Датчик массового расхода воздуха (MAF) интегрирован с датчиком температуры воздуха на впуске (IAT). Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, который измеряет количество воздуха, попадающего в двигатель. Модуль управления двигателя (ЕСМ) использует сигнал датчика MAF для того, чтобы обеспечивать правильную подачу топлива при любых значениях частоты вращения двигателя и любых нагрузках. Поступление в двигатель небольшого количества воздуха указывает на замедление или работу на холостом ходу. Поступление в двигатель большого количества воздуха указывает на ускорение или работу с большой нагрузкой.
ЕСМ подает на датчик MAF в сигнальной цепи датчика MAF напряжение 5 В. Этот датчик использует это напряжение для генерирования сигнала, частота которого зависит от потока поступающего воздуха через сенсорное отверстие.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика MAF не находится в заданном диапазоне расчетных значений сигнала MAF.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Код неисправности P0101 00 — это код типа B.
Условия удаления кода неисправности
Код неисправности P0101 00 — это код типа B.
Рекомендации по диагностике
Проверить, что жгут проводов датчика MAF проложен не слишком близко к указанным ниже компонентам:
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Специальный инструмент
EL 38522 Генератор переменных сигналов
Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .
Проверка цепи/системы
Тестирование цепи/системы
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Зажигание включено; проверить напряжение B+ между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и массой.
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи напряжения зажигания на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления.
Включить зажигание, проверить на наличие 4,8-5,2 в между клеммой 5 сигнальной цепи и массой.
Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
U0101 ошибка шевроле авео т300
Активизация последовательных данных дополнительного оборудования
Активна передача последовательных данных
Шасси высокоскоростной сети последовательных данных GMLAN (+)
Шасси высокоскоростной сети последовательных данных GMLAN (-)
Среднескоростная шина последовательных данных GMLAN (+)
Среднескоростная шина последовательных данных GMLAN (-)
Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (+)
Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (-)
Низкоскоростная шина последовательных данных GMLAN
1. Диагностический прибор потерял связь с низкоскоростной шиной GMLAN
2. Диагностический прибор потерял связь с высокоскоростной шиной GMLAN
3. Диагностический прибор потерял связь с устройством на среднескоростной шине GMLAN
4. Диагностический прибор потерял связь с устройством шасси на высокоскоростной шине GMLAN
Описание цепи/системы
Связь между модулями управления обеспечивается с помощью цепи последовательных данных После подключения диагностического прибора к линии последовательной передачи данных с помощью разъема передачи данных (DLC) диагностический прибор можно использовать для контрольной диагностики каждого модуля управления и для проверки диагностических кодов неисправности (DTC). Когда ключ зажигания в положении RUN, чтобы гарантировать правильную работу, каждый модуль управления, поддерживающий связь с помощью цепи последовательных данных, отправляет сигнал об исправном состоянии (SOH). Если модуль управления прекращает обмен данными по линии последовательной передачи данных, например, если пропадает питание или заземление модуля управления, то исчезает сообщение SOH, которое этот модуль обычно передает на линию последовательной передачи данных. Другие модули управления, подключенные к цепи последовательных данных, которые должны получить этот сигнал, обнаруживают отсутствие модуля, функционирующие модули, в свою очередь, устанавливают диагностический код, означающий отсутствие сигнала от неисправного модуля. Диагностический код неисправности DTC уникален для модуля управления, у которого отсутствует обмен данными; при этом один или несколько модулей управления могут устанавливать один и тот же код. Диагностический код неисправности DTC пропадания обмена последовательно передаваемыми данными не означает неисправности модулей управления, которые хранят этот код.
Условия диагностики кода неисправности
Системное напряжение находится в интервале 9-16 Вольт.
Условия установки кода неисправности
Не был получен периодический сигнал о готовности к работе модуля передатчика.