Шум при торможении — одна из основных причин для посещения водителем станции обслуживания. Это может быть сложной и часто трудно поддающейся решению проблемой. От звуков, издаваемых изношенными колодками, до скрипа колодок — шумы от тормозных колодок могут быть разными.
Что такое шум тормозов?
Шум тормозов обычно возникает из-за вибрации на каком-то элементе узла колеса автомобиля — между шиной и присоединением к шасси. Часто в шуме винят колодку, но он может происходить от любого элемента — от подшипника колеса и до шарового шарнира. В тормозной системе некоторая вибрация — это нормально, но обычно она не настолько интенсивна, чтобы становиться слышимой.
А. Виды шума, воспринимаемого водителем
Низкочастотная вибрация — дерганье
Описание:
Низкий шум частотой менее 300 Гц
Причины:
• Несоблюдение допусков ( несоответствие по ступице или слишком большие отклонения по толщине диска),
• Повреждения диска.
Решение:
Заменить диск, очистить и смазать все поверхности тормозного узла в соответствии с рекомендациями изготовителя.
Среднечастотные вибрации — скрип
Описание:
Шумы частотой в диапазоне 300 — 5 000 Гц
Причины:
• Заедание поршня при движении в суппорте,
• Неплоскостность рабочей поверхности диска,
• Ошибки при монтаже колодок,
• Неправильное размещение противошумных элементов (например, противошумных пластин),
• Слишком маленькая толщина диска.
Решение:
• Очистить и смазать элементы суппорта
• Обеспечить соблюдение допусков по плоскостности диска (после монтажа) 0,1 мм
• Очистить поверхость ступицы, выполнить механическую обработку поверхности диска
• Заменить диск и обеспечить правильность монтажа колодок, противошумных пластин и фурнитуры
• Рассмотреть возможность снижения интенсивности шума с помощью противошумных пластин или колодок со свойствами демпфирования шума.
Высокочастотные вибрации — писк
Наиболее общая причина писка — молекулярные колебания во фрикционном материале при прижатии к диску.
Заменить комплект тормозных колодок. Также проверить соответствие и правильность монтажа всех элементов суппорта (например, зажимов).
Вибрации очень высокой частоты — ультразвуковые
Шумы частотой выше 12 кГц, выше верхнего порога слухового восприятия человека.
В. Поверхности трения дают жизненно важную информацию
Внешний вид поверхностей трения дает хорошие подсказки о причинах проблем, сязанных с шумообразованием. Приподнять автомобиль домкратом, снять тормозные колодки и осмотреть поверхности трения для анализа потенциальных проблем. Далее показаны пять симптомов, связанных с шумом.
Симптомы и их устранение
Клинообразный износ колодок
Внешний вид: Неравномерный, клинообразный износ
Причина: Перекос суппорта, заедание при скольжении, избыточный зазор в суппорте
Следствие: Преждевременный износ колодок, неравномерное давление при торможении, шум
Устранение: Заменить комплект колодок, провести обслуживание и ремонт суппорта
Неравномерный износ
Внешний вид: Неравномерный износ по поверхности колодки
Причина: Неравномерный износ диска (на диске заметны выступы)
Следствие: Скрип и дерганье, преждевременный износ колодок
Устранение: Заменить тормозной диск и колодки
Неодинаковый износ на оси
Внешний вид: Слишком большой износ одной или нескольких колодок в комплекте на оси
Причина: Заедание направляющих или поршня
Следствие: При торможении автомобиль тянет в одну сторону, неравномерный и быстрый износ колодок, скрип и дерганье
Устранение: Провести обслуживание всех подвижных эелементов суппорта и поршней, заменить колодки. Проверить диски.
Читайте также: Замена задних тормозных колодок рендж ровер эвок 2017
Поврежденный каркас
Внешний вид: Поврежденный каркас
Причина: Неправильный монтаж, избыточное усилие , приложенное при монтаже
Следствие: Неэффективное торможение, неравномерный износ, шум и дерганье
Устранение: Заменить весь комплект тормозных колодок
Повреждения от поршня
Внешний вид: Повреждения от поршня на противошумных элементах (обрезиненное покрытие/ противошумная пластина)
Причина: Поршень не отводится назад полностью, затрудненная работа тормоза
Следствие: Перегрев, шум
Устранение: Заменить комплект тормозных колодок, провести техническое обслуживание суппорта
С. Предупреждение проблем с шумом
Самый простой способ предупреждения проблем — обеспечение правильной сборки суппорта и установки тормозных колодок.
Советы по правильной сборке
• Демонтировать и очистить все направляющие и пальцы в суппорте
• Наждачную бумагу можно использовать для суппорта и каркасов колодок только в случае сильной ржавчины или загрязнений.
Примечание: Если в суппорте нет свободного скольжения, это может привести к клиновидному износу колодок или к неравномерному износу колодок на оси, из-за чего возникает шум и дерганье.
• Пальцы должны иметь правильную смазку для обеспечения свободы движения, чтобы палец не застревал в суппорте. Кроме того, проверить состояние резиновых колпачков на скользящих пальцах для предотвращения проникновения воды.
Примечание: при отсутствии смазки на пальцах они могут застревать, приводя к клиновидному износу и проблемам с шумом.
• Проверить движение поршня и убедиться, что он может отводиться назад полностью — это обязательно для предотвращения повреждений на противошумной пластине или обрезиненном покрытии.
• Убедиться, что колодки входят свободно и без затруднений в скобы суппорта .
• При необходимости удалить заусенцы с кромок тормозных колодок.
Примечание: Если колодки не перемещаются свободно в скобах, они будут постоянно контактировать с диском, что вызывает скрип, клиновидный износ колодок или неодинаковый износ колодок на оси.
• В некоторых случаях (например, в старых ржавых суппортах) хорошо будет слегка смазать точки контакта между каркасом и скользящей частью медьсодержащей смазкой в соответствии с указаниями изготовителя.
Примечание: смазка НЕ ДОЛЖНА попасть на фрикционный материал.
• Если нужно, вставить в колодки или на колодки индикаторы износа,
• Вставить и закрутить болты-фиксаторы
• Болты на клее для резьбовых соединений заменить новыми .
• Следовать рекомендациям о порядке затяга болтов и о моменте затяга.
• Закончив сборку суппорта, прокачать педаль тормоза до момента, когда ход педали достигнет примерно трети от потенциально возможного полного хода.
• Проверить корректность работы тормоза, включая отведение колодок в исходное положение
• Поставить на место колесо. Если оно вращается свободно, автомобиль готов выехать на дорогу.
Примечание: Провести опробование на дороге, прежде чем вернуть автомобиль владельцу, чтобы убедиться в полной работоспособности тормозного узла. Возвращая автомобиль владельцу, дать ему совет о правильном проведении приработки, чтобы обеспечить необходимую эффективность торможения. Подготовлен специальный буклет для этих целей — запросите у местного представителя.
Информационный материал для продвинутых пользователей:
свойства инновационных многослойных противошумных пластин, применяемых АО «ТИИР» для удовлетворения требований потребителей по комфортному и бесшумному торможению
Предлагаем Вашему вниманию объемное 2D и 3D изображение демпфирующих свойств инновационных противошумных пластин , которые применяются на колодках дискового тормоза производства АО «ТИИР», в частности на дет.2192-3501090-11 и 2192-3501080-19 (изготавливаемых из композиционного материала ТИИР-299) и дет.2195-3501090 и дет.2195-3501080-55 (изготавливаемых из керамического композиционного материала ТИИР-505 NAO)[см. фото].
Данные противошумные пластины были разработаны и производятся по заказу АО «ТИИР» с целью снижения проявления шумовых эффектов, возникающих при эксплуатации автомобиля, особенно при низких температурах (зимний период до – 20°С ) и в режимах подтормаживания при легком нажатии на педаль тормоза ( до 200°С), когда и были отмечены наиболее часто возникающие посторонние звуки.
Структура многослойного противошумного материала наряду с конструкцией самой противошумной пластины, закрепленной на колодке тормоза механически с помощью «зацепов», позволяет эффективно гасить и снижать до минимума вероятность возникновения писка и вибраций при торможении пары трения колодка-диск.
Важной особенностью применяемых АО «ТИИР» многослойных противошумных пластин является наличие слоя с термоусадочным клеем, который позволяет пластине самопозиционироваться в тормозном узле после установки и прогрева тормозов, что, в конечном итоге ,также положительно сказывается на эффективности процесса гашения звуковых колебаний за счет сдвига частотной магнитуды колебаний, возникающих при трении в область частот, не воспринимаемых человеческим ухом.
На графиках (см. рис 1,2) в 2D и 3D форматах изображены демпфирующие характеристики (гашение вибраций и нежелательных звуковых явлений таких как писк, свист, скрип, скрежет и т. д.) многослойного противошумного материала, которые иллюстрируют зоны наиболее распространенных звуковых колебаний и диапазон температур, возникающих при торможении автомобиля.
На представленных графических изображениях наглядно видно, что демпфирующие свойства противошумных пластин проявляются в диапазоне температур от минус двадцати градусов Цельсия до плюс двухсот.
В настоящее время, обеспечиваемый пластинами АО «ТИИР» сдвиг магнитуды колебаний позволяет избежать звукового резонанса на более, чем 90% автомобилей.
ТИИР-221, ТИИР-240 – «Стандарт»:
ТИИР-221 – один из лучших фирменных материалов.
Колодкам дискового тормоза для семейства автомобилей «ГАЗель» и «ГАЗ-3110» из безасбестового фрикционного композита ТИИР-221 в рамках Программы «100 лучших товаров России» в 2009 г. присвоена золотая медаль.
Колодки дискового тормоза, изготовленные из композита ТИИР-221, обладают неоспоримым преимуществом, представляющим для потребителей наибольший интерес: при стабильных фрикционных свойствах они имеют повышенный ресурс, как самих накладок, так и тормозного диска. Так, при эксплуатационных испытаниях на фирме «Автолайн» в г. Москве на маршрутных микроавтобусах ГАЗ-32213 ресурс колодок составил 30-35,0 тыс.км, прогнозируемый ресурс тормозного диска – 190-210 тыс.км.
ТИИР-240
По результатам ресурсных испытаний, проведенных ОАО «АвтоВАЗ», колодки дискового тормоза 2110-3501090 из материала ТИИР-240 имели средний ресурс 60,0 тыс.км при установке в тормозные механизмы со сплошным диском и 100,0 тыс. км – при работе с вентилируемым диском; расчетный ресурс тормозного диска при этом составил соответственно
155,0 тыс.км (для сплошного) и 199,0 тыс.км (для вентилируемого).
ТИИР-273 – «Эконом»:
Колодки дискового тормоза из безасбестового фрикционного материала ТИИР-273 – это экономичные автозапчасти для автомобилей ГАЗ обладающие одновременно достаточно высоким уровнем потребительских свойств и низкой стоимостью.
Изделия из композита ТИИР-273 реализуются на рынке автозапчастей с 2004 года как колодки класса «Эконом» и пришли на смену асбестовых колодок ТИИР-203, и очень скоро нашли своих постоянных потребителей.
Колодки дискового тормоза ТИИР-273 прошли всесторонние испытания в испытательном центре АО «ТИИР» на лабораторном оборудовании, на инерционных стендах в натурных узлах трения автомобилей семейства ГАЗ-3110, — 3302 и хорошо зарекомендовали себя во время дорожно-ресурсных испытаний на автомобилях.
Изделия полностью соответствуют предъявляемым требованиям по уровню эффективности торможения в холодном состоянии тормоза (тип «0») и при нагреве (тип « I ») по ГОСТ Р 4190-99 (Правила ЕЭК ООН № 90).
ТИИР-260 – «Комфорт»:
Более 10 лет (с 2000 года) АО «ТИИР» производит и поставляет в розничную сеть в качестве сменных тормозных накладок дискового тормоза из безасбестового композита ТИИР-260 для автомобилей семейства ВАЗ и ГАЗ, которые в свое время пришли на смену первым отечественным безасбестовым тормозным колодкам ТИИР-206, как новое поколение безасбестовых накладок улучшенного качества и в упаковке нового дизайна.
Накладки дискового тормоза ТИИР-260 нашли своих постоянных покупателей и пользуются заслуженной популярностью среди автомобилистов, которые думают как о комфортабельности управления своим автомобилем в любых условиях, в любую погоду, так и заботятся о том, чтобы износ накладок и тормозного диска был минимален.
Стоимость этих изделий также можно отнести к «комфортному» уровню.
ТИИР-295 – «Элит»:
Новое предложение – инновационная разработка АО «ТИИР» 2010 года – для автолюбителей, поклонников отечественного автомобилестроения – сменные тормозные колодки для передних дисковых тормозов автомобилей семейства ВАЗ, а также легковых и малотоннажных грузовых автомобилей семейства ГАЗ (ГАЗ-3110 «Волга», ГАЗ-3302 «ГАЗель», ГАЗ-2217 «Соболь» и их модификаций).
Технический уровень качества разработанных колодок ТИИР-295 отвечает международным требованиям безопасности и Правилам № 13 и № 90 ЕЭК ООН и находится на уровне лучших европейских аналогов.
Состав разработанных колодок одобрен специалистами Германии, Австрии и не содержит асбеста, а также других вредных для здоровья человека и окружающей среды компонентов (свинца, ртути, кадмия, шестивалентного хрома и др.), что соответствует директиве 2000/53ЕС, а также всем обязательным требованиям природоохранного законодательства Российской Федерации.
По результатам проведенных испытаний в натурных узлах автомобилей, колодки дискового тормоза ТИИР-295 не уступают по качеству лучшим известным аналогам и имеют:
— сжимаемость на уровне лучших европейских аналогов;
— высокую эффективность торможения и её стабильность во всём диапазоне рабочих температур, давления, скоростей;
— отличную восстанавливаемость эффективности торможения после длительного нагрева;
— по износостойкости накладок и диска равноценны с лучшими европейскими аналогами;
— высокая эффективность с 1-го торможения за счет высокотемпературной обработки рабочей поверхности накладок (так называемый «термоудар»);
— очень низкую вероятность возникновения «писка» в процессе торможения благодаря высокой сжимаемости и термоудару.
Колодки дискового тормоза ТИИР-295 – высококачественные автокомпоненты с улучшенными потребительскими свойствами, доступны любому потребителю так как имеют явное преимущество по стоимости (цена одного комплекта более, чем в 2 раза ниже лучших зарубежных аналогов, представленных на российском рынке автозапчастей).
Фрикционные изделия АО «ТИИР» защищены патентами Российской Федерации. Мы надеемся, что приобретенные Вами изделия АО «ТИИР» будут служить долго и надежно и обеспечат комфорт и безопасность эксплуатации Вашего автомобиля.
Доверяйте профессионалам АО «ТИИР».
Мы заботимся о Вашей безопасности.
- Свежие записи
- Опасность дремоты за рулем
- ОСАГО. Полезная информация для новичков
- Для чего нужна компьютерная диагностика авто?
- Выбор аудиосистемы для автомобиля
- Транспортное средство с высокой проходимостью