Удаление егр шевроле трейлблейзер

Чип-тюнинг Chevrolet Trailblazer 2 2.8tdi. Отключение клапана ЕГР. Отчет

«Ехал себе ехал, и вдруг загорелся «чек» и машина перестала тянуть» — именно это мы слышим почти каждый день, когда к нам приезжают с «полумертвыми» клапанами ЕГР. Именно такая история приключилась с данным автомобилем. Встречайте: Chevrolet TrailBlazer 2 рестайл, 2013 года с мотором 2.8TDI с заводской мощность 180 л.с. и автоматической коробкой передач:

Первым делом конечно же делаем компьютерную диагностику через разъем OBD2 в нише под рулем., которая подтверждает наличие поломки клапана ЕГР (ошибка P0402 — Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected). ЭБУ этого двигателя имеет современную защиту от перепрограммирования, поэтому прошивается «на столе» с прямым подключением к плате при помощи оригинального итальянского флэшера KTAG. Далее все стандартно: считываем стоковую прошивку, удаляем систему ЕГР на программном уровне, добавляем мощности и записываем модифицированную версию обратно.

После отключения клапана ЕГР в ЭБУ, в двигатель поступает чистый воздух, без примесей отработавших газов (как правило, клапан ЕГР закрывается герметично и не пропускает выхлопные газы во впуск), тем самым не засоряется впускная система и продлевается срок службы двигателя. Так же увеличилась мощность чуть более чем на 20% (графики замера мощности чуть ниже), а так же улучшилась реакция на педаль газа, улучшилась тяга с низов и общая приемистость, и пропали провалы в работе двигателя и переключении передач!

Графики замера мощности на аналогичном моторе:

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива

Больше полезной информации о чип-тюнинге, отключения экологических систем и прочее можно найти тут

А прицениться по времени и стоимости работ можно тут

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Чип-тюнинг Chevrolet Trailblazer 2 2.8tdi. Отключение клапана ЕГР. Отчет

Читайте также: Размеры сальника коленвала шевроле лачетти

Графики замера мощности на аналогичном моторе:

Эксплуатация

Больше полезной информации о чип-тюнинге, отключения экологических систем и прочее можно найти тут

А прицениться по времени и стоимости работ можно тут

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Отключение клапана ЕГР на Chevrolet Trailblazer в Липецке!

С ошибкой P0402 к нам, в Chip48.com обратился владелец автомобиля Chevrolet Trailblazer образца 2014 года.
Двигатель 2.8TDI с автоматической коробкой.

При движении на машине загорается ошибка P0402 по клапану ЕГР, автомобиль переходит в аварийный режим со значительным снижением мощности.

Владелец машины однажды менял клапан на новый. В дальнейшем новый клапан уже несколько раз промывали.
Неисправность все равно периодически появляется.

Приняли решение отключить и заглушить клапан ЕГР раз и навсегда.

Сложность работы конкретно с этой машиной, заключается в конструкции клапана.
Канал рециркуляции проходит через ГБЦ.
Доступ к каналу ЕГР только через съем впускного или выпускного коллектора.

Аккуратность сняли выпускной коллектор, заглушили канал рециркуляции металлической пластиной.
Блок управления двигателем EDC16C39 перепрошили для работы без ЕГР.

Оригинальную прошивку от Chevrolet Trailblazer я вкладываю в статью, возможно кому то она будет полезна!

Читайте также: Шевроле в нижнем новгороде с пробегом от хозяина

Удаление егр шевроле трейлблейзер

Чип-тюнинг, перевод на Евро-2 и отключение #EGR на Chevrolet Evanda 2.0 131 л.с. 2005 года

Редкий автомобиль. Сегодня Chevrolet Evanda (она же Daewoo Magnus, она же Suzuki Verona или просто V200) нечасто встретишь на дороге. Хотя машина интересная, со своей историей.

В линейке концерна Дэу модель Магнус пришла на смену Леганзе, а ее, в свою очередь, сменила Tosca, более известная у нас как Epica. За дизайн модели, между прочим, отвечала известная компания ItalDesign и лично маэстро Джорджетто Джуджаро.

Ну а наш исторический экземпляр добрался до нас уже с удаленным катализатором и с хронически побаливающим EGR. Входящая диагностика подтвердила эти болячки, но других не выявила. Постановляем: ненужные узлы и агрегаты — программно отключить, а машину облагородить легким тюнингом. Что и было сделано незамедлительно.

Для тех, кому интересно, зачем мы снимали блок управления, отвечаю: от лени ? Просто некоторые модели Шевроле/Дэу тех годов выпуска имели на борту подленький иммобилайзер, который любил разрывать К-линию в самый неподходящий момент. А блок MR-140 этого страсть как не любит, особенно во время записи. Так вот, искать под рулем, есть иммо или нет, нам было лень, поэтому мы открутили два болта и спокойно подключились к блоку на столе.

ЭБУ: DELPHI MR-140
Оборудование: Chiploader
Калибровки: #Паулюс
Результат: +10% мощности и момента, отключение диагностики катализатора, ДК2 и ЕГР.

Чип-тюнинг, отключение и удаление катализаторов и клапана EGR Chevrolet Epica 2.5 156hp AT 2010

Внимание, данный фотоотчет содержит фотографии внутренностей автомобиля.
Не рекомендуется к просмотру для лиц с излишне чувствительной психикой ?

Это — Шевроле Эпика с мотором 2.5i. Пробег: 125 000. Вышел из строя клапан EGR, по поводу чего ЭБУ стал демонстрировать на диагностике типичную ошибку: Р0404 — «контрольная цепь ЕГР — производительность»

Кстати, ЭБУ — Siemens Sirius D-160
Для работы с этим ЭБУ существует несколько программаторов — один из них ChipLoader.
Работаем с блоком через разъем диагностики OBD II.

Владелец попросил нас решить проблему с клапаном EGR, а заодно принял решение превентивно расстаться и с катализаторами — как говорится, «чтобы потом два раза не выходить». Да и в принципе, пробег уже шептал на ухо, что катализатору не так много осталось..

Итого — сделали программу по увеличению мощности (ориентировочно до +10%) + отключение катализаторов (евро2) + отключение системы EGR. Разумеется, с механическими работами по катализаторам и EGR. Внутрь опустошенной банки из-под катализаторов мы установили наши «фирменные» пламегасители по типу «флейты», а клапан EGR заглушили термостойкой прокладкой.

Читайте также: Как снять переднюю фару шевроле ланос

Прошивка: LoS
Продолжительность проведения работ: около 5 часов
Стоимость на момент отчета: 12000 программа, 15 катализаторы и 1000 глушение EGR.

Кстати, владелец отмечает ощутимое снижение расхода топлива, была возможность проверить на дальней дистанции от Мурманска до СПб и обратно.

Chevrolet Captiva 2.2 CDTi 184hp 2012 AT — отключение и удаление сажевого фильтра

ЭБУ Delphi DCM 3.7, работа по OBD II без снятия ЭБУ, итальянским оригинальным оборудованием Kess v2 (Alientech)
C механическими работами ушло времени примерно 4 часа
Цена по прайсу: 12 000 программные работы, 8000 руб механические.
До Нового Года действует спец.предложение — цена за комплекс «под ключ» составит 18 000 руб.
Предоставляется гарантия на выполненные работы.
PS. А еще мы умеем делать на эти моторы весьма качественный программный тюнинг с увеличением мощности, который не умеют делать многие другие. Подробности и графики замеров — по ссылке: http://labofspeed.su/dyno/opel-antara-2-2d-184hp-2013..

Этот мускулистый красавец Chevrolet Camaro приезжал восстановить тюнинг от EDS, который он делал у нас примерно за год до того.
Не какой-нибудь-там «овощ» с мотором 3.6, а настоящий масл-кар с двигателем объемом 6.2 литра, 424hp в стоке!
Как известно, лошадей много не бывает, поэтому владелец через какое-то время, привыкнув к новым дополнительным 30 лошадям от EDS под капотом, решил «добавить еще».. И-таки рискнул установить на мотор компрессор.
В результате этот приметный автомобиль на какое-то время пропал из нашего поля зрения. История запутанная и таинственная.. нам известно лишь, что настройщик, к которому обратился владелец, компрессор настроить не смог.. В результате автомобиль снова вернулся к нам, чтобы восстановить утраченный тюнинг от EDS.

«На входе» мы обнаружили, на первый взгляд, странные ошибки:
Р0336 — производительность ДПКВ
Р0358 — цепь катушки зажигания 8 цилиндра
Р1153 — отклик датчика кислорода 1 банк 2

На поиск причины не пришлось тратить много времени — сопоставив ошибки и историю машины, мы поняли, что при попытке настроить компрессор была демонтирована система DoD, которая отключает половину цилиндров при равномерной езде и при торможении двигателем. Эта система штатно устанавливается на «большие» моторы GM (в основном — Chevrolet и Cadillac) для экономии топлива.
Что ж, у нас есть решение и для таких ситуаций — записываем в автомобиль прошивку с программным отключением системы DoD, и разумеется, с отключением катализаторов — ведь на авто стоит прямой выпуск.
Стоимость работ по восстановлению прошивки составила всего 1000 руб, работа с ЭБУ AC Delco E38 — через разъем диагностики OBDII.

Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле