Закипела машина шевроле лачетти

Burz666, отключен был через комп? или физически? Приехать в сервис и попросить прочитать тестером?

Лаччик добавил 17.05.2012 в 15:07
у меня климат контроль стоит! Спасибо за совет! после работы обязательно гляну!

а есть достоверный способ проверить работу термоса без его снятия? так скажем народными способами

Щупай при перегреве нижний патрубок радиатора, если холодный или чусть теплый — однозначно термосу каюк.
Это самый достоверный способ,но термостат может ещё и просто подклинивать,что тоже ведёт к перегреву

а она (стрелка температурная) доходит до почти вертикального положения ( левее 90 на 2 мм) соответствует Т по Б/К 83 С и останавливается. у нее там где-то упор наверно..
Не совсем так. KSB31 проводил эксперимент http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1053532951&postcount=642 , с которого следует, что при перегревье стрелка должна уйти на правую сторону шкалы.

Bolek52 добавил 22.05.2012 в 09:19
ну а вентилятор — 1 скорость — с включением кондея, 2-я скорость при Т ОЖ 100 С, 3я скорость при Т ОЖ 102 С и более
1 скорость вентилятора включается когда включен кондиционер или темп. двигателя 97 градусов, 2 скорость вентилятора включается когда темп. двигателя 101 градус или давление на стороне высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa . Третей скорости нет и не было.

Не совсем так. KSB31 проводил эксперимент http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1053532951&postcount=642 , с которого следует, что при перегревье стрелка должна уйти на правую сторону шкалы.

Bolek52 добавил 22.05.2012 в 09:19

1 скорость вентилятора включается когда включен кондиционер или темп. двигателя 97 градусов, 2 скорость вентилятора включается когда темп. двигателя 101 градус или давление на стороне высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa . Третей скорости нет и не было.

ну. незнаю кто там чего при помощи реостатов проверял. я говорю про реальность, которую я наблюдал на своей машинке. а до 110 С Т ОЖ мне доводить савсем не хочется.
а про вентилятор — ЛИЧНО при помощи Б/К нераз замечал Т ОЖ срабатывания вентилятора.
кстати — вентилятор при срабатывании на 100 С Т ОЖ быстро доводит Т ОЖ до 98 С и отключается..

Лаччик,
Как вариант, прорыв газов через прокладку ГБЦ (или в водяной канал ГБЦ), подумайте над этим. Какая температура «кипящей» ОЖ?

Slavka добавил 26.05.2012 в 02:27
жжете товарищ
Да, это не случай Лачи. Но на некоторых высокотемпературных двигателях это возможно, к примеру, на пежовском ЕР6 только термос открывается при 104 гр.

Термос поставил оригинальный! Меня не напрягает долгое прогревание.
Правильный термостат влияет не на это. Но про это есть другая тема, тут углубляться не буду. Поставили оригинальный, ясно.

А кипит именно из того что нет давления в системе. фактически крышка его не удерживает т.к. не плотно сидит на бочке!

Повторю, если нет других проблем, то не будет кипеть даже при отсутствии давления. В рабочей системе температура не бывает выше 110 град, а при такой температуре антифриз не кипит при атмосферном давлении.
Должны быть ещё другие факторы, чтобы антифриз закипел. Если у вас кипит, значит есть ещё проблемы.

Бачек менять не стал! Просто при закручивании крышки нажимаю на нее сверху посильнее и контролирую сам процесс закручивания внимательным взглядом)
Тогда проблему вы не устранили. Крышку периодически нужно бывает откручивать для проверки на «пшик». Такая ненадежная резьба — это не нормально.

Тогда почему сейчас у меня т.т.т. все нормально, без кипения в жару?
Не понимаю ваш вопрос. А почему должно кипеть? Вы же заменили неисправный термостат? Это и была основная причина, вы ее устранили. Плохая резьба на бачке — это плохо, но это не является основной причиной.
Бачок заменить нужно. Борьба с кипением — не основное для чего нужно давление. Оно нужно в первую очередь для борьбы с кавитацией. Если крышку опять перекосит на резьбе, давления в системе не будет. Вы можете не заметить, но будет кавитация, которая разрушает радиатор и больше всего крыльчатку помпы.

А про то, что якобы после замены термостата опять кипело, так это я из ваших слов взял:

но главной причиной является крышка бочка. хоть и поменял ее. резьба на бочке со временем разработалась и крышку нужно умудриться закрутить по резьбе. чуть чуть на перекос. все. кипим
Если это так на самом деле, значит есть еще неустраненные проблемы.

Все верно! Я немного может неправильно выразился либо меня не правильно поняли! Просто как то подозрительно на тот момент,до замены термоса,совпадали эти два момента кипение-«кривая» крышка.
Да я и сейчас больше половины не понимаю в ваших сообщениях. И главное, как можно считать вопрос закрытым в такой ситуации.
Хорошим завершением я бы посчитал, если:
— нужно было разобраться с тем, почему коллеги ставят термостат на 92 град. Соответственно, нужно было его и ставить. Уж коль все равно термостат меняется, то нужно ставить правильный.
— нужно заменить бачок. Резьба, которая может привести к перекошенной крышке, никому не нужна. Последствия кавитации очень серьезные.
— при возникновении ЛЮБОЙ проблемы (и не только технической) завершением процесса устранения этой проблемы должен являться анализ причин и принятие мер по недопущению их повторения.
Что вы сделали для этого? Ничего. Или не пишете об этом.
Например, у меня сделано следующее. Индикатор включения вентилятора. Видно различие первой и второй скорости. Если долго не будет выключаться вторая скорость (начало перегрева) я это скорее всего замечу до начала серъезной проблемы.
Еще у меня сделан индикатор отсутствия антифриза в бачке. Как только антифриз начнет уходить, я это замечу задолго до начала проявления проблемы.
Можно еще много чего сделать в этом направлении.

Тамам добавил 26.06.2012 в 18:15
А если двигатель заглушен и помпа, соответственно не работает, то причём термос? Как антифриз побежит к радиатору? Я вот этот момент не очень понимаю.
В чем суть вопроса? Почему вы заговорили о радиаторе? Про него же не шла речь вообще.
Заклинил термостат на малом кругу из-за этого было закипание. Еще резьба на бачке сорвана. Так понятно?

Причины возникновения и способы устранения перегрева мотора

Модельный ряд авто Chevrolet отличается наличием довольно мощного мотора. Это одна из причин того, что автомобили пользуются популярностью у автомобилистов мира.

Но для того чтобы транспортное средство выполняло все возложенные на него функции и находилось в рабочем состоянии, оно требует постоянного ухода и внимания.

Одной из довольно частых поломок Шевроле, особенно в жаркую погоду, является перегрев мотора. Почему же двигатель «закипает»?

Почему двигатель может «закипеть» и что с этим делать?

Специалисты выделяют несколько факторов, которые могут привести к перегреву, например:

загрязнение радиатора охлаждения – в охладитель могут попасть пыль и грязь, насекомые, которые приводит к тому, что его соты забиваются, и нарушается процесс теплообмена, а охлаждающая жидкость самостоятельно охлаждается довольно медленно;
образование осадка внутри радиатора – использование охлаждающей жидкости низкого качества, в результате чего образуется осадок, который оседает на внутренних стенках радиатора. Кроме этого на стенках охладителя может оседать и герметик, который был использован для устранения течи;
поломка вентилятора охлаждения – в результате неисправности датчика температуры, вентилятор получает неверную информацию о температурном режиме двигателя и не включается вовремя или вообще не включается. Нередки случаи, когда вентилятор не работает в результате неисправности его проводки;
неисправен термостат – основной причиной неисправности термостата является его заклинивание в зарытом состоянии. Это приводит к изменению траектории движения охлаждающей жидкости (она двигается по малому кругу и не успевает охладиться);
неисправна крышка расширительного бачка – на этой крышке расположен клапан, основное предназначение которого заключается в выпуске лишнего давления, образующегося в результате повышения температуры антифриза;
поломка помпы – внутри водяного насоса расположена крыльчатка с пластмассовыми лопастями, которые через определенный период времени имеют способность ломаться, а это приводит к нарушению нормального функционирования насоса и перегреве охлаждающей жидкости;
попадание воздуха в охладительную систему – причиной этого может быть использование уже когда-то кипевшего антифриза или закрытой печке при заливке антифриза.

Специалисты рекомендуют такой порядок действий:

двигатель должен некоторое время работать на холостых оборотах;
включить отопитель салона на максимальный уровень мощности;
открыть крышку капота;
облить радиатор холодной водой;
выключить двигатель после снижения его температуры.

Теперь срочно необходимо обратиться в сервис за помощью в ремонте возникших неполадок, а также консультаций по приобретению вышедшей из строя автозапчасти Chevrolet. Самостоятельно устранять неполадки крайне не рекомендуется.

Закипела машина шевроле лачетти

Всем доброго дня. У меня Лачетти 1,6 механика. Столкнулся с проблемой — после замены термостата начал перегреваться двигатель, причем не на холостом ходу, а после определенной нагрузки. Антифриз красный, в масло не идет — масло чистое
Сейчас авто на СТО, причем уже больше недели.
Поменяли термостат (2 раза), головку блока цилиндров (2 раза), прочистили все патрубки, поменяли даже радиатор, саму головку фрезеровали, проверяли на наличие микротрещин — нет, все нормально.
Помпу проверяли, тоже нормально. Крышка расширительного бачка тоже вроде нормально. Вобщем СТОшники разводят руками не знают, что делать.
Уже как вариант последний купил новую помпу и крышку расширительного бачка, поменяю еще их, хотя врядли поможет.
Может кто подскажет, какие варианты еще могут быть

А после заливки антифриза двигатель с открытой крышкой расш. бачка прогревали?

после замены термостата начал перегреваться двигатель,
Тонкий шланг, отходящий от термостата не пережат? А то бывает ставят не тот корпус термостата, тогда тонкая трубка сильно изгибается и может оказаться пережата.
Вообще поподробнее, меняли корпус или саму вставку, какого производителя.
Перегревается — это как проявляется?
Вентилятор нормально включается? Когда стрелка в правой зоне (начало перегрева) вентилятор должен работать на большой скорости.

Читайте также: Реле омывателя шевроле лачетти

Тамам добавил 15.02.2014 в 23:05
купил новую помпу и крышку расширительного бачка, поменяю еще их, хотя врядли поможет.

крышку снять и смотреть
как помпу проверяли

да, результат тотже, сразу все нормально, а если постоять погазовать прилично — тотже эффект

помпу меняли или посто визуально смотрели?
термостат впластмассовом корпусе или железный, сборный?

Тонкий шланг, отходящий от термостата не пережат? А то бывает ставят не тот корпус термостата, тогда тонкая трубка сильно изгибается и может оказаться пережата.
Вообще поподробнее, меняли корпус или саму вставку, какого производителя.
Перегревается — это как проявляется?
Вентилятор нормально включается? Когда стрелка в правой зоне (начало перегрева) вентилятор должен работать на большой скорости.

Тамам добавил 15.02.2014 в 23:05

Крышка расширительного бачка не может являться причиной перегрева. Причиной досрочного закипания может (если не закрывает бачок), но перегрева при этом не будет. Для перегрева должна быть другая причина.
шланги проверяли — в порядке. меняли не головку, опечатался — а прокладку (головку проверили, все в порядке). Перегревается на данном этапе так — машина заводится, на холостом работает нормально, пол часа стояла нормально. выехал с СТО, уже обрадовался никаких проблем, проехал 13 км и резко ни с того ни с сего поползла стрелка температуры вверх и пошел пар с крышки бачка, когда отгонял машину обратно,вообще нормально доехал. т.е. резко получается завоздушивается система по непонятным причинам.

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:44
крышку снять и смотреть
как помпу проверяли
шут его знает как они помпу проверяли, но купил новую на всяк случай

помпу меняли или посто визуально смотрели?
термостат впластмассовом корпусе или железный, сборный?
термостат в пластамсовом корпусе, помпу они снимали — смотрели визуально, терь поставят новую

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:48
Какой эффект? Вы еще ни разу этого не описали. Что вы видите? Что значит закипание двигателя? Где находится стрелка? Какую температуру показывает сканер или БК ?
эффект такой, резко начинает ползти стрелка температуры выше среднего деления, сразу останавливаюсь, чтобы до конца не доходила, открываю капот, из под крышки расширительного бачка выбивает антифриз, т.е. пары и сам антифриз брызжет

термостат в пластамсовом корпусе, помпу они снимали — смотрели визуально, терь поставят новую

по всем признакам думаю ваша проблемма в редукционном клапане крышки бачка охлаждающей жидкости.
кипит как?? паридет с бачка охлаждайки?? пузырьки?
патрубок верхний на момент проявления горячий?

Вентилятор при этом крутился?
вот этого не знаю, не до этого было — быстрее старался остановится

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:54
по всем признакам думаю ваша проблемма в редукционном клапане крышки бачка охлаждающей жидкости.
кипит как?? паридет с бачка охлаждайки?? пузырьки?
патрубок верхний на момент проявления горячий?
надеюсь, но пробовали рабочую крышку с другой машины — также перегревалась

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:56
вот этого не знаю, не до этого было — быстрее старался остановится

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:54

надеюсь, но пробовали рабочую крышку с другой машины — также перегревалась
да, при кипении — пары и сам антифриз выбрызгует из под крышки, патрубок верхний горячий и мягкий, а вот патрубки которые идут на печку иногда холодные, хотя печка до этого выделывалась, то холодный воздух, то теплый, сейчас работает исправно

вот этого не знаю, не до этого было — быстрее старался остановится

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:54

надеюсь, но пробовали рабочую крышку с другой машины — также перегревалась
Крышка бачка не может быть причиной перегрева, а у вас был перегрев, если стрелка зашла в правую зону.
Теперь выгнать воздушную пробку. Для этого открутить крышку и догреть на холостом до срабатывания вентилятора. Закрутить крышку.
Вот и проверите работает ли вентилятор.
Если закипание повторится, обратить внимание на вентилятор.

вот этого не знаю, не до этого было — быстрее старался остановится

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:54

надеюсь, но пробовали рабочую крышку с другой машины — также перегревалась

Он бы всё равно вертелся и по звуку хорошо слышно. Термостат-то какой и зачем меняли? Бегом от таких «мастеров», которые не знают(или пытаются развести на дорогой «ремонт») что надо после заливки фриза прогревать авто без крышки бачка до срабатывания вентилятора. Азбука это.

вот этого не знаю, не до этого было — быстрее старался остановится

evgen-4ig добавил 15.02.2014 в 23:54

надеюсь, но пробовали рабочую крышку с другой машины — также перегревалась

точно пробовали крышку?
может просто пробку в системе не выгоняют?
чудес то не бывает, головку проверили, пробкуменяли, термос меняли, визуально авто кипит или вы по стрелке температуры ориентируетесь?
может глюки показометра

Он бы всё равно вертелся и по звуку хорошо слышно. Термостат-то какой и зачем меняли?
термостат в пластиковом корпусе, производителя не знаю, меняли изначально .т.к. не работала печка, потом на СТО меняли еще раз стараясь найти решение того, что изначально жидкость вообще не хотела циркулировать по большому кругу, а шла только по малому, но после замены массы деталей и прочистки патрубков, стала идти и по большому кругу, но появилась теперь неизвестная причина резкого завошдушивания системы

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:02
точно пробовали крышку?
может просто пробку в системе не выгоняют?
чудес то не бывает, головку проверили, пробкуменяли, термос меняли, визуально авто кипит или вы по стрелке температуры ориентируетесь?
может глюки показометра
кипит еще и как. и крышку точно пробовали, потому то здесь и пишу — мастера уже не знают что делать, перепробовали все

Крышка бачка не может быть причиной перегрева, а у вас был перегрев, если стрелка зашла в правую зону.
Теперь выгнать воздушную пробку. Для этого открутить крышку и догреть на холостом до срабатывания вентилятора. Закрутить крышку.
Вот и проверите работает ли вентилятор.
Если закипание повторится, обратить внимание на вентилятор.

сталкивался, поэтому и утверждаю)

Miller132 добавил 16.02.2014 в 00:03
термостат в пластиковом корпусе, производителя не знаю, меняли изначально .т.к. не работала печка, потом на СТО меняли еще раз стараясь найти решение того, что изначально жидкость вообще не хотела циркулировать по большому кругу, а шла только по малому, но после замены массы деталей и прочистки патрубков, стала идти и по большому кругу, но появилась теперь неизвестная причина резкого завошдушивания системы

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:02

кипит еще и как. и крышку точно пробовали, потому то здесь и пишу — мастера уже не знают что делать, перепробовали все

как вариант крыльчатка помпы проворачивается

термостат в пластиковом корпусе, производителя не знаю, меняли изначально .т.к. не работала печка,
Если печка холодная, то термостат в этом не может быть виноват. Печка включена в малый круг.
Кто принял такое нелогичное решение менять термостат, если печка холодная.

Тамам добавил 16.02.2014 в 00:07
сталкивался, поэтому и утверждаю)

Уверен, вы не разобрались.
Крышка бачка не может быть причиной перегрева. Ну нет в ней ничего такого, что даст перегрев.
В ней есть аварийный клапан. Но он сам по себе не может повысить температуру.
Температура ВСЕГДА повышается не из-за крышки бачка.
Температура НИКОГДА не повышается из-за крышки бачка.

сталкивался, поэтому и утверждаю)

Miller132 добавил 16.02.2014 в 00:03

как вариант крыльчатка помпы проворачивается
ну такую процедуру проделывал, закипание повторяется, вот терь заберу после завтра машину, обращу внимание на звук вентилятора при зкипании

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:11
сталкивался, поэтому и утверждаю)

Miller132 добавил 16.02.2014 в 00:03

как вариант крыльчатка помпы проворачивается
буду надеяться на это, в понедельник заменят помпу и крышку, тогда посмотрю

ну такую процедуру проделывал, закипание повторяется, вот терь заберу после завтра машину, обращу внимание на звук вентилятора при зкипании

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:11

буду надеяться на это, в понедельник заменят помпу и крышку, тогда посмотрю
Что может служить причиной перегрева:
— неоткрывающийся термостат. Печка при этом будет горячая, даже очень.
— забитый радиатор
— неработающая помпа. Или у помпы «съедены» лопасти.
— неработающий вентилятор.

Всё, других причин быть не может.

Ну еще всякие «сказочные» причины.
Например, сильно повышена концентрация антифриза. Т.е. он залит раствором, рассчитанным на 70 град мороза.
Еще теоретически может сильно врать термодатчик. Но такого сильного «вранья» в реальности вроде ни у кого не было.

Читайте также: Литые диски оригинал для шевроле круз

Если печка холодная, то термостат в этом не может быть виноват. Печка включена в малый круг.
Кто принял такое нелогичное решение менять термостат, если печка холодная.

Тамам добавил 16.02.2014 в 00:07

Уверен, вы не разобрались.
Крышка бачка не может быть причиной перегрева. Ну нет в ней ничего такого, что даст перегрев.
В ней есть аварийный клапан. Но он сам по себе не может повысить температуру.
Температура ВСЕГДА повышается не из-за крышки бачка.
вспоснил не кипело а тосол выбрасывало, так что извиняюсь

Что может служить причиной перегрева:
— неоткрывающийся термостат. Печка при этом будет горячая, даже очень.
— забитый радиатор
— неработающая помпа. Или у помпы «съедены» лопасти.
— неработающий вентилятор.

Всё, других причин быть не может.
-термостат работает
-радиатор новый, забитый выкинули
-помпа визуально по словам мастеров рабочая, проверим на новой
-вентилятор работает (даже елс ниачался перегрев, глушиш, заводиш он сразу срабатует)

. осатется надеяться на новую попму)))

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:11

буду надеяться на это, в понедельник заменят помпу и крышку, тогда посмотрю

А уровень не падал в бачке, мог ведь воздух попадать в систему, например, через треснуты шланги печки, или сам радиатор печки прогнил (туда добираться геморно, вот и закрывают на это глаза), или на говеном тосоле машинка каталась и ржавчиной с блока забило нафиг радиатор печки (были случаи).

А.Лодкин добавил 16.02.2014 в 00:26
-радиатор новый, забитый выкинули
А с чего он забитым оказался?

А.Лодкин добавил 16.02.2014 в 00:26

А с чего он забитым оказался?
ну с чего забитый не знаю, антифриз оказался не слишком чистый, хотя менял вовремя, да и машина не новая. а вот до радиатора печки насколько мне известно не добирались.
уровнь в бачке падал, только после закипания, когда тосол из под крышки выбрасывало. Хотя в пролом году был один случай летом при сильной жаре один раз тоже тосол из под крышки выбросило, около 0,5 л лужа натекла

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:33
ну с чего забитый не знаю, антифриз оказался не слишком чистый, хотя менял вовремя, да и машина не новая. а вот до радиатора печки насколько мне известно не добирались.
уровнь в бачке падал, только после закипания, когда тосол из под крышки выбрасывало. Хотя в пролом году был один случай летом при сильной жаре один раз тоже тосол из под крышки выбросило, около 0,5 л лужа натекла
но при этом никакого перегрева небыло

ну с чего забитый не знаю, антифриз оказался не слишком чистый, хотя менял вовремя, да и машина не новая. а вот до радиатора печки насколько мне известно не добирались.
уровнь в бачке падал, только после закипания, когда тосол из под крышки выбрасывало. Хотя в пролом году был один случай летом при сильной жаре один раз тоже тосол из под крышки выбросило, около 0,5 л лужа натекла

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:33

но при этом никакого перегрева небыло
тоесть какой воздух идет при появлении закипания?

тоесть какой воздух идет при появлении закипания?

хорошо, проверю напишу. но последний раз когда забирал машину и было закипание — шол теплый, а когда в процесе замены деталей они разбирались, то говорили, что непонятно, то теплый воздух идет, то холодный при работе на холостом ходу. через раз

А не подливали ли всяких присадок и герметиков в антифриз ранее?

ого, попробую обязательно, но таким горячим и близко не пахло

где головку проверяли и как?

А не подливали ли всяких присадок и герметиков в антифриз ранее?
вопрос. нет я не подливал, но перед всей этой эпопеей, за день когда начался перегрев (печка перестала работать раньше и термостат поменяли первый раз раньще), брат взял машину проехаться по делам и привез сказал, что долил немного тосола, совсем немного, чтоб уровень в бачке был точный, не знал он тогда что у меня не тосол, а антифриз красный

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:59
где головку проверяли и как?
проверял на специальном сто, ездил в другой город, которые на своем оборудовании специализировано этим занимаются

вопрос. нет я не подливал, но перед всей этой эпопеей, за день когда начался перегрев (печка перестала работать раньше и термостат поменяли первый раз раньще), брат взял машину проехаться по делам и привез сказал, что долил немного тосола, совсем немного, чтоб уровень в бачке был точный, не знал он тогда что у меня не тосол, а антифриз красный

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 00:59

проверял на специальном сто, ездил в другой город, которые на своем оборудовании специализировано этим занимаются

видать брат вскипятнул нехило мотор, блок проверяли .7

сам блок как я понял они проверяли только визуально, я сегодня возил только головку на опресовку

блок линеечкой железной бы посмотреть

сам блок как я понял они проверяли только визуально, я сегодня возил только головку на опресовку

Порасспросил бы брата потщательнее штоли. Может какие хитрые нюансы ещё всплывут.

блок линеечкой железной бы посмотреть
сделаем. тоесть как я понимаю, на данный момент среди причин, какие еще могут быть осталось: 1)проблемы с помпой 2) забитый радиатор печки (из-за того, что чудо родственник добавил тосол в антифриз красный, что недопустимо) 3)еще проверить сам блок

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 01:13
Порасспросил бы брата потщательнее штоли. Может какие хитрые нюансы ещё всплывут.
да распрашивать нечего уже, он только на один раз взял машину на пол часа, и умудрился за это время тосола купить и ливануть

сделаем. тоесть как я понимаю, на данный момент среди причин, какие еще могут быть осталось: 1)проблемы с помпой 2) забитый радиатор печки (из-за того, что чудо родственник добавил тосол в антифриз красный, что недопустимо) 3)еще проверить сам блок

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 01:13

да распрашивать нечего уже, он только на один раз взял машину на пол часа, и умудрился за это время тосола купить и ливануть

дело не в том какой тосол он налил или фриз, а в том сколько этого антифриза выкипело и колько долил(((

evgen-4ig добавил 16.02.2014 в 01:13

Забитость радиатора печки легко проверить скинув шланги из под капота и пролить радиатор водой. Если вода бежит хорошо (закачивается в один патрубок и вытекает из другого), то всё окей. Крутилка температуры до отказа по часовой.

а, дак ничего не выкипало, долил он до того как закипать начала

Ну и вдогонку.
Поясню еще раз то, о чем говорил Тамам, но другими словами.
Следует разделять понятия «перегрев» и «закипание». Это не одно и то же.

Перегрев это когда температура жидкости слишком большая. Совершенно не обязательно при этом будет кипеть. Например, температура нашего двигателя по показаниям БК может достигнуть 115 или даже 117 градусов. Это перегрев. Но при исправной крышке на расширительном бачке кипения нет. Как только крышку приоткроешь, давление в системе сбросится и жидкость закипит. Заметим, при той же температуре.

Кипение — переход жидкости из жидкого в газообразное состояние.
Допустим у вас залита вода вместо антифриза и крышка бачка негерметична. Она закипит при температуре чуть меньше 100 градусов (мы же, в основном, живем выше уровня моря), но перегрева в момент начала кипения еще нет. Он начнется позже, когда вместо жидкости в системе в некоторых местах будет пар.

Кстати, после смешения антифриза и выпадения осадка остается вопрос. А какова температура кипения получившейся жижи? Скорее всего, она закипает при меньшей температуре, чем нормальный антифриз.

Я может что-то невнимательно прочитал, но не увидел ответа на простой вопрос.
А термостат вообще открывается? В момент закипания двигателя патрубок, который идет от термостата на радиатор, должен быть горячущим. Если нет, значит термостат не открывается. Он не откроется (я так думаю), если забита трубка, которая уходит с термостата на узел дроссельной заслонки, а потом оттуда в расширительный бачек.
Проверить тоже можно. Надо убрать из расширительного бачка почти весь антифриз. Тогда будет видно, приходит в него жидкость по трубке сбоку или нет. Должна приходить. Если нет, циркуляции через термостат нет и получается, что антифриз в корпусе термостата холоднее, чем в самом моторе. Корпус-то вынесен.
А теперь о причинах.
Кажется мне, что братец, исходя из самых лучших побуждений, но по незнанию, бухнул в систему литрушку тосола. Или антифриза, но синего или зеленого, то есть группы G-11. А был залит красненький G-12 на другой основе. В системе у нас должно быть 7.2 литра охлаждающей жидкости. Раз доливал, то было меньше. Пусть литров 6. Даже если было долито поллитра, то это примерно 10 процентов. А если литр, то больше 15.
В итоге, как пишут, в этой аццкой смеси может образовываться осадок в виде всяких ошметков. Это чревато тем, что некоторые проходы могут закупориться.

Читайте также: Грузоподъемность нивы шевроле 2015

в том то и дело, что человек вообще не смотрел патрубки при проявлении проблеммы.

Ну почему Вы все считаете что пар образуется только при кипении?Парит даже лёд.А вот уж когда в закрытом пространстве температура тосола или антифриза достигнет 110градусов,естественно и у пара она будет почти такая же-то давление пара будет 1,5 атмосферы и это давление будет во всей системе охлаждения,да плюс ещё и добавка давления воздуха вместе с паром в бачке от расширения ОЖ.
Посмотрите таблицу зависимости давления пара от его температуры и эту диаграмму:http://www.gamedev.ru/flame/forum/?id=153610.Тогда и поймёте про клапана в крышке бачкаhttp://lacetti-club.ru/vb_forum/attachment.php?attachmentid=35933&d=1355039951

Парни человека разводят сервис мэны

Да нет! Вячеслав то понимает,но наверно гордость не позволяет признать то ,что у него там же на Урале за два века до нас на Демидовских заводах уже использовали перегретый пар в паровых молотах а потом и в паровозах.
Ну а второй(даже не хочу называть ник)-это дуб.Никогда не поймёт как себя об. Слышал где то звон,как говорят,да не знает где он.
Для ВСЕХ-разряжение в системе охлаждения двигателя не может быть менее 0,98атм(всасывающий клапан в крышке бачка так настроен),а 0,65атм-это давление во впуске воздуха и определяется ДАДом,но для этого умника законы физики не писаны,у него свои они.
Сейчис будет оправдываться,как его друг DVS-я пошутил.Для напоминания:
http://www.youtube.com/watch?v=uP3wOkkrfgI
http://www.youtube.com/watch?v=_Uop-FKGHsU
http://lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1054096650&postcount=651

ya-vik37, тема не раскрыта.
Ты дал две ссылки. Какая между ними связь?

Вячеслав добавил 25.02.2014 в 12:02
mak_85, человек же пишет:
СТОшники разводят руками не знают, что делать.
и как они могут при этом развести на деньги? Они ведь не могут ничего придумать!

Не путай абсолютное давление и относительное.

Вообще то принято для авто писать абсолютное давление.Например 2,2 бар в колесе,или в клапанах крышки бачка:http://lacetti-club.ru/vb_forum/attachment.php?attachmentid=35933&d=1355039951
Но судя по вот этим сообщениям :http://lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1053748497&postcount=30+ещё сообщения раза три с 0,65бар того же автора,и уже пояснений о заблуждении автора:http://lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1053749585&postcount=31-ОН так и не понимает или продолжает вводить в заблуждение форум.Плохо.

Вообще то принято для авто писать абсолютное давление.
Вы в самом деле считаете так, как пишете?
НЕ ВЕРЮ! Я уже говорил, что степень вашей технической безграмотности бесконечна. Я ошибался. Теперь понял. Вы просто прикалываетесь так. Ну не может человек быть таким безграмотным, что даже откровенно этого не понимать. Любой человек примерно себе представляет степень своих познаний. И если она такая, как у вас, он это не выпячивает, а прячет.
Хватит уже прикалываться. Надоело видеть это!
Коллеге zlobandr тогда объяснили его ошибку и он понял.
Ок, Тамам, уразумел. :punish2:

Ну сколько же вы будете выискивать ошибки по интернету и пытаться их протолкнуть на этот Форум?
Неужели не видите, у вас не получится протолкнуть ни одной глупости, которую вы пытаетесь. Все давно поняли, что вы из себя представляете.
Я уже и упрашивал вас и умолял. Что мне еще сделать, чтобы вы перестали заниматься своими бессмысленными приколами.
Ладно, трудно поверить, но допустим, вы искренне не понимаете, как это давление в системе может быть меньше единицы.
Хорошо. Сделайте так.
Спустите колесо полностью. Подключите насос с манометром. Что покажет манометр ? Ноль. Верно.
Теперь начните накачивать. Сначала 0,1, потом 0,2 . 0,65. Остановитесь. Вы верите своим глазам? Манометр показывает 0,65. При этом в колесе есть давление. Если нажать на нипель, воздух под давлением будет выходить наружу. Вот как раз такое же давление и есть в системе ожлаждения.
Поняли? Хорошо. Накачивайте дальше до положенных 2,2.
Надеюсь вы больше не будете тут демонстрировать свое ЧУДОВИЩНОЕ непонимание физических процессов? Ух, как же с вами тяжело. У меня внучка трехлетняя больше понимает, чем вы.

ya-vik37, тема не раскрыта.
Ты дал две ссылки. Какая между ними связь?

Тема:закипание двигателя.
Одна из причин,повторюсь-одна из причин закипания это завышенное давление срабатывания выпускного клапана крышки бачка,а в ролике-проверка давления срабатывания этого клапана(1,5 бара но никак 0,65 бар)
И посмотрев таблицу зависимости давления пара от его температуры(в инете найдёте) увидите температуру пара в системе охлаждения-по памяти 110град.Клапан залип,предположим на 1,8 бар-какая температура?
Ну а давление своё дело сделает.А ПШИК будет и при 1,2бар и при 1,8бар,но только уже где то потечёт.

ya-vik37 добавил 25.02.2014 в 23:58
[QUOTE=Тамам;1054104148]Вы в самом деле верите во всю эту чушь, которую пишете?
НЕ ВЕРЮ! Я уже говорил, что степень вашей технической безграмотности бесконечна. Я ошибался. Теперь понял. Вы просто прикалываетесь так. Ну не может человек быть таким безграмотным, что даже откровенно этого не понимать. Любой человек примерно себе представляет степень своих познаний. И если она такая, как у вас, он это не выпячивает, а прячет.
Хватит уже прикалываться. Надоело видеть это!
Коллеге zlobandr тогда объяснили его ошибку и он понял.
Ну сколько же вы будете выискивать ошибки по интернету и пытаться их протолкнуть на этот Форум.
Неужели не видите, у вас не получится протолкнуть ни одной глупости, которую вы пытаетесь.
Мне уже Вы поднадоелиhttp://lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1054083636&postcount=286

Тамам, спокойнее! Не надо себя распалять!

Тема:закипание двигателя.
Одна из причин,повторюсь-одна из причин закипания это завышенное давление срабатывания выпускного клапана крышки бачка

Мне кажется, ты поставил все с ног на голову.
Повторяю для тех, кто в танке:
Следует разделять понятия «перегрев» и «закипание». Это не одно и то же.
Давай с самого начала.
Температура кипения зависит от давления. То есть
1. при открытой крышке расширительного бачка в системе атмосферное давление и ОЖ кипит при температуре, допустим, 100 градусов. (Здесь и далее я не ручаюсь за абсолютные цифры, это надо лезть в справочники. К тому же атмосферное давление разное, так как все живут на разной высоте над уровнем моря.)
Сюда же отнесем случай, когда клапан не держит нужное давление и открывается раньше времени.
2. при исправной закрытой крышке расширительного бачка в системе может быть давление (допустим) до 1.6 бар. При этом, если разогревать ОЖ, то она закипит при (скажем) 117 градусах
3. при неисправной крышке, когда клапан открывается слишком поздно или не открывается вообще, давление не стравливается, может закипеть и на 120.
А нормальная работа двигателя рассчитана, допустим, на температуру ОЖ 105 градусов.

То есть еще раз повторюсь.
В случае 1 мы имеем поначалу недогрев и кипение. А вот потом уже из-за кипения недостаточный теплоотвод (горячие поверхности передают тепло не жидкости, а пару) приводит к реальному перегреву, причем очень сильному. Вплоть до коробления головки!
В случае 2, когда температура ОЖ 105 градусов у нас все нормально.
В случае 2, когда температура ОЖ 116 градусов у нас перегрев , но кипения нет! Потом при дальнейшем нагревании срабатывает клапан, начинается кипение.
В случае 3, когда температура ОЖ растет до 125 градусов, повышенное давление рвет бачек или шланги, у нас и перегрев , и кипение и непонятные последствия!

То есть в первом случае сначала кипение, потом перегрев.
В остальных сначала перегрев, а потом возможно (но не обязательно) кипение.

Подводя итог, хочу сказать следующее:
Причиной перегрева неисправная крышка бачка не является, кроме случая 1.
В остальных случаях причина перегрева где-то в другом месте. Кипение — следствие. Но в зависимости от исправности крышки последствия разные. Когда крышка исправна, мы видим на приборе перегрев, небольшое парение из под капота и предпринимаем меры (останавливаемся, включаем печку), потом потихоньку едем дальше. Когда неисправна — разрушение охлаждающей системы, выброс антифриза, дальше едем на веревочке.

Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле