При заводке взлетает до 2000, постепенно снижается до 1600. После прогрева 1500. Появилось после того как не завелась, не подавалось напряжение на насос, хотя реле щелкало. Заменил насос, реле тоже. Заводится. Первый круг проехал на первой, обороты упали до 1000, вроде норма, как только выжал сцепление притормозить — опять 1500. Думал хорошая зацепка, но затем повышенные стали всегда, офигенная динамика появилась, 1500+газ , только тормозить тяжело. РХХ снял, чисто, ДЗ в меру чисто, закрывается.
То есть день стояла, завелась и заглохла. Заменил насос и реле. Подсосу взяться неоткуда, никуда не лазил там. Куда копать?
Отредактировано AlexVec (2013-05-27 09:48:08)
Поделиться22013-05-27 20:50:42
- Автор: Александр79
- Новичок Вектравод
- Зарегистрирован : 2011-10-25
- Приглашений: 0
- Сообщений: 7
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
5 часов 6 минут - Последний визит:
2013-07-11 19:58:43
Поменяй ДПДЗ можешь 10-ый , 300р вопрос !
Поделиться32013-05-28 00:10:35
- Автор: ЛЁНЬКА
- Участник Движения
- Откуда: Мурик
- Зарегистрирован : 2011-01-30
- Приглашений: 0
- Сообщений: 455
- Уважение: [+5/-0]
- Позитив: [+5/-0]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
6 дней 10 часов - Последний визит:
2021-02-24 16:41:40
не знаю может и глупость, фильтр топливный давно менял?
Поделиться42013-05-28 00:41:24
- Автор: alex_yer
- Заядлый Вектравод
- Откуда: Североморск
- Зарегистрирован : 2011-02-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 870
- Уважение: [+21/-8]
- Позитив: [+4/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 54 [1967-09-14]
- Провел на форуме:
8 дней 15 часов - Последний визит:
2018-12-04 22:42:36
проблема давльно таки известная, закоксовка регулятора холостого хода, снимаем РХХ, разделяем на половинки и промываем карбонклиенром клапан и сердечник электромагнита, продуваем все воздужом и брызгаем во все дырки, пардон, отверстия, ВД 40
Поделиться52013-05-28 09:32:57
- Автор: AlexVec
- Активный участник
- Откуда: Мурманск
- Зарегистрирован : 2011-01-30
- Приглашений: 0
- Сообщений: 215
- Уважение: [+0/-1]
- Позитив: [+3/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 45 [1976-02-06]
- Провел на форуме:
3 дня 6 часов - Последний визит:
2020-09-02 10:30:01
проблема давльно таки известная
среди широкого круга узких специалистов.
РХХ снял, чисто, ДЗ в меру чисто, закрывается.
ДПДЗ проверяли когда-то, ну приборов особых нет, но авометром вроде плавно. «10-ый» это от десятки? И какая связь? Не гуглится инфа по ХХ. Мозги глючит что газ нажат и они открывают РХХ до 2000 об.?
Топливных фильтров несколько? Промывали мне топливную после одной неудачной заправки, было это ну где-то 4000км назад. А на насосе сеточка новая, как и насос.
Читайте также: Строение опель вектра а
В общем симптомы прошли сами собой. Снял с утра РХХ посмотреть — нечего там разглядывать. каплю силиконовой смазки мазнул там где штоки соленоида и клапана сходятся. Заметил, что при сборе шток клапана на нанометры вдавливается. Вкладку не поставить, резиновое колечко не прижмется. Просто затянул не со всей дури, а чтоб не рассыпалось. Зазор на просвет на глаз 0,15 мм. Поставил — не помогло, 2000 об.. Думал скрутка плохая около ХХ, мож замотал плохо — нет, норм. Походил вокруг. Подсоединил в параллель к РХХ авометр, глянуть что там происходит, завел — 5.2В, и вдруг обороты поползли вниз. Встало на 1000, 3.8В. Прокатился — 750 на холостом. До дому и обратно уже проехал, всё как раньше, 750 с провалами у светофора до 500. В общем «что это было?». Не люблю когда «само прошло», потом же снова всплывёт. А логику работы ХХ я так и не нашел, как и сопротивление обмотки соледноида, везде в гугле «промывка», нашли панацею на китайские РХХ, смех.
Высокие обороты холостого хода C16nz
#1 Alexxandr
- Автомобиль: OVA, c16nz, 1991
- @Упоминание
Здравствуйте уважаемые форумчане, не так давно стал обладателем OVA 1991 г., двигатель C16NZ, при покупке не работал тахометр, проводка под капотом была вся на скрутках, после того как привел проводкуу в порядок заработал тахометр. Сразу на него внимания не обратил, и закипел в пробке, как оказалось позже не работал биметалический датчик на радиаторе, под рукой оказался от шестерки, покатался с ним два дня, обороты ХХ на прогретом движке были на уровне 2000 и не падали, грешил на датчик от шестерки, у него температура срабатывания 92..84, поэтому постоянно работал вентилятор. Сейчас поставил датчик от восьмерки, у него температура 99..92.
Теперь при прогреве авто обороты в районе 900, работает ровно, после того как проезжаю километров 10 обороты ХХ 1100-1200, еще 5-8км уже 1500, и так до 2000, на 2000 трогается без нажатия на газ.
Чек иногда загорается, но после того как завожу заново чек исчезает, до этого были ошибки 22(промыл разъем дроссельной заслонки, он был весь в масле) 42(отсутсвие электронного регулирования опережения зажигания), и 44(обедненная сместь), при этих ошибках машинка дергалась на 2000, после сброса ошибки больше не появлялись.
Читайте также: Запчасти для опель кадет украина
Кстати если после того как обороты ХХ начинают превышать 900 заглушить двигатель подождать 5 секунд и снова завести то обороты снова держатся на 900 и постепенно увеличиваться в зависимости от пройденного пути.
Написал много, может что-то и не имеет отношения, просто не знал что нужно для описания синдромов. Подскажите что делать и в какую сторону копать?
Сообщение отредактировал Alexxandr: 20 Апрель 2011 — 06:07
#2 artemovskmotor
- Автомобиль: Аскона
- @Упоминание
Здравствуйте уважаемые форумчане, не так давно стал обладателем OVA 1991 г., двигатель C16NZ, при покупке не работал тахометр, проводка под капотом была вся на скрутках, после того как привел проводкуу в порядок заработал тахометр. Сразу на него внимания не обратил, и закипел в пробке, как оказалось позже не работал биметалический датчик на радиаторе, под рукой оказался от шестерки, покатался с ним два дня, обороты ХХ на прогретом движке были на уровне 2000 и не падали, грешил на датчик от шестерки, у него температура срабатывания 92..84, поэтому постоянно работал вентилятор. Сейчас поставил датчик от восьмерки, у него температура 99..92.
Теперь при прогреве авто обороты в районе 900, работает ровно, после того как проезжаю километров 10 обороты ХХ 1100-1200, еще 5-8км уже 1500, и так до 2000, на 2000 трогается без нажатия на газ.
Чек иногда загорается, но после того как завожу заново чек исчезает, до этого были ошибки 22(промыл разъем дроссельной заслонки, он был весь в масле) 42(отсутсвие электронного регулирования опережения зажигания), и 44(обедненная сместь), при этих ошибках машинка дергалась на 2000, после сброса ошибки больше не появлялись.
Кстати если после того как обороты ХХ начинают превышать 900 заглушить двигатель подождать 5 секунд и снова завести то обороты снова держатся на 900 и постепенно увеличиваться в зависимости от пройденного пути.
Написал много, может что-то и не имеет отношения, просто не знал что нужно для описания синдромов. Подскажите что делать и в какую сторону копать?
#3 Alexxandr
- Автомобиль: OVA, c16nz, 1991
- @Упоминание
я уже думал над этим, только вот регулятора холостого хода у меня нет
а может просто не нашел? он где должен располагаться?
может еще какие-нибудь варианты? дроссельная заслонка закрывается как надо, полностью, на корпусе дросселя, на задней его части обнаружил разъем вроде как для како-го то шланга диаметром
Читайте также: Опель астра h замена сайлентблоков задней балки съемник
4-3мм от туда дико сосал воздух, разъем заткнул, обороты хх на непрогретом движке стабилизировались, до этого обороты скакали от 900 до 1100,для чего этот разъем?
все облазил, ну нету на SOHC регулятора холостого хода. есть шаговый двигатель дроссельной заслонки
Сообщение отредактировал Alexxandr: 20 Апрель 2011 — 16:15
#4 artemovskmotor
- Автомобиль: Аскона
- @Упоминание
4-3мм от туда дико сосал воздух, разъем заткнул, обороты хх на непрогретом движке стабилизировались, до этого обороты скакали от 900 до 1100,для чего этот разъем?
все облазил, ну нету на SOHC регулятора холостого хода. есть шаговый двигатель дроссельной заслонки
Прикрепленные изображения
#5 Alexxandr
- Автомобиль: OVA, c16nz, 1991
- @Упоминание
Извиняюсь, не сошлись в понятиях)) просто везде в руководствах написано что это шаговый двигатель дроссельной заслонки, спасибо, проверю
П.С.: на фото на крышке клапанов два шланга, 1 идет к воздушной камере дросселя, а второй куда? у меня он почему-то просто болтается
Сообщение отредактировал Alexxandr: 21 Апрель 2011 — 13:42
#6 artemovskmotor
- Автомобиль: Аскона
- @Упоминание
Извиняюсь, не сошлись в понятиях)) просто везде в руководствах написано что это шаговый двигатель дроссельной заслонки, спасибо, проверю
П.С.: на фото на крышке клапанов два шланга, 1 идет к воздушной камере дросселя, а второй куда? у меня он почему-то просто болтается
#7 Alexxandr
- Автомобиль: OVA, c16nz, 1991
- @Упоминание
Шаговый двигатель проверил, при включении зажигания шток выдвигается на 3-5 мм, при выключении зажигания задвигается на место, почистил его, и вставил на место, теперь при прогреве обороты все так же держатся в районе 900, если топнуть на газ до 2500 оборотов, то они медленно падают до 2000 и залипают на этой отметке, где-то уже натыкался на форуме что шаговый двигатель от шнивы подходит, попробую завтра купить и поменять.
А на счет шланга, у меня не подключен выделенный.
Прикрепленные изображения
#8 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#9 Alexxandr
- Автомобиль: OVA, c16nz, 1991
- @Упоминание
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Европа Авто © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер