижатии к диску в процессе торможения она вибрирует значительно менее интенсивно и не передают эту вибрацию в другие детали системы. То есть не переходит тот порог высокочастотных микроперемещений, когда вибрация доходит до способного генерировать звуковые волны уровня.
На рынке есть несколько популярных смазок-антискрипов, действенность которых проверена автомобилистами.
- ATE Plastilube. Продается в тюбике объёмом 75 мл. Этого количества хватит на несколько обработок всех тормозных колодок легкового авто. Стоит в районе 300 рублей.
- BG 860 Stop Squel. Баллончик объёмом 30 мл. Средство наносится на рабочую поверхность колодки. Стоит примерно 500 рублей за флакон.
- PRESTO Anti-Quietsch-Spray. Аэрозольный баллон объёмом 400 мл. Предназначено для нанесения на тыльную сторону колодок. Цена – около 300 рублей.
- Bardahl Anti Noise Brakes. Средство от известной компании, выпускающей автохимию. Наносится на тыльную сторону колодки и антисприпную пластину при её наличии. Стоит примерно 800 рублей.
Сложно отдать предпочтение какому-либо одному составу. Ведь на эффективность работы в большой степени влияет причины появления скрипа. И в различных случаях разные средства проявляют себя по-разному, причём независимо от стоимости.
Смазки для тормозных колодок и смазки для суппортов. Краткий обзор
Тормозная система является одной из важнейших в автомобиле. От ее функционального состояния зависит безопасность людей в машине и других участников движения. Именно поэтому тормозную систему необходимо регулярно обслуживать.
В данной статье мы разберем, для чего нужно смазывать элементы тормозной системы, а также рассмотрим смазки для тормозных колодок и смазки для суппортов.
Не забудьте подписаться на канал, влепить лайк и сделать репост 🙂
Зачем смазывать тормозные колодки?
Многие водители (в том числе со стажем) задаются вопросом, что именно и для чего нужно смазывать в тормозных колодках.
Обратим внимание на то, что при трении металлических каркасов колодок тормоза издают скрип. Биение колодки в суппорте (при определенной скорости вращения) и создает этот неприятный звук.
Читайте также: Разморозить колодки газовой горелкой
Чтобы избавиться от скрипа, нужно смазать тыльные стороны колодок, места их посадки и противошумные пластины (если они есть).
Для улучшения эффекта необходимо заранее почистить тормозные механизмы от окалины и грязи. Обработав нужные части колодок, не забудьте удалить излишки смазки.
Рассмотрим 6 распространенных смазок для тормозных колодок.
Смазки для тормозных колодок
Смазка для тормозных колодок EFELE
Смазка для тормозных колодок EFELE выпускается в шприце-дозаторе. Она помогает избавиться от скрипа при торможении. Кроме того, данная смазка облегчает монтаж и демонтаж резьбовых соединений (например, болтов выхлопной системы или колесных болтов).
Читайте также: Rbk 00 выключатель предохранитель с плавкой вставкой 63 a
Рассмотрим 6 популярных смазок для направляющих тормозного суппорта.
Смазки для направляющих тормозного суппорта
Смазка для направляющих суппорта EFELE
Смазка для направляющих суппорта EFELE выпускается в шприце-дозаторе. Она используется с целью снизить трение и избежать заклинивания направляющих и поршня суппорта.
Смазка также предотвращает прикипание эластомерных прокладок к металлическим деталям, облегчая сборку и разборку узлов.
- Свежие записи
- Опасность дремоты за рулем
- ОСАГО. Полезная информация для новичков
- Для чего нужна компьютерная диагностика авто?
- Выбор аудиосистемы для автомобиля
- Транспортное средство с высокой проходимостью
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Авто пробег © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер