Что делать, если горит или мигает Check Engine на Киа Пиканто?
Индикатор Check Engine имеется на большинстве современных автомобилей и загорается он тогда, когда в двигателе появляются сбои или какие-либо неполадки, к которым можно отнести: поломку датчиков, пропуски зажигания, повреждение приводных ремней и т.п. Обычно подобные неисправности обнаруживаются во время планового осмотра или диагностики автомобиля, там же эти проблемы и решаются.
На панели приборов Киа Пиканто тоже имеется такая лампочка, но кроме обычных причин есть у модели свой специфический случай, о котором малок кто знает. Для начала рассмотрим симптомы, проявляющиеся исключительно на прогретом двигателе, работающем в режиме холостого хода.
Итак, мы запускаем мотор автомобиля, как только силовой агрегат набирает рабочую температуру, на панели загорается индикатор Check Engine, при этом работает двигатель неравномерно, чувствуются вздрагивания и подергивания, это отлично ощущается даже в салоне автомобиля. Что же нам говорят в автосервисе?
1. При проверке могут найти пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
2. Предлагают поменять АЗС.
3. Рекомендуют поменять свечи зажигания.
4. Убеждают в необходимости чистки инжекторной системы.
5. Просто предлагают не обращать внимания на индикатор, пусть себе горит!
При выполнении этих рекомендаций (за исключением последнего пункта), быть может симптомы и пропадут, но лишь на незначительный срок.
Так в чем же истинная причина подергивания двигателя и почему это происходит только с автомобилями Киа Пиканто? Данную неисправность можно смело причислить к заводскому браку или производственной оплошности. Причина кроется в месте соединения коленчатого вала с его шестерней. Дело в том, что соединение у них достаточно слабое, из-за этого прочный металл стачивается и образуется люфт в несколько миллиметров. Получается, что при вращении коленчатого вала шестерня отстает от него на размер люфта, отсюда и все проблемы. В салоне трясет так, что даже невозможно услышать музыку с штатной магнитолы.
Как устранить неполадку? Нужно поменять коленчатый вал и его шестерню. При замене одного из элементов нужного нам эффекта добиться не удастся, потому что детали уже получили износ и в любом случае не смогут функционировать так, как надо. Можно, конечно, сэкономить и поменять лишь сточившуюся шестерню, но только если вы решили в ближайшее время продать автомобиль. Все симптомы пропадут, но примерно через год они вернутся. Ремонт силового агрегата с заменой коленчатого вала стоит не очень дешево.
Если покупать оригинальные запчасти, то сразу нужно приготовить себя к затратам, ведь коленвал на Пиканто стоит примерно 9 000 рублей, а шестерня – 500 рублей. Однако это того стоит. Пусть вы таким образом не решите проблему навсегда, но в ближайшем будущем думать о ней точно не придется. Если Киа Пиканто все еще находится на гарантии, при этом вы проходили ТО у официального дилера и у вас имеются соответствующие документы, подтверждающие этот факт, можно смело отправляться к дилеру и потребовать ремонт по гарантии, отказать вам не смогут и работу выполнят бесплатно.
Загорается чек киа пиканто
В КИА Пиканто такая лампочка тоже есть, но помимо обычных причин по которым она иногда загорается на других машинах, у нашего пикантоса есть один специфический случай, о котором, пожалуй знают только пикантоводы, и то далеко не многие.
Об этой нехарактерной неисправности двигателя, с которой мы столкнулись на супругиной Пиканто, а время от времени я слышу о ее симптомах от других пикантоводов, я и хочу рассказать поподрообнее.
Для начала опишу симптомы, которые кстати проявляются только на прогретом двигателе и во время работы на холостом ходу. Примечательно, что чаще всего эта неисправность, по моим личным наблюдениям, встречалась на Пиканто с мотором 1,1 и “автоматом”.
1. Лампочка Check Engine загорается или мигает при работе мотора на холостых оборотах.
2. Мотор при этом работает на ХХ не ровно, иногда вздрагивая и подергиваясь, причем эти вздрагивания и подергивания ощутимы даже сидящим в салоне — они передаются на кузов и хорошо заметны.
Что в этом случае предлагают сделать в сервисе и какие неполадки при этом диагностируют (а многие сервисы об этой проблеме не знают в виду того, что она находится глубоко в двигателе).
1. Могут на диагностике обнаружить пропуски зажигания в одном или двух цилиндрах.
2. Предлагают сменить заправку.
3. Предлагают поменять свечи.
4. Предлагают почистить инжектор.
5. Предлагают просто погасить эту лампочку.
И все это, замечу — за ваш счет!
Сразу скажу, что ни один из пунктов не правильный и проделывание даже всех этих операций вас от проблемы не избавит более чем на сутки, пока неисправность не даст о себе знать снова.
А теперь подробнее о том в чем же на самом деле причина!
Неисправность эта явно относится к заводскому браку или конструктивным недоработкам производителя и кроется она в соединении коленвала и шестерни коленвала. Вот на картинке отмечен проблемный узел и выделены слева в списке его участники…
А дело в том, что в месте посадки этой шестерни на коленвал, по всей видимости, не достаточно жесткий и прочный металл у обеих деталей и со временем они друг об друга стачиваются и между ними появляется люфт до нескольких миллиметров.
То есть при правильном соединении вращение коленвала полностью совпадает с вращением шестерни на его конце. А вот когда между ними есть люфт, то приемлемое вращение происходит только на повышенных оборотах. На холостом же ходу шестерня то отстает от вращения коленвала на величину люфта, то его догоняет. В эти моменты как раз двигатель и подрагивает на ХХ.
А теперь рассмотрим что происходит далее от этих дерганий ремня ГРМ.
Сразу за проблемной шестерней на коленвале одето крыло коленвала (№4 на схеме) — такая сравнительно тонкая стальная пластина с зубчиками. Насколько я понял объяснения мастеров в сервисе, устранявших эту проблему, с помощью этого крыла коленвала и неких датчиков, автоматически должно корректироваться зажигание в моторе для его нормальной работы…
На деле же, при появившемся люфте, шестерни, вместе с ней люфтит и крыло коленвала, давая на датчики подстройки зажигания какие-то не те сигналы. То есть, проще говоря, зажигание на ХХ никак не может подстроиться под люфт вращения коленвала и в результате двигатель работает неровно и посылает сигнал Check Engine, так как в двигателе действительно присутствует неисправность.
Чтобы добраться до этого проблемного узла необходимо поднять машину на подъемнике, снять правое переднее колесо, снять подкрылок и разобрать закрывающую ремень ГРМ часть двигателя. Тогда и шестерня, и ремень ГРМ, и сточившийся конец коленвала будут вам хорошо видны.
В виду такого глубокого залегания проблемы и неосведомленности в ней большинства сервисменов, вам скорее всего и предложат поверхностные ремонты вроде замены свечей или чистки инжектора!
Как устранить эту неполадку
Самое правильное — заменить коленвал и шестерню. Вот так кстати она выглядит эта шестерня.
Иногда особо ушлые сервисмены, дабы не делать этот ремонт для себя затратным, меняют только сточившуюся шестерню, оставляя сточившийся коленвал нетронутым как есть.
Ну, на годик или чуть больше проблема исчезнет конечно и вы вздохнете облегченно, покуда новая шестерня снова не сточится в месте посадки об уже сточившийся коленвал и не начнет также люфтить.
В принципе, если вы планируете ездить на машине не более года и потом ее продать — это наиболее дешевый вариант решения проблемы. Однако, если вы хотите использовать эту машину не один год и не любите каждый год ездить в сервис, то лучше обе детали поменять сразу. Этот вариант конечно затратнее…
Сам по себе ремонт с разбором двигателя и заменой коленвала стоить будет не дешево. При этом новый оригинальный коленвал на Пиканто по ценам Экзиста стоит сейчас от 8 600 до 9 600 рублей, а шестерня коленвала — от 200 до 600 рублей. Но, поверьте, оно того стоит! О проблеме забудете если не навсегда, то надолго я думаю точно…
Кстати, если ваша Пиканто все еще на гарантии и вы своевременно проходили все ТО у официалов, о чем имеются соответствующие отметки в сервисной книжке, то смело топайте к ним с распечаткой этой информации и требуйте обнаружить правильную проблему и устранить ее за счет производителя. Это ваше право. Нам устранили бесплатно по гарантии (заменили коленвал и шестерню).
Мы кстати испытали на себе все описанные стадии поиска и устранения неприятностей.
КИА разослала (естественно не афишируя) всем официалам информацию о изменениях в конструкции пары шестерня — коленвал.
Изменёны-материал шестерни, болт, момент зажатия увеличен с 9 кг до 15 кг.
Изменения внесены с июня 2009 г.
Возможно тем кто обратится по гарантии для устранения этого брака на их Пиканто уже сделают все по-новому.
Загорелся Check engine на Picanto!
Машине полгода. Куплена летом 2005 года. 1,1 АКПП. Супруга сказала, что у нее дважды такое уже было за последнее время.. и Даже вроде бы на одном баке.. в смысле на одной заправке, поэтому я подумал – Г*** бензин. Может свечи загадило.
По словам супруги один раз – просто помигало и пропало, а второй раз двигатель попытался “чихнуть”. Но потом стало норма и все пропало..
Сегодня это было при мне. Едем по Ленинградке в левом ряду. Скорость стабильная около 80 км/ч (не разгоняемся ни тормозим, а просто едем с одной скоростью). Вдруг лампочка Check Engine нмигнула и погасла.. затем еще 2-3 раза мигнула и погасла. При этом с машиной ничего не прооисходило и двигатель вроде бы работал ровно и нормально.
Однако сейчас в баке свежий бензин, а не тот что был. Так как залили пару дней назад 3/4 бака. Заправляемся всегда на одной АЗС – Лукойл на Ленинградке возле ИКЕИ. Претензий к бензину никогда не было.
И еще. Сейчас на приборке пробег 9 000 км. То есть подбираемся к ТО 2 (9 500-10 500км). ТО 1 делался как положено вовремя в Сандоле. ТО 2 поедем делать в РЕДЕГИ на Полежаевской. Каким образом, кому и когда на этом ТО надо сказать об этом, чтобы проверили что это могло быть с двигателем?? Или может уже сейчас что-то поглядеть в нем?
Кстати еще один вопрос. Щетки дворников по гарантии могут посмотреть и отрегулировать/заменить, так как не очень хорошо чистить они стали после зимы. Или это из разряда расходников и покупать их нам придется если что самим?
А вообще к этому ТО 2 несмотря на небольшой пробег, замечаний для мастеров по машине уже поднакопилось:
1. Подтянуть ремень (визжит иногда при запуске на холодную)
2. Проверить аккумулятор (Помятуя о том как он сдох на новый год, когда машина 3 дня стояла в гараже)
3. Сход-развал, наверное (По словам супруги машину ведет немного в бок и приходится поддерживать руль в положении чуть левее, чем обычно, борясь при этом с усилием от ГУРа).
4. Мигавшая уже трижды лампочка Check Engine
5. Щетки дворников стали плохо чистить.
Если у кого подобное было -поделитесь пожалуйста опытом.. Ну, и мнениями своими на счет лампочки проверки двигателя..
Re:Загорелся Check engine на Picanto! безотносительно редеги, просто мои попытки с подобным обращаться:
> 1. Подтянуть ремень (визжит иногда при запуске на холодную)
— пошлют. сошлются на коктейль лужкова. возможно предложат химию для ремней побрызгать.
> 2. Проверить аккумулятор (Помятуя о том как он сдох на новый год, когда машина 3 дня стояла в гараже)
— пошлют. придумают, на что сослаться, типа габариты забыли..
> 3. Сход-развал, наверное (По словам супруги машину ведет немного в бок и приходится поддерживать руль в положении чуть левее, чем обычно, борясь при этом с усилием от ГУРа).
— могут сделать, если действительно косяк. у меня такая паранойя из-за колейности обычно случается или разного давления в колесах. 🙂
> 4. Мигавшая уже трижды лампочка Check Engine
— сошлются на свечи и предложат платную замену.
> 5. Щетки дворников стали плохо чистить.
— 100% не поменяют. дворники – расходник. типа бензина. 🙂
> Если у кого подобное было -поделитесь пожалуйста опытом.. Ну, и мнениями своими на счет лампочки проверки двигателя..
Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации “Check engine”
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (“Check engine. “), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается “чек” двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого “Check engine” сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления “чека” двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок “Чек двигателя”. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации “Check” можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.
Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации “чека” двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя “чек”, но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- “чек”. Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 – до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 – 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.