Купил и поставил новые оригинальные Akebono. Так выглядит коробка у настоящих Akebono. Новые прекрасно тормозят, уверенно и ожидаемо. Разумеется, не чернят и не скрипят.
В декабре поставил новые тормозные колодки. В течение двух с половиной месяцев не наблюдалось ни скрипов, ни свистов. Тестировались в гоночном режиме (от 140 км/ч с торможением до 50 км/ч), износ возрос многократно, поэтому колодки преимущественно для городской и загородной езды. Справедливое отношение цены и качества.
Появилась небольшая вибрация при торможении, ощущалось в педаль тормоза и руль. Решил заменить колодки, так как на старых (считай новых, поменял их месяц назад) g-brake появились трещины, как расслоение. Еще напрягал стук после начала движения, как будто колодки прилипали к диску. После замены вибрация ушла и стук пропал. Больше в сторону g-brake я не смотрю.
Новые колодки установили Advics SN594P. Новые колодки необходимо дорабатывать болгаркой, по образцу старых.
На Фит колодки ставил GBrake, совсем не понравились.
Тормозили тихо, без скрипа и пыли, довольно мягкие, диски не точат. Минус — для спокойной езды, пару -тройку уверенных торможений и они плывут и гул/скрежет, будто металл по металлу, при снятии видны последствия перегрева, накладка в трещинах.
Поставил новые японские колодки NISSHINBO. Вроде тормозят.)
Старые колодки стояли JD нормально себя зарекомендовали, прошли около 100 тысяч км.
Мои колодки износились…«барабанная дробь* на 7й год жизни авто. То есть их хватает на овер дохера лет. Диски так вообще ещё старые… живые-приживые.
Увидел эти. Купил зад и перед, смазку хадо. Пол года езжу полёт нормальный. Забавный производитель.
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА моторное масло Akkora на странице рейтинга
У стартеров SAT только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У антидождей MOTIP только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У датчиков положения коленвала Bremi только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
Проголосовал ЗА тормозные колодки Kötl на странице рейтинга
У стоек амортизатора BJS только 30 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге багажников на крышу для Kia Ceed участвует уже 5 производителей!
У компрессора кондиционера Denso только 10 голосов! Рекомендуете?
У масла АКПП Castrol только 70 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге стартеров для ВАЗ (Lada) 2107 участвует уже 5 производителей!
В рейтинге лучшие датчики давления масла учавствует уже 3 производителей!
В рейтинге лучшие лампы ПТФ учавствует уже 3 производителей!
Читайте также: Винтовая клемма для установки предохранителя кабель 4мм2 серая
В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 11 производителей!
В авторейтинге поршней для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!
На салонные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ПРОТИВ ДМРВ PEKAR на странице рейтинга
На шаровые опоры FEBI написанно уже 25 отзывов.
На ABRO написанно уже 150 отзывов.
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ЗА тормозные диски Lemforder для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки MEYLE для Audi 100 на странице авторейтинга.
В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
На MERCEDES Actros MP2 беру стойки стабилизатора фирмы Аугер, служат долго, стуков нет. Всем советую. .
Auger мне посоветовал друг, сказал что эта фирма неплохие детали выпускает. Купил привод сцепления, артикул 85433. Всем .
Купил новый и поставил на ниву Шевроле. Через неделю корпус по вальцовке лопнул пополам. Полный шлак .
Очень недоволен если мягко сказать. Купил левый наружный на Шкоду Октавию и его хватило ровно на 2 дня. Заказывает .
купил наружный и его хватило ровно на 2 дня! НЕ рекомендую. .
Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Mitsubishi Lancer на странице авторейтинга.
ТОП производителей тормозных колодок для Honda Fit
Данную запчасть для автомобилей Honda Fit делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Япония, США, Великобритания, Китай, Канада и других.
В феврале 2022 года в рейтинге тормозных колодок для Honda Fit на PartReview приняли участие 14 производителей. Он построен на базе 23 отзыва и 73 голоса.
Какие тормозные колодки выбрать для Honda Fit?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Nisshinbo. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные колодки Akebono — 4%.
Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 4% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Nisshinbo получили 6 место, оценка PR — 77. Учитываются данные из 211 отзывов и 678 голосов.
- Akebono заняли 3 место, с оценкой PR — 85. На основе из 211 отзывов и 587 голосов.
- TRW — 9 место, а оценка PR составила 63. Учитываются данные из 546 отзывов и 1792 голоса.
Другие запчасти для Honda Fit
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Honda Fit, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2022 года на PartReview лидировали:
Читайте также: Предохранителем называется электрический аппарат предназначенный для
Также можно узнать, что выбирали владельцы Honda Fit среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Катушка зажигания, Ступица, Топливный насос, Воздушный фильтр, и других.
Тормозные колодки на Honda fit
Оригинальные запчасти jFBK FN5520 приблизительная стоимость 600 р.
Рекомендуемые детали на замену
Задние колодки
Оригинальные колодки на автомобиль Хонда Фит с артикулом J3504023 приблизительная стоимость – 900 руб.
| Название | Стоимость |
|---|---|
| Stellox 000455SX | 1 550 руб. |
| SAT ST-43153-SAA-004 |
Замена передних колодок
Для такой процедуры понадобятся инструменты:
- Домкрат и два деревянных бруска для подпорки колеса.
- Монтировка, гаечный ключ или головка на 12.
- Смазочные материалы для тормозной системы.
- Устройство для вдавливания поршня суппорта или подходящие для этого подручные инструменты.
Необходимо снять колесо, поставить машину на ручной тормоз, предотвратить вращение задних колес.
Гайки на переднем колесе ослабляются, машина поднимается на домкрате. Под другие колеса устанавливаются деревянные бруски. Болты на переднем колесе полностью откручиваются. Можно немного повернуть руль, что бы было проще ремонтировать суппорт. Воспользовавшись ключом на 12, необходимо удалить нижний болт, фиксирующий тормозной суппорт.
Иногда направляющую приходится прижимать плоскогубцами, чтобы предотвратить ее вращение.
Тормозной суппорт поднимается.
Чтобы зафиксировать деталь в таком положении, можно подвязать его простой веревкой.
На тормозных колодках установлен пружинный зажим, который Необходимо извлечь.
После этого можно удалить стертые колодки.
На каждой колодке есть датчик износа. Это пластина из более жесткого материала, которая начинает тереться об металл. В результате раздается неприятный скрип. Так можно понять, что колодку нужно заменить.
Под капотом необходимо снять крышку с расширительного бачка и наполнить его тормозной жидкостью при необходимости.
Удаленный поршень тормозного цилиндра ставится на место с помощью специального приспособления или подручных средств. Крышка с расширительного бачка откручивается для того, чтобы давление в системе уменьшилось. Так поршень будет легче поставить на место.
Устанавливаться новые колодки.
Наружную сторону, взаимодействующую с суппортом, можно обработать смазочными материалами.
Необходимо зафиксировать металлический пружинный зажим.
Предварительно направляющую очищают от устаревшей смазки, обрабатывают новый.
Закручивается гайка направляющей.
Замена задних колодок
Сначала необходимо удалить центральный колпак с барабана.
Затем удаляется шплинт, снимается гайка.
Перед удалением колодок необходимо замерить ширину накладок.
Для этого используется штангенциркуль. Ширину материала в основании колодки учитывать не нужно. Если одна из накладок стерлась до 2 мм, придется производить замену.
Сначала нужно удалить натяжные штифты, предварительно необходимо надавить на пружинный зажим.
После этого удаляется нижняя возвратная пружина.
Удаляются все регуляторы и пружины. Тросик привода стояночного тормоза необходимо ослабить, открепить его от рычага.
Теперь можно установить новые барабанные колодки.
Все детали снимаются со старых колодок, переставляются на новые. Место фиксации рычага стояночного тормоза тоже обрабатывается смазочным материалом.
Перед установкой распорный механизм необходимо очистить от пыли, грязи.
Гайка по резьбе должна ходить свободно, ее вращения не должно блокироваться. Гайку необходимо накрутить на резьбу до упора. Чтобы новые колодки не слишком прижимали барабан. После установки колодок на тормозной щиток необходимо установить возвратную пружину и распорный механизм, к которому присоединяется регулировочный рычаг и специальная пружина.
В идеале вся конструкция должна выглядеть так.
Фиксируется тросик от ручного тормоза. После этого ставятся на место пружинные фиксаторы. Иногда для этого приходится немного сместить натяжной шкив. После этого ставится на место нижняя возвратная пружина. Колодки должны быть плотно установлены на втулках тормозного щитка, накладки должны плотно прижиматься к барабану. Предварительно эту деталь необходимо очистить от накопившейся грязи.
Когда барабан установлен на место, нужно закрутить 2 фиксирующих болта. После этого можно одевать колесо. Иногда требуется регулировка тормозов, для этого несколько раз нужно нажать на педаль. Проверяется установленная система во время пробного заезда. Разгоняться до большой скорости не рекомендуется, если новые тормоза еще не проверялись.
Как правильно вдавливается поршень заднего суппорта
Чтобы передний суппорт встал на место, иногда достаточно слегка на него надавить. На заднем в суппорте необходимо сдавливать и прокручивать поршень по часовой стрелке. Необходимо удалить пыльник с посадочного места, чтобы в процессе вдавливания поршня этот элемент не скрутился и не порвался. Существует несколько способов вдавливания поршня вовнутрь. Для этого используются специальные инструменты.
Можно воспользоваться разводными плоскогубцами, необходимо затопить только край поршня и проворачивать деталь по часовой стрелке. Достаточное давление можно обеспечить отверткой или пальцем.
Нужно внимательно следить за тем, чтобы пыльник оставался целым. По мере вдавливания поршня эластичный пыльник будет возвращаться в исходную позицию при этом важно не задеть его щипцами во время обхвата поршня. Поршень задвигается до упора. Снимать суппорт с автомобиля для того, чтобы вдавить поршень совсем не обязательно.
- Свежие записи
- Опасность дремоты за рулем
- ОСАГО. Полезная информация для новичков
- Для чего нужна компьютерная диагностика авто?
- Выбор аудиосистемы для автомобиля
- Транспортное средство с высокой проходимостью