Замена сальник коленвала киа соренто

Сальник коленвала передний 2214439001 G6CU Хендай Грандер Санта Фе Экус Киа Соренто Опирус Каренс Карнивал 3.5

Описание G6CU

Двигатель G6CU Hyundai
Рассмотрим особенности двигателя.

Этот двигатель оборудован инжекторной системой питания.
Способен развивать мощность до 225 лошадей.
Блок цилиндров прочный, чугунный, но ГБЦ алюминиевая.
Для регулировки тепловых зазоров клапанов предусмотрены автоматические гидрокомпенсаторы.
Схема ГРМ с двумя распредвалами верхнего исполнения — DOHC.

Известна американская версия этого мотора, которая развивала 194 лошадей. Она вышла на год раньше — в 2001 году.

Лить в G6CU можно обычный АИ-92, но хорошего качества. Расходует агрегат много — на примере Киа Соренто 2005 года с АКПП примерно 18 литров бензина в городе.

Точный объем	3497 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	195 — 225 л.с.
Крутящий момент	290 — 315 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	93 мм
Ход поршня	85.8 мм
Степень сжатия	9,5-10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.9 литра 10W-40
Тип топлива	бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	200 000 км
Расход топлива на примере Kia Sorento 2005 года с автоматической коробкой переключения передач:	17.6 литра (город), 9.7 литра (трасса), 12,6 литра (смешанный)
На какие авто устанавливался	Terracan HP 2001 — 2007, Equus YJ 1999 — 2005, Grandeur LX 1992 — 1998 и Grandeur XG 2002 — 2005, Santa Fe SM 2003 — 2006, Dynasty 1996 — 2005; Carnival KV 2001 — 2005, Opirus 2003 — 2006, Sorento BL 2002 — 2006

Замена ГРМ KIA Sorento 3,5 V6 Двигатель G6CU

Замена ГРМ KIA Sorento 3,5 V6 Год 2002-2006 Двигатель G6CU

Периодичность замены Каждые 20 000 км или 12 месяцев — проверка (замена при необходимости). Каждые 90 000 км или 4 года — замена. Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня KIA Sorento

1. Снимите: □ Верхнюю крышку двигателя. Дополнительный приводной ремень. □ Шкив насоса ГУР. □ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня. □ Ролик натяжителя дополнительного приводного ремня. □ Болт шкива коленчатого вала (1). □ Шкив коленчатого вала (2). □ Крышки ремня привода ГРМ (3) и (4). 2. Вывесите двигатель. 3. Снимите: □ Правую опору двигателя. □ Кронштейн правой опоры двигателя. 4. Проверните коленчатый вал до ВМТ поршня первого цилиндра. Используйте специнструмент №09231-33100, 5. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6). 6. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). 7. Снимите: □ Болты автоматического натяжителя (7). □ Автоматический натяжитель (8). □ Ремень привода ГРМ. Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка ремня KIA Sorento

1. Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий (9). Используйте пресс. 2. Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя (9). 3. Установите автоматический натяжитель (8). 4. Затяните болты (7). Момент затяжки: 19-27 Нм. 5. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6). 6. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке. □ Звездочка коленчатого вала. □ Направляющий ролик. □ Звездочка распределительного вала (СА4). □ Звездочка распределительного вала (САЗ). □ Шкив насоса охлаждающей жидкости. □ Звездочка распределительного вала (СА2). □ Звездочка распределительного вала (СА1). □ Ролик натяжителя. Примечание: если устанавливается старый ремень, то соблюдайте направление вращения ремня по на-несенным на ремне меткам. 7. Слегка проверните звездочку правого распределительного вала выпускных клапанов (СА1) против часовой стрелки, чтобы натянуть ремень. 8. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6) 9. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки к ремню и слегка затяните болт (10). 10. Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки, затем на 1/4 оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5) и (6), 11. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). 12. Приложите момент 5 Нм против часовой стрелки к ролику натяжителя (11). Используйте ключ натяжителя Специнструмент №09244-2810О. 13. Удерживайте ролик натяжителя. 14.Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 43-54 Нм. 15. Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток (9). 16. Плавно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Используйте слецинструмен-№09231-33100. 17. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6) 18. Подождите 5 минут, чтобы автоматический натяжитель сработал, и ремень встал на место. 19. Убедитесь, что вылет штока составляет 4-5 мм (12). 20. Если нет: повторите процедуру установки. 21. Установите детали в порядке, обратном снятию. 22. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 176-187 Нм.

Неполадки и слабые места двигателя

Рассмотрим наиболее характерные неисправности силовой установки.

Быстро изнашиваются маслокольца и колпачки. Поэтому начинается повышенный расход масла.
Моторы первых годов выпуска наименее надёжны, собраны они плохо, быстро портятся.
Проворачивает коленвальные вкладыши из-за низкого уровня смазки.
Гидрокомпенсаторы после определённого пробега (60-70 тыс. км) начинают периодически стучать. Менять их приходится довольно часто.
После замены свечей зажигания возникает необходимость шлифовки привалочной области впуска.
Плавают обороты по вине РХХ — датчика холостого режима. Это же возможно из-за забитого грязью дроссельного узла.
После отметки в 50 тыс. км пробега мотор может неожиданно заклинить из-за разрушения какого-либо подшипника.

Корейский агрегат G6CU выпускается с 2002 года фирмой KIA и имеет схожее строение с ДВС Mitsubishi 6G74. С тех пор он устанавливается на такие автомобили, как Киа Соренто, Опирус, Седона, Аманти, а также Хендай ХГ350, Династи, Экуус, Терракан, Грандер и Санта Фе. Это проверенные и надёжные силовые агрегаты. Однако, как и у любого другого мотора, у G6CU есть свои сильные и слабые стороны. Наиболее характерными неисправностями этого мотора являются:

Быстрый износ масляных колец и колпачков, что приводит к масложору.
Если вы являетесь «счастливым» обладателем мотора первых годов сборки, то знайте что многие из них были не очень хорошо собраны и быстро выходят из строя.
Из-за низкого уровня смазки может проворачивать вкладыши. Это уже не вина конструкторов, а скорее владельцев, которые редко выполняют смену масла, не следят за его уровнем или используют низкокачественные смазочные материалы.
Необходима частая замена гидрокомпенсаторов – при пробеге от 60-70 тыс. км они начинают постукивать.
Из-за датчика холостого режима могут плавать обороты.
После 50-60 тысяч км пробега часто разрушаются подшипники. Это приводит к заклиниванию.

Помимо этого, как и в любом другом моторе, наиболее подверженными износу группами являются поршневая и блок. Если вы заметили, что упала мощность, повысился расход масла и топлива, то необходимо произвести диагностику и измерить компрессию. Падение компрессии может быть вызвано многими разными причинами, одной из самых распространённых является повреждение поршневых колец или самих поршней и стенок цилиндра. Может быть повреждено только зеркало (хон), а могут быть более глубокие задиры и царапины. Причиной образования задиров обычно является грубая манера езды, чрезвычайные нагрузки на автомобиль, перегрев или масляное голодание. Поэтому доверить диагностику и ремонт лучше профессионалам. В Москве вы можете обратиться к нам в компанию All4motors. Мы работаем на высокоточном оборудовании с соблюдением всех допусков изготовителя. Перед началом ремонтных работ производим замеры выработки поверхностей, проверяем состояние шеек коленвала. После проведения диагностики составляется смета, согласовываются сроки. Примерная стоимость проведения восстановительных работ представлена на нашем сайте.

Обычно задиры и царапины решаются такой операций как расточка и гильзовка. Обе процедуры всегда сопровождаются заменой поршней с кольцами и пальцем. В некоторых случаях можно обойтись только кольцами с оригинальным номером 23040-39500 / 2304039500 / 23040-39800 / 2304039800 / 199242.

Все работы выполняются профессионалами с соответствующей квалификацией и сопровождаются гарантией. Доверив нам блок, вы можете быть уверены, что получите деталь с большим остаточным ресурсом. После расточки наши мастера выполнят хонинговку, что обязательно для удержания масляной пленки на стенках. Если повреждения очень сильные, или если вы ремонтируете его не впервые и он уже исчерпал все возможные ремонтные размеры, понадобится гильзовка. Это более дорогая операция, но зато она позволяет восстановить бц в стандартный размер. После гильзовки при должной эксплуатации Ваш ДВС проедет еще более 200000 км!

Зачастую при проведении диагностики обнаруживается большой износ постели, а также задиры на шейках коленвала. В таком случае мы проводим восстановление путем расточки в ремонтный или наплавки в стандарт. После этого в обязательном порядке проводится внутренний контроль качественного выполнения операций.

Во время проведения капитального ремонта одной из самых больших статей расхода — ремонт коленчатого вала. Коленвал является самой дорогостоящей деталью любого мотора внутреннего сгорания. Поэтому было придумано множество способов и вариантов его восстановления.

Самый простой, но наиболее дорогой вариант – покупка нового оригинального коленвала. Однако многим это не по карману, поэтому в качестве альтернативы мы всегда предлагаем восстановленные валы либо аналоги от производителя Turbo Engineering. Мы являемся официальными представителями продукции этой компании. Если повреждения относительно незначительны, то можно выполнить шлифовку или наплавку в стандартный размер и подобрать соответствующие вкладыши. В наличии есть и коренные, и шатунные стандартные и 0.25, 0.5, 0.75 с номером ОЕМ

23060-39500 / 23060-35750 / 23060-35770 / 23060-35780 / 23060-35790 / 23060-39610 / 23060-39620 / 23060-39630 / 23060-39640 / 23060-39960 / 2306039500 / 2306035750 / 2306035770 / 2306035780 / 2306035790 / 2306039610 / 2306039620 / 2306039630 / 2306039640 / 2306039960 / R138 / MD311928 / MD198006 / MD198007 / MD198008 / MD198009 / MD311929 / MD311930 / MD311931 / MD311932. Такая схема обеспечивает ремонт по всем требованиям завода изготовителя. Если будет обнаружено биение, то мы проведем правку.

Не менее важным этапом является восстановление головки цилиндров. В процессе эксплуатации автомобиля она подвержена высоким механическим, термическим и химическим нагрузкам, поэтому может довольно быстро изнашиваться. Перед началом работ проводится химическая мойка и опрессовка – погружение гбц в горячую воду для выявления трещин, задиров и других дефектов. Для их устранения чаще всего применятся шлифовка (снятие плоскости). Эта операция в нашем цеху выполняется на станках с высоким классом точности, промеряется кривизна ГБЦ. После этого выбирается оптимальный вариант ремонта (шлифовка или фрезеровка). После проверяются седла, направляющие, при необходимости их можно купить в нашем магазине и заменить на новые. Седла, как правило, изготавливаются индивидуально. После ГБЦ проверяется на наличие износа постелей распредвала, при положительном результате проводится ремонта постели. В обязательном порядке мы меняем все болты и прокладки, так как они одноразовые. После завершения работ притираются клапана и проводиться финишная промывка. Если из головки масло попадает в цилиндры двигателя, это свидетельствует о нарушении работы маслосъемных колпачков и необходимости их замены. Купить такие колпачки с номером ОЕМ MD307342 / 1010A469 / 2222438000 / 22224-38000 / 2222433005 / 22224-33005 / 2222438010 / 22224-38010 / 2222421010 / 22224-21010 / MD307343 / MD306079 / MD306078 / MD016490 / MD079671 / MD050109 / MD115472 вы можете самовывозом с нашего склада или же заказать доставку. Также мы производим восстановление резьбы свечных отверстий и установим футорку под свечу.

Многие владельцы Kia Sorento и других автомобилей с двигателем G6CU задаются вопросом, опасен ли обрыв ремня привода газораспределительного механизма. Безусловно. Как и на любой другом агрегате, это, скорее всего, приведет к тому, что загнет клапана и потребуется дорогостоящий ремонт. При необходимости вы можете купить у нас комплект ГРМ на двигатель g6cu, который уже включает в себя все необходимое для замены. Заказать его вы можете с доставкой в любую точку России и СНГ.

Мы отправляем со склада в Москве транспортными , «СДЭК» и «Деловые Линии». Все запчасти есть в наличии, поэтому скорость доставки будет зависеть лишь от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Забрать заказ без предоплаты вы можете в наших представительствах в следующих городах: Краснодар, Новочебоксарск, Уфа, Пенза, Элиста, Владивосток, Новороссийск, Киров, Чебоксары, Петрозаводск, Актобе, Железнодорожный, Майкоп, Екатеринбург, Казань, Томск, Батайск Тверь, Иркутск, Норильск, Новгород, Кемерово, Каспийск, Омск, Красноярск, Нефтеюганск, Домодедово, Набережные Прокопьевск, Тамбов, Уральск, Шахты, Арзамас, Одинцово, Новошахтинск, Усть-Каменогорск, Нефтекамск, Мурманск, Кострома, Ковров, Абакан, Челябинск, Королёв, Березники, Волгоград, Хабаровск, Ессентуки, Архангельск, Нижний Невинномысск, Керчь, Ульяновск, Калининград, Нижневартовск, Пушкино, Новочеркасск, Севастополь, Петропавловск-Камчатский, Энгельс, Стерлитамак, Северодвинск, Первоуральск, Балаково, Миасс, Грозный, Санкт-Петербург, Ноябрьск, Череповец, Орехово-Зуево, Рубцовск, Кызыл, Мытищи, Муром, Пятигорск, Ангарск, Рыбинск, Обнинск, Брянск, Салават, Барнаул, Назрань, Красногорск, Благовещенск, Челны, Северск, Оренбург, Улан-Удэ, Нижнекамск, Сыктывкар, Пермь, Орск, Сергиев, Находка, Уренгой, Волгодонск, Великий Ачинск, Махачкала. Сызрань, Ярославль, Вологда, Таганрог, Елец, Смоленск, Уссурийск, Волжский, Октябрьский, Бийск, Астрахань, Дзержинск, Псков, Чита, Оскол, Балашиха Саратов, Коломна, Павлодар, Жуковский, Артём, Симферополь, Кисловодск, Серпухов, Тагил, Копейск, Новокуйбышевск, Альметьевск, Ижевск, Ростов-на-Дону, Новомосковск, Караганда, Магнитогорск, Ставрополь, Комсомольск-на-Амуре, Каменск-Уральский, Кызылорда, Тула, Рязань, Новосибирск, Йошкар-Ола, Дербент, Тараз, Черкесск, Орёл, Ногинск, Братск, Сургут, Евпатория, Посад, Сочи, Южно-Сахалинск, Саранск, Камышин, Люберцы, Хасавюрт, Владимир, Курган, Калуга. Златоуст. Подольск, Тюмень, Раменское, Самара, Липецк, Электросталь, Бердск, Воронеж, Иваново, Белгород, Новокузнецк, Семей, Курск, Димитровград, Химки, Старый Щёлково, Нальчик, Тольятти, Владикавказ, Якутск, Армавир.

Если вы не хотите заморачиваться с проведением капитального ремонта, подбором запчастей, то мы предлагаем в качестве альтернативы приобрести шорт-блок. Если ваш мотор полностью вышел из строя и нуждается в комплексном восстановлении, то лучше приобрести контрактный двигатель. Это два варианта, как можно наиболее быстро вернуть ваш автомобиль к жизни, а также сэкономить на оплате.

В целом этот мотор довольно удачный. Хоть он и имеет небольшую мощность, его преимуществом является относительно низкая стоимость и небольшой расход топлива. При должной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании, мотор будет долго радовать вас исправной работой и отсутствием серьезных проблем.

Мы работаем с 9 до 19 часов без выходных. Звоните, будем рады ответить на все вопросы!