Замена шруса киа венга

Да, совсем забыл:
при снятии полуоси стакан трипода остается в АКПП, допускать выпадание стакана нельзя – может политься масло из коробки.
Для “правильного” снятия нужно сначала демонтировать хомут трипода со стороны АКПП – вот он и есть одноразовый (хомут) и предворительно нужно им запостись.
Теперь про пыльник трипода – он к счастью есть в каталогах, я номер его не смотрел, пыльник я качественно промыл как и сам стакан.
Метки я не ставил – выроботки нет (или почти нет), да и на самом деле забыл про метки.
Ну вот, теперь все что могу сказать по этому поводу.
Сегодня специально нагружал шрусы – шумов нет.
_______________________________

Но заметил пробемы со стойками – потекли, что странно на форуме писалось про замены аммортизаторов и стабилизаторов – но все молчат про опорные подшибники.
Через недельку начну заниматься вопросом в комплексе.
Вот )))

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

Спасибо.
Внутренние действительно стоят копейки.

Опорные на стойках лучше сменить, но про это в другой теме.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

Всем спасибо за записи. Пойду завтра искать пыльник .
Подскажите – он разве так выглядит.
На машине пыльник имеет шесть волн или гребней, а тут на снимке только три? !
С позволения “9j3302” фото выложу ещё раз.

Такой как на фото реально подходит для замены наружного пыльника ШРУСа .

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

9j3302 писал(а): С хомутами отдельная тема:
– хомуты с внутреннего пыльника нужно менять, родные при снятии деформируются, а те, которые в комплекте сложно ставить на внутренний пыльник (места мало).
Я проехал по магазинам – помог как обычно автоваз )))) взял несколько видов хомутов для внешнего шруса Ваза (подобрали по размерам)
Про размер родного пыльника – номер совпадает с RIO – 0K30D 22 530 это он и есть.

Про Nipparts J2 860 302 – сказать не могу, с оригиналами смазка идет в комплекте.
город у нас маленький, магазинов почти нет – все под заказ, я шел по пути – 100 % гарантии, что проблем с установкой не будет.
Тут каждый решает для себя сам. )))

Еще о дубликатных ЗП:
оцените качество изделий которые мне прислали в первый раз, вот Вы для себя будите такое использовать в качестве пыльников и хомутов?

Такой как на фото реально подходит для замены наружного пыльника ШРУСа .

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Скажи плиз:
Такой как на фото реально подходит для замены наружного пыльника ШРУСа .
визуально совсем другой на машине стоит (тот что порвался))))

Замена шруса киа венга

Замена внешнего пыльника шруса.

Всем доброго дня!
На ТО-5 обнаружились порванные пыльники шрусов. Настолько радостного мастера я еще не видел, когда он показывал мне листок с заветной цифрой 40000 р. за замену обоих шрусов в “сборе”.
В общем “Сургутске официалы” были культурно посланы, и теперь у меня грядет замена обоих пыльников.

Первое, что вызвало затруднение – это поиск пыльников. В каталогах они отдельно просто отсутствуют, но с помощью googla были найдены каталожные оригинальные номера: 0K30D 22 530
совместимость: Elantra седан I,(XD)Elantra хэтчбек I(XD)i20 (PB,PBT) i30 CW универсал I (FD)i30 CW универсал II (GD)i30 хэтчбек I (FD)i30 хэтчбек II (GD)ix20 (JC)Cee’d универсал I (ED)Cee’d универсал IICee’d хэтчбек I (ED)Cee’d хэтчбек IIPro Cee’d I (ED)Pro Cee’d IIRio седан I (DC_)Rio седан II (JB)Rio универсал I (DC)Rio хэтчбек II (JB)Soul (AM)Venga (YN)

На неделе займусь заменой, если у кого есть опыт (может кто менял уже) буду благодарен за помощь!
С уважением!.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

9j3302 , залезь под шрус и внимательно осмотри пыльник. В большинстве случаев номер выбит на самом пыльнике, около большого хомута.
Если номера нет, промерь длину, диаметр вала и диаметр самого шруса.

В каталоге действительно какой-то дурдом по внешним пыльникам.

Для замены понадобится как минимум:

1. длинная головка на 32 + мощный вороток в виде трубы 1,5 метра для ступичной гайки. Размер головки можно уточнить на машине, но как правило на 32.
2. Хороший кувалдометр для вышибания шруса из ступицы. И море ведешки для отмачивания. Может придётся и на ночь всё облить.
3. Съёмник шруса + новое стопорное кольцо

Если сам ни разу не делал, то лучше в сервис.

Добавлено спустя 18 минут 5 секунд:
Судя по фотографии аналогов, у нас внутренний шрус это трипод.

Поэтому проще ослабить внутр пыльник, выбить наружный шрус из ступицы и вынуть шрус полностью БЕЗ ВНУТРЕННЕЙ грануту. Ну по крайней мере с левым так прокатит.
Дале аккуратно демонтировать трипод и можно заменить наружный пыльник не разбирая внешний шрус. Это намного проще чем сдёргивать внешнюю гранату, особенно если в каталоге нет стопорного кольца для замены.
Шрус в сборе спокойно промывается в кастрюле с бензином. Дольше, но зато не разбирать.

При сборке, шлицы вала внешней гранаты обмажь графиткой. В дальнейшем облегчит ситуацию при замене гранаты.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

На всякий случай подскажите, плиз, год Елантры. всякое бывает ((((

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

Снимать нужно уметь. Тиски, строительный фен и обратный молоток рулят. Но стопорное кольцо придётся менять.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
9j3302 , пыльник промерил?

Может тебе не придётся кувалдами махать. Я такие ставил себе, вещь хорошая, все номера бились по экзисту год назад.
Изути тему.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

Ну вот и пришла суббота )
Мой первый поставщик привез мне аналог пыльников от “CAR-DEX” за что был послан.
Сегодня пришли нормальные, в комплекте идут хомуты, смазка и сами пыльники.

Сам процесс работы не снимал (времени было мало и не удобно с камерой бегать во время работы) но все сводится с следующим шагам:
– снять колесо
– открутить гайку ступицы
– от ступицы открутить гайку шаровой и отвести в низ нижний рычаг
– выдернуть полуось в сборе
– разобрать “трипод” – аккуратно снять крестовину
– снять порванный пыльник через полуось.
– в процессе нужно качественно отмыть “трипод” от старой смазки.
– все собрать

Сумбурно получилось )
В целом работы на 2-3 часа у нормального слесаря.
Про сам пыльник:
он у нас пластиковый, у меня он лопнул в месте крепления к полуоси.
Пылью и грязью забиться не успел.
Фото вот:

Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:
Будут вопросы – отвечу как смогу )

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

9j3302 , а размеры, размеры родного пыльника. На нем есть номер.

Вообще молодец. Хорошие хомуты в комплекте шли.
По номеру 0K30D-22530 пробивается не оригинал от Nipparts J2 860 302 , стоит раза в 2.5 дешевле и лажи с ними не припомню.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

С хомутами отдельная тема:
– хомуты с внутреннего пыльника нужно менять, родные при снятии деформируются, а те, которые в комплекте сложно ставить на внутренний пыльник (места мало).
Я проехал по магазинам – помог как обычно автоваз )))) взял несколько видов хомутов для внешнего шруса Ваза (подобрали по размерам)
Про размер родного пыльника – номер совпадает с RIO – 0K30D 22 530 это он и есть.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

DOC » 01 мар 2014, 16:56

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

9j3302 , еще раз для блондинок, номер на рваном пыльнике тоже был 0K30D 22 530 ?
Один и тот же пыльник идет на правую и левую сторону?

С хомутами да, автоваз всегда поможет. Смазку спокойно можно и нашу класть, которая ШРУС-4, так что хомуты и смазка не проблема, главное что бы было на что их пременить. Nipparts нормальная контора, хоть сами запчасти не производят, но пакуют качественные вещи.

И ты еще не поведал народу зачем в комплекте идет ДВА пакета смазки разного цвета )))))

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

DOC » 01 мар 2014, 19:14

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

Уважаемый “Groover” – про блондинок это Вы зря так.
Написано:
“Про размер родного пыльника – номер совпадает с RIO – 0K30D 22 530 это он и есть”
во всяком случае у меня совпадает, и да – пыльники одинаковые.

Про аналоги, в том числе и Nipparts – я не знаю как они комплектуют наши пыльники, и рисковать больше не хочу.
Прошу заметить, что наши пыльники выполнены из “пластика” – назовем материал так. . или термопласт – кому как удобнее

Я не уверен, что “ШРУС-4” по своему составу полностью подходит, тут нужно учитывать, что гарантия на весь узел составляет 150000 км.
темный пакет – графитовая смазка для шруса
светлый пакет – смазка на основе мочевины для трипода. Что это и как она называется – хз.
И еще раз – я не утверждаю, что аналогичные ЗП хуже или лучше, я привык использовать оригинальные ЗП, и по возможности придерживаюсь этого правила.
С Уважением!
Я пытаюсь максимально, в кустарных условиях, вернуть узел к новому “состоянию” с завода.

Re: Замена внешнего пыльника шруса.

9j3302 , все понял )))
Про блондинок, это я про себе имел ввиду )))), т.к. сразу не воткнул про номер пыльника. Извини, не хотел. Перечитал пост и понял второе толкование всей фразы ))))
Просто хотел все выяснить для себя, что бы не осталось темных пятен в этом вопросе. И те, кто через год, два будут читать эту тему, тоже все поняли.

Зы
Если с пыльником не идет смазка, то ШРУС-4 достаточно подходит для шрусов с шариками, можно и всякие там мобилы, кастролы, ликви-моли и т.д и т.п
Для трипода только полимочевинные смазки такие как:
.
тяжело найти в малых дозах
.
Поэтому для трипода G052186A3 – Смазка VAG TRIPOID 140g

Замена ШРУСа Киа Венга в Москве, Балашихе, Химках

Цены на Замена ШРУСа Киа Венга

Название услуги	Цена
Замена рычагов подвески	от 1000 руб.
Замена переднего рычага	от 1200 руб.
Замена переднего верхнего рычага	от 1200 руб.
Замена переднего нижнего рычага	от 1250 руб.
Замена заднего рычага	от 1000 руб.
Замена заднего верхнего рычага	от 800 руб.
Замена заднего нижнего рычага	от 900 руб.
Замена верхнего рычага в сборе	от 1000 руб.
Замена нижнего рычага в сборе	от 1300 руб.
Замена продольных рычагов	от 800 руб.
Замена заднего продольного рычага	от 800 руб.
Замена рычага поперечного	от 600 руб.
Замена сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков рычагов	от 500 руб.
Замена передних сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена задних сайлентблоков передних рычагов	от 2000 руб.
Замена задних сайлентблоков задних рычагов	от 2000 руб.
Замена передних сайлентблоков передних рычагов	от 1500 руб.
Замена передних сайлентблоков задних рычагов	от 1500 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	от 1800 руб.
Замена пружин	от 1800 руб.
Замена пружин передней подвески	от 800 руб.
Замена пружин задней подвески	от 1000 руб.
Замена амортизаторов	от 1200 руб.
Замена переднего амортизатора	от 1500 руб.
Замена заднего амортизатора	от 1100 руб.
Замена опоры амортизатора	от 1500 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 1300 руб.
Замена ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1700 руб.
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена пыльника ШРУСа	от 1600 руб.
Замена пыльника наружного ШРУСа	от 2200 руб.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа	от 2200 руб.
Ремонт шрусов	от 1500 руб.
Замена стабилизатора	от 1000 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости	от 1900 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 450 руб.
Замена стойки заднего стабилизатора	от 500 руб.
Замена стойки переднего стабилизатора	от 500 руб.
Ремонт пневматической подвески	от 3800 руб.
Ремонт пневмокомпрессора	от 7500 руб.
Ремонт пневмобаллонов	от 1450 руб.
Замена клапана пневмоподвески	от 1450 руб.
Замена компрессора пневмоподвески	от 1000 руб.
Замена пневмобаллонов	от 500 руб.
Ремонт пневмостоек	от 2200 руб.
Замена заднего подрамника	от 6000 руб.
Замена поворотного кулака	от 2300 руб.
Ремонт ступицы	от 1000 руб.
Замена ступицы	от 1350 руб.
Замена ступицы в сборе	от 600 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1700 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 1700 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 1500 руб.
Замена тормозного диска со снятием ступицы	от 500 руб.
Замена шаровой опоры	от 600 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам