Как и обещал фотоотчёт . сразу скажу «не так страшен зверь как его рисуют» но геморные заморочки таки есть. Итак:
1. имеем проблему . потёк сальник, признаки — течь масла между коробкой и картером двигателя:
2. Откручиваем карданный вал (три гайки на 17):
3. Отводим его назад, вынимаем, и привязываем его в таком положении что б он нам не мешал:
4. Отсоединяем шланги охладителя трансмисионной жидкости. Отводим хомуты на них в сторону вынимаем шланги и закрепляем так как указано на фото:
5. Отключаем плюсовую клему аккумулятора, затем отсоединяем все фишки на коробке. Всего 5 фишек из которых четыре крупных (на несколько контактов) и одна на два контакта (датчик скорости вращения вала находиццо сзаду коробки).
6. Проверяем опять всю проводку ли поотключали и заталкуем ее на верх коробки, что б проводка ни за что не цеплялась. Это важно так как потом держа навесу 80-килограмовую коробку одной рукой а другой поправлять зацепившийся там какой то провод не есть приятным делом
7. Отсоединяем тягу переключения передач от рычага. Для етого не большой плоской отвёрточкой поддеваем верхнюю часть скобы и отводим в сторону. После снятия скобы убедиццо что не повреждена . если чё подогнуть там её немного.
8. Откручиваем четыре болта крепления корпуса трансмисии к картеру двигателя. Снизу четыре болта на 13.
9. Откручиваем два болта на 19 крепления корпуса трансмисии к блоку цилиндров. По сторонам два болта. Выше тех что описаны в пункте 8-ом.
10. Далее приступаем к самой сложной как на меня части работы. Откручиваем болты крепящие гидротрансформатор к приводному диску. Это шесть болтов на 15. Для этого снимаем справа на корпусе картера двигателя крышечку, и видем окошко овальной формы. На двигах 2,5 и 3,0 это окошко «попроще» размещено, снизу, а но моём сверху/справо, что очень неудобно
11. Создаём инструмент для откручивания этих болтов. Сразу скажу много чем пробывал открутить, но получилось только трещёткой с кучей удлинителей и т.д.
12. Берём ключик на 17 и прокручиваем им коленвал одновременно с фонарём заглядывая в то окошко. Как только в нём появляеццо болт, приблизительно выставляем его по середине этого отверстия-окошка и прекращаем крутить коленвал. Снимаем ключ на 17 тем что крутили коленвал, что б потом он на голову не упал.
13. Берём наш инструмент как на фотке в пункте 11 и начинаем откручивать болты приводного диска. Срываюццо достаточно не сложно, да и крутяццо легко. По длине они с полтора см, и походу упасть в середину не должны. По крайней мере ни один из шесть у меня не упал в середину корпуса коробки или кожуха гидротрансформатора (называйте как хотите )
Открутив один, опять прокручиваем коленвал, находим другой и так все шесть штук.
14. Открутив все болты приводного диска можно порадоваццо и попить пиво можно сказать одна из твух основных частей работы сделана.
15. Ставим домкрат и поддомкрачиваем полностью коробку. Отсоединяем два болта которые крепят балку подерживающую заднюю часть коробки.
16. Затем оооочень медленно приспускаем домкрат, спускаем, спускаем (я приопустил где то на сантиметров пятнадцать), пока не будет доступа к верхним болтам которые крепят коробку к блоку двига.
17. Если уже можно подлезть ключами или трещёткой, проверяем затянут ли домкрат и берём опять ключ или трещётку с головкой на 19. Откручиваем верхние оставшиеся болты крепления коробки к двигу. Походу их должно остаццо три. Запоминаем откуда какой болт. Так как они все три разные по длине. Желательно и даже обязательно что б помощник поодерживал на всякий случай переднюю часть коробки, малоли, что б не сорвалась. Ну или хотя бы подкладываем приблизительно под нее доску.
18. Открутив все болты приступаем к стнятию. На пол я с другом коробку не ложил. Оставили на досках. Для этого размещаемся один спереди коробки второй сзаду и по чуть-чуть отводим рывками назад (от двига). Если яма позволяет не помешает исчо хотя б один человек.
Читайте также: Какую жидкость заливать в сцепление опель
19. Бинго . сняли АКПП 😳
20. Снимаем приводной диск. Шесть болтов вроде бы на 17. Запоминаем расположение диска (емею ввиду какой стороной к двигу, какой к коробке). Также запоминаем расположение сторон на двух . ммм . ну хз как сказать типа больших шайб которые размещаюццо по обе стороны приводного диска. Короче желательно как сняль так и положить. Так как потом если что прийдёццо исчо совмещать отверстия. Они не есть симетричные относительно друг к другу.
21. Место проживания заднего сальника коленвала
23. Запоминаем приблизительно как размещён сальник (насколько засунут, насколько выступает) и берём пару саморезов вкручиваем их в старый сальник и спомощью пласкогубцев тянем за них. Достали виновника «торжества»
24. Я брал к сожалению не оригинал, в магазинах говорили что оригинал можно привезти где то через неделю поэтому взял самый дорогой из доступных.
Смазываем (у мну к примеру под рукой трансмисионка валялась), можно и машинным. Легонько забиваем, заталкиваем новый сальник. До упора. Тобеж когда увидите что дальше не лезет. Также ориентируйтесь, в каком положении был старый сальник.
25. Приступаем к обратной сборке. Устанавливаем приводной диск с этими типа «шайбами» и затягиваем шесть болтов усилием указаной в спецификации , офтоп как в некоторых местак можно затягивать усилием указаной в спецификации я незнаю! Но кныжка так пишет Смазываем чем то шток гидротрансформатора. И бригадой накидуем АКПП на место. Заднюю часть поддомкрачиваем домкратом, переднюю один человек держит, другой накидует и закручивает все болты что только может закрутить. У мну получилось четыре снизу и два по бокам.
26. Закручиваем два болта (вроде на 19) которые крепят кронштейн для поддержки задней части АКПП.
27. Приступаем к закрутке болтов приводного диска. Теперь исчо одно ноу-хау 😳 Задалсо вопросом как выставить приводной диск вернее отверстие в нём напротив с крепёжным отверстием на гидротрансформаторе. Для этого:
— берем что то на подобии этого (с такой же резьбой как на этих болтах, просто что было длиннее):
— заглядывая в отверстие через которое откручивали болты, прокручиваем коленвал и ждём пока не «нарисуеццо» на приводном диске одно из 6-и отверстий под те самые болты.
— выставив по середине «окошка» берём к примеру тот длинный болт что выше на фото просаживаем через это отверстие в приводном диске. Если глубоко он зашёл, значит гидротрансформатор и приводной диск несовмещены првильно.
— открываем пластмасовую пробку внизу коробки, и пальцем или какими то подручными предметами начинаем прокручивать гидротрансформатор.
— ну далее обьяснять нечего, гидротрансформатор надо так накрутить что б наш длинный болт закрутилсо в одно из «посадочных» мест на гидротрансформаторе.
— если закручиваеццо, значит правильно выставили приводной диск и гидротрансформатор.
28.Закручиваем болты приводного диска, с помощью того же инструмента которым и откручивали. Только как нюанс можно сделать так как на фото. Кусок изоленты обворачиваем что б с двух сторон была клеющая часть. Накидуем её на головку и вбиваем туда болт для того что б не выпадал.
29. Сразу скажу пока сильно затягивать болты не надо. Закрутив первый болт, помечаем его яркой краской.
30. Крутим коленвал, пропуская два отверстия, в третье закручиваем второй болт. Кароче закручиваем все болты по диагонали. После того как все стали на место, затягиваем их усилием указаным в кныжке, но я закручивал сколько мои две «динаметрические» руки позволяли. Закрываем крышкой это окошко.
31. Опять «вывешиваем» домакратом норобку, закручиваем оставшиеся болты крепления к двигу, затягиваем их крепко.
32. После опять закручиваем два болта которые крепят кронштейн для поддержки задней части АКПП.
32. Соединяем и фиксируем скобой рычаг и тягу переключения передач
33. Подсоединяем обратно шланги охладителя трансмисионной жидкости
Читайте также: Опель аскона коробка автомат
34. Подключаем все фишки (5 штук)
35. Накидуем карданный вал и затягиваем три гайки его крепления.
36. Проверяем уровень жидкости в коробке, если что доливаем.
Ну вот вроде всё ничего не забыл. Тьфу тьфу у меня пока сальник не протекает . Надеюсь проделаной работы хватит на пару тыщ км. ТАк как опять заморачиваццо не хочеццо. Спасибо за помощь AlexRv.
замена сальника коленвала на X20XEV АКПП
#1
- Сообщений 897
*/—> 897
- Имя: виктор
- Город: курорт
- Авто: opel omega B»99 X2.2XEV АКПП юбилейная 100
- Регистрация: 29.12.2007
начал сопливить сальник коленвала и было решено его заменить — берём Омегу ( одна штука)
откручиваем кардан и не забываем ставить метку .
закольцовываем масленые трубки (быстро в четыре руки переставляем трубки)
откручиваем шесть болтов (головка на 15) , окно на фото обозначено жёлтым.
откручиваем траверсу и опускаем на доску.
откручиваем болты- коробки к блоку
процесс сдёргивания не фоткал (руки были заняты) , опишу — окуратно вращением влево и вправо , и отодвигаем АКПП от двигателя , смотреть чтоб гидротрансформатор остался в АКПП
красная хрень — отношение к АКПП не имеет )))))))
гСобственно , сам гидротрансформатор должен остаться в колоколе АКПП , Что и видно на фото ))
снятие маховика (обязательно нанести метку положения)
вот собственно и сам виновник торжества (сальник)
выковыриваем (очень акуратно — чтоб не пацарапать коленвал)
проверяем колено на наличие износа (канавка)
вставляем новый сальник и лёхкими ударами молоточка по кругу забивам до упора.
приручиваем маховик (обязательно на болты наносим фиксатор резьбы) и собираем в обраной последовательности.
Изменено: ЭНЕРГЕТИK, 17 Май 2013 — 16:41
Неквалифицированный, но везучий электрик знает в лицо всех архангелов.
Пора что то поменять в своей жизни — поменял windows.
#2
- Сообщений 897
*/—> 897
- Имя: виктор
- Город: курорт
- Авто: opel omega B»99 X2.2XEV АКПП юбилейная 100
- Регистрация: 29.12.2007
после замены сальника — двигатель превратился в такой ))))))
Неквалифицированный, но везучий электрик знает в лицо всех архангелов.
Пора что то поменять в своей жизни — поменял windows.
#3
*/—> 382
- Имя: Саня
- Город: забугор
- Авто: astra F 1686TDS 1996г.мотор X17DT
- Регистрация: 13.02.2010
:blink: Прикольно,мине так забацаеш?
Изменено: kopalic, 17 Май 2013 — 17:25
#4
- Сообщений 897
*/—> 897
- Имя: виктор
- Город: курорт
- Авто: opel omega B»99 X2.2XEV АКПП юбилейная 100
- Регистрация: 29.12.2007
Неквалифицированный, но везучий электрик знает в лицо всех архангелов.
Пора что то поменять в своей жизни — поменял windows.
#5
- Сообщений 2 363
*/—> 2363
- Имя: Денис
- Город: Львів/Вінниця
- Авто: Сhevrolet Orlando 2.0TD АКПП, була OVA Хетч C20NED АКПП, Commodore C C30NE
- Регистрация: 26.01.2011
супер, особенно результат
#6
- Сообщений 130
*/—> 130
- Имя: Игорь
- Город: Киев
- Авто: ООБ караван 2.0 16кл МКПП
- Гос. номер: АІ7052АМ
- Регистрация: 16.01.2009
Где-то я такое уже сегодня видел наяву , правда там МКПП и движок не трансформировался !
#7
ПРОСТАВКИ НА ОМЕГУ Н-Н-НАДА
- Сообщений 7 428
*/—> 7428
- Имя: R@M@N
- Город: Україна ДонецЬк
- Авто: машЫна молния
- Регистрация: 11.12.2011
а чё при капиталке не поменяли? или уже стёрся :blink: шоли? у меня просто стоял знаменитой китайской фирмы. без пружинки.
#8
- Сообщений 897
*/—> 897
- Имя: виктор
- Город: курорт
- Авто: opel omega B»99 X2.2XEV АКПП юбилейная 100
- Регистрация: 29.12.2007
Неквалифицированный, но везучий электрик знает в лицо всех архангелов.
Пора что то поменять в своей жизни — поменял windows.
#9
- Сообщений 20 728
*/—> 20728
- Имя: Николай
- Регистрация: 16.03.2010
это будет дорого стоить ))))
почем опиум для народа, и что именно принимал?
По теме: канеша печалька с твоими подъемами по сопкам вышла. но по отчету красавчик
Читайте также: Скандинавский свет опель астра h при опускании ручника
#10
- Сообщений 897
*/—> 897
- Имя: виктор
- Город: курорт
- Авто: opel omega B»99 X2.2XEV АКПП юбилейная 100
- Регистрация: 29.12.2007
почем опиум для народа, и что именно принимал?
Неквалифицированный, но везучий электрик знает в лицо всех архангелов.
Пора что то поменять в своей жизни — поменял windows.
#11
А был рождён, чтобы бежать
- Сообщений 46 278
*/—> 46278
- Имя: Андрей Алексеевич
- Город: Киев
- Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
- Регистрация: 11.11.2007
ЭНЕРГЕТИK, метки ставить не нуно. Маховик по другому не поставишь, а кардану пох.
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
#12
- Сообщений 20 728
*/—> 20728
- Имя: Николай
- Регистрация: 16.03.2010
так по пивку — иногда
я про то — что с двигом случилось после замены сальника
#13
А был рождён, чтобы бежать
- Сообщений 46 278
*/—> 46278
- Имя: Андрей Алексеевич
- Город: Киев
- Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
- Регистрация: 11.11.2007
Ник 78, выглядеть стал значительно лучше. Блеск появился. Не видишь что ли?
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
#14
- Сообщений 17 187
*/—> 17187
- Имя: .
- Регистрация: 11.08.2004
Отчет смело можно перенести в ФАК .
Фото всегда полезны !
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . («сезонная» подпись)
#15
ПРОСТАВКИ НА ОМЕГУ Н-Н-НАДА
- Сообщений 7 428
*/—> 7428
- Имя: R@M@N
- Город: Україна ДонецЬк
- Авто: машЫна молния
- Регистрация: 11.12.2011
Отчет смело можно перенести в ФАК .
Фото всегда полезны !
#16
- Сообщений 10 190
*/—> 10190
- Имя: Руслан
- Город: Севастополь, Украина. Ирпень
- Авто: ООА, Ц24НЕ, МКПП.
- Регистрация: 31.05.2008
Правда самое интересное пропущено , как ставилась назад коробка эта процедура пугает многих , и не зря задача не из лёгких особенно без помошников.
тюююю. Єта тема давно изучена: метод Вити ака «Пилот-Т» — «шапка ушанка» назіваеться.
#17
- Сообщений 17 187
*/—> 17187
- Имя: .
- Регистрация: 11.08.2004
fire1, АВТОМАТ воткнуть назад — даже пьяный слесарь сможет ((( ))) Ни Шлицов , Нечего СОВМЕЩАТЬ )))
Главное — прикрутить ГИДРОТРАНСФОРМАТОР . ВСе это — указано на фото )))
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . («сезонная» подпись)
#18
- Сообщений 842
*/—> 842
- Имя: Владимир Иванович
- Город: Украина (Киев)
- Авто: GOLF
- Регистрация: 04.01.2007
Под сальник желательно кольцо выточить и поставить, чтобы он работал рабочей поверхностью по «свежей» части коленчатого вала.
Один раз на грабли наступали, когда после замены сальника масло с двигателя всё равно «сопливило».
Потому, с кольцом всё-таки лучше получается (толщина 1мм.), так как сальник сдвигается назад (на тот же 1мм.)
#19
ПРОСТАВКИ НА ОМЕГУ Н-Н-НАДА
- Сообщений 7 428
*/—> 7428
- Имя: R@M@N
- Город: Україна ДонецЬк
- Авто: машЫна молния
- Регистрация: 11.12.2011
#20
- Сообщений 842
*/—> 842
- Имя: Владимир Иванович
- Город: Украина (Киев)
- Авто: GOLF
- Регистрация: 04.01.2007
АКПП «руками» никто не пихает и не держит. Для этого используют гидравлическую стойку, которую поднимают «вверх/вниз».
Собственно, для «механики» тоже.
#21
А был рождён, чтобы бежать
- Сообщений 46 278
*/—> 46278
- Имя: Андрей Алексеевич
- Город: Киев
- Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
- Регистрация: 11.11.2007
Ну может с автоматом дел не имел, но мех.. назад воткнуть та ещё камасутра!! Одно неловкое движение , и
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
#22
ПРОСТАВКИ НА ОМЕГУ Н-Н-НАДА
- Сообщений 7 428
*/—> 7428
- Имя: R@M@N
- Город: Україна ДонецЬк
- Авто: машЫна молния
- Регистрация: 11.12.2011
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Европа Авто © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер